simon327i

"Die Leistungsangaben sind nach DIN 70020 korrigiert und erfüllen somit den allgemeinen europäischen Standard." Soweit ich weiß wird nach DIN mit Verbrauchern gemessen und die Berechnungsmethode ist schon seit Mitte- Ende der 90iger nicht mehr aktuell. Aktueller Stand ist entweder ISO 1585 und eine EN, wobei die den gleichen Korrekturfaktor verwenden.. Ich würd immer auf die Rolle gehn wenn ich ein genaues Ergebnis möchte. Gruß Simon

Abend. Die vom E46 M3 passen nicht! sind wesentlich größer und die Aufnahme für die Querlenker passt auch nicht. Es passen die vom E36 M3, wenn du zentrische möchtest. Exzentrische gibts zB vom E30 M3.. Gruß Simon

Das Fahrzeug muss immer festgezurrt werden:eek:!! Da kann ja weiß Gott was passieren.. Wenn ich extrem Leistungsstarke Autos auf der Rolle hab ( Heckantrieb) mach ich die auch vorn und hinten fest..

Auf jeden Fall sehr interessantes Projekt. Hab ich mir auch schon überlegt.. Aber wieso hast du das 6- Gang Getriebe gewählt? Bringt doch mehr Probleme als das 5 Gang, oder?? Ach und nochwas: Welche Krümmer hast du denn verwendet? Da seh ich bis jetzt nämlich das Hauptproblem.. Gruß Simon

@Enthes Aber bedenke ich hab nen M50 drin;-) Weiß also nciht wies bei m20 ausschaut. Hab aber auch eine der Leitungen wie Spiggy beschrieben hat leicht nachgebogen.. Gruß Simon

Nochwas: Prüfstand ist nicht gleich Prüfstand.. Viele ham halt nur eine Rolle und des in irgendeiner "Garage" und davor so ein "Spielzeuggebläse".. Da würd ich sicher nicht mit jedem Auto drauf.. Meiner Meinung nach sollte ein guter Prüfstand in einem abgeschlossenem Raum sein mit Frischluftzufuhr und Absaugung. Am besten 2 Rollen.. Eine vernünftige Messung dauert so um die 45min. Je nach Fahrzeug und Aufwand.. Wenn ich einen über den Prüfstand fahr schau ich mir das Fahrzeug vorher auf der Bühne genau an, also Reifen, Antriebsteile etc. Natürlich auch Ölstand, Kühlmittel. Dann ordentlich warmlaufen lassen und dann gehts los. Evtl. danach Fehlerspeicher löschen. Und ich fahr immer 3 Messungen um einen bestätigten Wert zu erhalten... Leistungsmessung kostet bei mir in der Firma 99€..

Oder du bastelst mir verschiedenen Schläuchen bissl rum bis es passt.. Bei mir hats mit nem Mix aus E34 und E30 Komponenten sehr gut geklappt.. Gruß Simon

Würde auch immer wieder das vom E36 verbauen. Eben wegen der Vorteile die Spiggy schon beschrieben hat. Allerdings werden auch die E36 Getriebe gerne mal undicht... Gruß Simon

Na dann machst halt hinten in die KW wo der Schwung angeschraubt is 2 Schrauben rein, steckst des Montiereisen durch und schon hast n Hebel zum gegenhalten... Fest gehts genauso, nur andersrum;-)

Hi. Ist ein genz normales Gewinde.. Aber mit ca 420Nm festgezogen:eek:. Da brauchts scho einen dicken Schalgschrauber... Ich halts idR hinten am Schwung mit einem großen Hebel/ Montiereisen etc. gegen. Wenn man zu zweit is und das Getriebe noch dran is gehts so ganz gut... Gruß Simon

Simon hat nix mehr mit 2,7er.. Der Nick ist veraltet. Steht aber auch nebendran im Profil.. Is jetzt M50b25..

Nunja, wie heisst es so schön: Ein ///M sagt mehr als 1000 Worte Und vorallem geht die Kiste auch gut vorwärts.. Bissl besser als meiner. Noch. Greetz Simon

Spindel war bei mir gar kein Problem. Das hat alles gut gepasst.. Die Anschlüsse werden eher dein Problem werden. Da sie ja auf der anderen Seite sind, werden die Schläuche wahrscheinlich nichtmehr passen. Da musst du dir was passendes zusammen suchen. War bei mir aber etwas anders, da ich den Servoölbehälter an einer anderen Stelle hab und Schläuche vom E34 verwendet hab...

Zusatz zu Mika's Erläuterung: Nur das vom M3 3,0 ist noch direkter. Das vom 3,2 ist wieder identisch mit den anderen E36 Lenkgetrieben. Und die vom Z3 kannst auch verwenden.. Sind auch einen Tick direkter als die E36. Ich hab das normale E36 drin und bin sehr zufrieden.. Gruß Simon

... passt ja normalerweise nciht sooo toll. Der Ikl und ich hams trotzdem mal versucht:eek: Da er ja heute "zufällig" in der Gegend war, hab ich einfach mal Mittag Schluss gemacht und mich mit ihm getroffen. Leider hat es erst recht spät geklappt und deshalb ham wir die Bilder nur schnell bei mir vor der Halle gemacht. Also Entschuldigt die Quali der Location:freak: Gruß Simon

Bist du ganz sicher, dass die Aussetzer mit der Spritzufuhr zusammen hängen?! Hatte genau dieses Problem mal mit meinem 327i. In schnellen rechts Kurven hatte er Aussetzer. Erst immer nur bei halb vollem Tank, aber irgendwann dann immer. Und noch ein wenig später hat er es auch beim Geradeausfahren gemacht. Da war das Stg defekt.. Nachdem ich ein anderes drin hatte ging er wieder 1a.. Gruß Simon

Also lösen würd ich das Problem wie cabbiman. Wie gesagt den 2l gibts wie Sand am Meer.. Bei deinem Motor tipp ich mal auf verzogenen Kopf.. Hatte auch schon einen M52B20 in der Werkstatt der "etwas" heiß geworden ist. Dem hats auch Thermostatgehäuse, Wapu und Kühler zerrissen. Ham dann das alles neu gemacht, neue Kopfdichtung noch und gut wars.. Läuft immer noch der Hobel. Manchmal hat man Glück:angeber: Aber bei deinem Motor hilft wohl nur noch tauschen.. Gruß Simon

Also hab mal das Bild ausm ETK angefügt. Z4 2,5. Was ich bestelle: 5- Hebel 9- Distanzscheibe 6- Lager 2- Lagerbuchse So anderes kann man ja nach Bedarf noch dazu nehmen.. Geuß Simon

Ich hatte in meinem alten den Z4 2,5 drin. War sehr zufrieden. Hatte auch mal Z3 M Roadster angetestet- kannst aber vergessen. Is nur hakelig, sonst nix.. Der Z4 Hebel kost glaub ich um die 30€. Mach aber auch des Lager neu rein. Kostet um die 5-8€.. Gruß Simon

Abend! Also da sit zwischen dem Tank und dem Einfüller ein Schlauch dazwischen. Der könnt natrürlich auch undicht sein. Leider rosten die E30 Tanks aber häufig am Einfüllflansch am Tank selbst. Kann man, wenn man etwas handwerklich begabt ist und der Rost noch nicht extrem fortgeschritten, mit Glasfaserbastelei Dicht bekommen. Abhilfe auf Dauer schafft i.d.R. allerdings nur ein anderer Tank.. Waschwasserpumpe hab ich noch:winken: Gruß Simon

Nunja der M50 ist ja mittlerweile ein Standardumbau beim E30:meinung:. Eigentlich reicht da meiner Erfahrung nach eine Briefkopie von einem E30 mit M50. Bremse ist eigentlich auch kein Prob. da die normale "große" E30 Bremse auch beim 320is verbaut war.. Natürlich ist es immer besser einen Umbau vorher mit dem Prüfer abzupsrechen. Musste die Erfahrung beim E36- Achsen Umbau auch machen.. Werde auch meine Umbaupläne für den kommenden Winter vorher absprechen.. Wie Franko es sschon sagte erleichtert das die Sache ungemein.. Gruß Simon

BKV= Bremskraftverstärker;-) Das Teil an dem der HBZ (Hauptbremszylinder) dran hängt. Groß, rund, schwarz und in Fahrtrichtung vorne links angeordnet.. Bremse ist nicht gleich! Eintragung aber mit Serienbremse (stand 325i E30) möglich. Größer wäre natürlich besser.. Gruß Simon