Jochen

Hi, hab ne Frage zu dem Umbausatz den es für rund 20€ bei ebay gibt. Was genau ist da alles dabei ausser den Fadenkreuzen? Und wie unterscheiden sich die Schwarzen DEs von den weißen DEs? Dachte die Schwarzen DEs haben ne geschwärzte Streuscheibe? Wie genau bekommt man denn die Weißen DEs dann schwarz? Mir geht es nur darum, ob man sich vom prinzip her wirklich Schwarze DEs "kopieren" kann oder ob sich die dann letzten endes doch noch optisch unterscheiden?! Denn ich spiele gerade mit dem Gedanken, meine DEs umzubauen, da ich von denen genug habe und lieber aus Kombination von Bosch Reflektor und Hella Streugläsern, welche ja dann zudem gleich noch besser ausleuchten, mir schwarze DEs mache. Konnte leider in der Suche nichts genaues über meine Frage mit den gefärbten Streuscheiben finden. Schonmal vielen Dank. Gruß Jochen

Danke, das hat mir schon sehr geholfen! Eine Frage trotzdem noch, hat denn schon jemand Erfahrung gemacht, wie sich das Auto (Limo) verhält, wenn man Stabis vom Cabrio verbaut? Gruß Jochen

Oh man sorry, ich seh grad den Wald vor lauter Bäume nichtmehr. Hmm dann werd ich mir das mal näher ansehen, sobald ich den Spiegel in Händen halte. Danke. Gruß Jochen

??? Hilf mir mal kurz auf die Sprünge. Die LL haben nen Schalter mit an oder aus oder (hab die selber noch nicht in den Händen gehabt)? Wenn ich jetz normale Masse UND Türkontaktmasse drauf lege, dann brennt sie ja trotzdem noch wenn die Türen geschlossen sind, da die Feste Masse ja noch immer besteht?! Gruß Jochen

Also Marke ist eigtl egal, es kommt drauf an wie sie gebaut ist. Von den 1-Rohr-Alu Streben von ebay für neu 35€ ist nix zu halten. Gerade bei der 4Zylinder-Strebe sollte man auf Doppelrohr zurückgreifen, da dort ja auch noch der Knick hinzukommt, das ist zumindest meine Meinung. Gruß Jochen

Das heißt also, dass sie nicht Türgesteuert sind? Dann könnte man es so machen wie du gesagt hast, nur dann kann man sie nichtmehr anmachen wenn die Türen zu sind, hmm. Gruß Jochen

Hi, der M Technik Innenspiegel hat ja zusätzlich 2 LL. Gehen die mit an, wenn man eine Tür aufmacht, oder gehen die nur manuell ein und aus? Wenn nicht, kann man das irgendwie realisieren? Gruß Jochen

Hmm hättest du den Einfall etwas früher (3/4 Jahr) gehabt hätte ich hier nen kompletten e39 M5 Schlachter gewusst mit 140tkm für ~6000€. Der hatte Eisenmann Anlage, noch die großen M5 Felgen mit recht neuen Reifen, BC, Leder etc gehabt, da hätte der komplette Motor vllt noch höchstens 3k gekostet (wohl eher weniger)... Aber der dürfte jetzt wohl weg sein. Gruß Jochen

Das mit dem Hebel ist mir klar, deshalb dachte ich ja auch dass man den Stabi möglichst am hintersten Loch (zur Biegung hin) fest macht, der Hebel also geringer wird, und ich denke die Seitenneigungen am kleinsten werden auf Grund der höheren Stabilität. Umso steifer der Stabi jedoch ist, umso mehr tendiert das Auto auch über diese Achse zu schieben, richtig? Also sollte man möglichst beide Achsen gleichmäßig "steif machen", sodass das Gleichgewicht wieder hergestellt wird, richtig? (kommt natürlich drauf an, welches Fahrverhalten man haben möchte) Also denke ich mal, sollte man möglichst zu erst einmal die hinteren Löcher probieren und dann schauen wie sich das Auto verhält, und dann dementsprechend erst bei Notwendigkeit ein anderes Loch weiter in Richtung "Ende" des Stabis wählen. Kann mir das jemand bestätigen oder gibts Einwände? Gruß Jochen

Und was bewirkt was? Bitte um Aufklärung. Gruß Jochen

Also sollte man möglichst das Loch nehmen, welches dem "Knick" am nahsten ist?! Also dass der Hebel möglichst klein wird. Gruß Jochen

Noch ne Frage zu dem Eibach Anti-Roll-Kit. Was ist denn der Unterschied zu den Stabis vom Cabrio (also den großen)? Vorne ist der Stabi vom Cabrio ja noch dicker als der Eibach Stabi ( Eibach 20mm und Cabbi 21mm). Doch sind ja noch andere Stabilager beim Eibach dabei. Hinten jedoch ist der Stabi vom Eibach Kit jedoch dicker. Durch was, ausser der Dicke, unterscheidet sich denn das Eibach Kit denn von den großen Stabis von BMW (bezogen auf die Straßenlage)? Spielt bei dem Eibach kit noch ein anderer Punkt eine Rolle als die Dicke der Stabis? Denn genau dieses Eibach Anti-Roll-Kit hab ich hier aus nem Schlachter und überlege mir das im Cabrio zu verbauen, samt Koni Gelb und G&M (und doch nicht in den 4 Türer sondern die Stabis vom Cabrio dann in den 4 Türer *g). Gruß Jochen

Das war ja speziell einer für die Flex. Aber wie gesagt, das Ding ist da ruck zuck weg...

Gut auch wieder wahr, jedoch sind die Dinger knall rot. Aber kann man ja zur Not schwarz matt tarnen. Gruß Jochen

Und noch gleich ne Frage dazu. Wie sieht es mit Tüv aus? Kann man da beliebige drunter montieren (denke mal eher nicht)? Hab hier noch fast neue Eibach Stabis und wollte die bei Gelegenheit mal unter meinen 4 Türer schrauben, der hinten noch garkeinen hat (und in dem Zug würde ich den vorderen auch gleich gegen nen dickeren ersetzen). Gruß Jochen

Also ich üb da schon Druck aus, man will schließlich fertig werden wenn man einiges vor sich hat. *g Hatte die nicht auf der Bohrmaschine sondern auf der Flex. Mache aber fast alles mit ner stabilen Bürste für die Bohrmaschine. Hält sehr lang und geht auch teilweise noch bis in die Poren. Danach kommt, wie du auch schon erwähnt hast, noch ne Behandlung mit Fertan. :) Gruß Jochen

Also ich weiss nicht was ich von diesen CSD Scheiben (Negerkeks) halten soll. Hab mal eine getestet, geht gut weg aber 1. kommt man in Poren nicht wirklich ran und 2. sind die Dinger ja in 15mins weg und kosten 4-5€ pro Scheibe. Da gute Nacht wenn man mal das ganze Auto entrostet (was ich gerade bei meinem Winter e30 hinter mir hab). Gruß Jochen

Gut wenn das Teil so günstig ist, wird es das nächste mal bei BMW mitbestellt. :) Gruß Jochen

Schau doch in ebay. Gerade für den 6 Zylinder bekommt man jede Menge Streben. Hab mir erst bei ebay ne Doppelrohr Stahlstrebe (4 Zylinder) für nen fuffi geschossen. Gruß Jochen

Ah ok. Werd ich dann aber wohl wenn es der Zufall will mir irgendwann mal zulegen, aber dann hat erstmal ne Domstrebe Priorität. Gruß Jochen

Hi, wollte mal fragen, was so eine Tunnelstrebe bringt? Die ist ja glaub ich bei jedem Cabbi drunter oder? Überlege mir so eine noch in meinen 4 Türer drunter zu bauen sofern das was bringt?! Also könnt ja mal schreiben, was davon zu halten ist, wär euch dankbar! Gruß Jochen

Nö die musste ja nicht eintragen. Gruß Jochen (Der auch gerade noch ne ordentliche Strebe fürn 4 Zylinder sucht)

Raustrennen und neu reinschweißen. Haben wir gerade hinter uns. Gruß Jochen

Jo fast, ist nen Supersport FW für ~200 (da nur Winterauto und ich erstmal nicht noch nen 2. Koni / G&M Kit zulegen wollte, die verbauten Stoßdämpfer aber fertig waren). Einige, die das verbaut hatten, waren eigtl damit zufrieden, deshalb dachte ich teste ichs auch mal. Naja nur hab ich jetzt das oben genannte Prob. oO Gruß Jochen

Hi, hab nen seltsames Problem, welches ich bis jetzt noch nie hatte. Und zwar hab ich vor ner Zeit lang das neue Fahrwerk in meinen Winter e30 gebaut, doch die vorderen Federn machen Probleme beim Einbau. Die Federn wollen nicht richtig in den unteren Federteller, also bei dem wo die Mulde ist, wo ein Teil der ersten Windung rein soll. Wenn ich den Unterleggummi einlege passt die Feder nichtmehr rein, als ob der Federndurchmesser 2-3mm zu groß ist. Was soll ich jetzt machen? Kann ja nicht sein, dass ein Teil der Feder nicht tirchtig im Teller sitzt. Oder setzt sich das noch richtig, nachdem ich mal nen bischen gefahren bin? Auf der einen Seite, wo die Feder schon etwas länger verbaut war, ging die Feder nach erneutem Zusammenbauen ohne Probleme rein (ein Stoßdämpfer war defekt und wurde umgetauscht, in der Zeit war das eine Federbein schon zusammengebaut). Also soll ich das andere Federbein jetzt so lassen und das drückt sich von slbst hin, oder soll ichs nach ner Zeit lang nochmal neu zusammenbauen und hoffen, dass es diesmal auch wieder wie die erste Feder problemlos rein geht? (liegt das Ganze evtl daran, dass die Federn neu sind?) Gruß ein ratloser Jochen