boghi

Hallo, noch eine letzte Frage von mir an den Jan: Ich finde keine 80-2522Sport, die ungekürzt sind. Nur die beiden, die ich schon erwähnt hatte. Aus welchen Teileprogramm hats Du sie denn? Danke schon mal boghi

Danke Euch allen, Noch eine Frage an Jan324td: (inkl. eines besonderen Dankeschöns für die detaillierten Antworten) die 80-2641Sp sind ja 30mm gekürzt und von den 2522 habe ich zwei Versionen gefunden: 1. 80-2522Sp1 40mm kürzer, Serie M3 2. 90-2522Sp20 50mm kürzer. Welche machen denn da eher Sinn bei den blauen H&R Federn? Wieviel tiefer wären denn diese Federn? Würde das denn dafür sorgen , daß die HA nicht mehr ganz so tief kommt. Momentan sind ja 35mm tiefer +Schlechtwegepaket E46 drin und so ca. 15mm könnte es noch höher gehen. Ich hätte es gerne, wie gesagt, so daß der Radlauf schön um den Reifen liegt und ihn nicht teilweise verdeckt. Ich habe mal ein älteres Foto hier:

Wie alt meine Federn sind kann ich leider nicht sagen, sacken denn Federn viel ein, im Laufe Ihres Lebens. aber ich dachte, daß neue Dämpfer halt ein wenig mehr Druck auch nach oben ausüben und deswegen das Auto etwas höherliegt als auf alten, die schon sehr ausgelutscht sind. Grüsse boghi

Hallo, ich hätte natürlich mein Auto beschreiben sollen bei so einer Frage, Du hast recht. Also: 325i Cabrio Bj. 1986. Ich glaube für ein Cabrio ist ein hartes Fahrwerk nicht so geeignet, ich hätte es gerne ein wenig sportlich, aber nicht zu hart halt. Was mir noch aufgefallen ist: Laut Hersteller haben die Vogtland Federn um die 35mm Tieferlegung. Bei mir ist das Auto hinten dann so tief, dass der Reifen hnter dem Radlauf verschwindet, obwohl ich schon die Schlechtwegeunterlagen vom E46 drin habe. Ich habe Fotos von anderen Autos gesehen, wo bei 40mm der Reifen noch komplett unterhalb des Radlaufs zu sehen war. Liegt das etwa daran, dass hinten die Kombination von Feder und Dämpfer nicht zusammen passt. (Dämpfer von Sachs, weitere Details kann ich erst Sonntag abend sagen, wenn ich wieder zu Hause bin)? Bräuchte ich also einen gekürzten Dämpfer, oder ist der Dämpfer schon zu alt und würde ein neuer das Auto wieder höher drücken, aber so viel, das wären ca. 20mm schätzungsweise? Danke schon mal boghi

Okay, dass es auch Konis sein sollten ist natürlich sinnvoll. Welche Konis passen den speziell zu meinen Konis und welche H&R Federn wären empfehlenswert oder würden sich auch M-Technik Federn gut machen? Momentan habe ich, wie gesagt, Vogtland Federn (VA: 951012 HA; 950114 mit 35mm Tieferlegung laut Vogtland Datenblatt). Grüsse boghi

Hallo, ich habe von einem Bekannten 4 Wochen alte Konis für die HA bekommen (86-2277Sp1). Sie waren neu, nur hat es ihm nicht gefallen und jetzt will er unbedingt SPAX einbauen , aber das nur am Rande. Jetzt meine Frage: welche Konis passen denn gut zu diesen oben genannten an die HA? Übrigens, der Wagen ist 40/40mm tiefer. (Vogtland Federn) Danke Euch

Hallo, ich bin auch Besitzer (leider) des schon mehrfach erwähnten Lochs im Radkasten hinten links, bei mir sind auch die Halter für den Ausgleichsbehälter und für die Verkleidung weggegammelt. Man könnte jetzt ja ein Blech über das Loch einschweissen inkl. neuer Halter, (wobei ich selber allerdings leider nicht schweissen kann) oder ein ein neues "Teil" einschweissen. Hiervon weiss ich allerdings nicht, welches Teil man den beim Freundlichen bestellt. Wer kann mir helfen und weiss welches Teil ich brauche oder wäre bereit mir bei den Schweissarbeiten zu helfen? Standort wäre Essen/NRW. Vielen Dank schon mal.

Hallo, das Problem mit dem Radkasten habe ich auch. Allerdings etwas "großzügiger". Bei mir ist der obere Halter der Verkleidung und der Halter für den Benzinüberdruckbehälter weggegammelt. Da wo der Halter der Verkleidung war, befindet sich jetzt ein schickes Loch von ca. 8 cm Durchmesser und an der Stelle des anderen Halters ist es auch schon ziemlich porös. Ich vermute, dass es mit zwei Blechen wohl nicht mehr getan ist. Aber ich weiss, leider nicht ob es ein Reparaturblech gibt oder ob man den Radkasten komplett von BMW besser nehmen sollte. Könnte mir jemand für den letzteren Fall wohl bitte die Teilenummer aus dem ETK nennen? Hier meine Daten: 325i Cabrio BJ. 9.1986. Danke Euch

...und ich hatte schon eine Weile gegoogelt, aber ohne Erfolg. unglaubbar und unfasslich !! Danke !!

Hallo, gibt es Reparaturbleche für das Radhaus hinten links? Bei mir ist ein der Halter für den Ausgleichsbehälter und der obere Halter der darüber liegenden Verkleidung abgerostet. Letzterer hat auch ein 5cm grosses Loch hinterlassen. Übrigens kam das Wasser durch den zeschlissenen Gummibalg am Einfüllstutzen rein, denke ich. Grüsse boghi

Hallo, ich brauche Infos über mein Getriebe an meinem 325 i Cabrio VFL (Bj 09/86). Wenn ich richtig informiert bin, gibt es verschiedene Versionen des Schaltgetriebes (260). Eine Version mit einem Geber und eine mit zwei Gebern. Also, wie kann ich rausfinden, welche Version ich besitze und würden beide Versionen in meinen Wagen passen? Danek Euch boghi

...ahhh, jetzt hab´ich es :hoch: Danke nochmal:applaus: :applaus:

Hallo eta-Thomas, danke für die Antwort. Aber leider verstehe nicht so recht, wie Du das meinst. Der Halter sitzt ja innerhalb der Säule und ich habe auch schon versucht hinter der Lautsprecherabdeckung aus dem Fussraum etwas zu ertasten, aber ich komme dort an nichts heran. Könntest Du mir das noch mal etwas genauer erklären, wie man den Halter wieder an der A-Säule befestigt? Viele Grüsse

Okay, vielen Dank für die ersten Anworten, Türbremse habe ich schon getauscht, hat leider nichts geholfen. Scharniere sind auch alle fest (Schrauben auch) Es scheint das eta-Thomas Recht hat und der Halter in der A-Säule lose ist, wie bekomme ich den Halter denn wieder fest und wie komme ich da überhaupt dran?

Hallo Leute, bei mir knackt die Fahrertür ganz fies, wenn ich die Tür komplett öffne. Das "Metallteil", das in der A-Säule verschwindet (das mit dem die Türbremse in Richtung A-Säule verbunden ist) bewegt sich dabei leicht hin und her. Dasselbe passiert dann beim Schliessen auch und man fühlt einen Widerstand über den man dir Tür drücken kann, dann kommt das besagte Knacken und dir Tür geht ganz auf. Ich habe schon auf die Türbremse getippt, aber daran liegt es nicht, sondern eher innnerhalb der A-Säule. Wer weiss wie die Tür innerhalb der A-Säule befestigt ist? Ich habe schon durch das Lautprecherloch versucht etwas zu ertasten, aber leider ohne Erfolg. Viele Grüsse

Hallo Leute, ich habe durch Zufall im ETK bei der HA als Verbindung von Längslenker zum Achsträger gesehen, dass es zwei verschiedene Längslenkergummis gibt. Einmal normal mit der Nummer 33 32 9 061 945 (Teilenummer alt 33 32 1 137 564) mit Durchmesser 30mm und die anderen exzentrisch 33 32 9 058 822 (TN alt 33 32 1 123 105) auch Durchmesser 30mm. Weiss jemand warum es zwei verschiedene Versionen gibt und wofür sie sind bzw. welche man bei welchem Auto benutzt ? Danke Euch

Okay, danke erstmal Euch allen. Vielleicht liegt es ja wirklich an den gekürzten Dämpfern, würde ja auch Sinn machen. Dann habe ich aber auch gleich eine bescheidene Frage dazu: Wie finde ich raus, ob die Dämpfer gekürzt sind? Danke schon mal

Hallo, ich habe bei meinem 325 Cabrio an der der HA einen ziemlichen Reifenverschleiss, wie ich finde. Vor allen Dingen sind die Reifen immer an der Innenseite stark abgefahren (Profil komplett weg) und aussen fast gar nicht. Die Reifen sind erst seit 7 Monaten auf der Achse, das ist doch nicht normal oder? Ich weiss, dass es am negativen Sturz der HA liegt, der Wagen war erst 3 Monate noch hinten tiefer mit Vogtland Federn 951014 (40mm). Das habe ich dann auf normale Federn wieder rückgängig gemacht. Allerdings hat sich der Sturz kaum verändert, wie ich finde. Noch ein paar Worte zu Reifen bzw. Felgen. Ich habe hinten Alpina Felgen (8JX16H2 ET28) Alpina-Nr. 3611129 mit Reifen in der Grösse (225/45ZR16) KBA für die Felge ist 41 144, falls das weiter hilft. Nur noch zur Info: VA halt auch Alpina 7JX16H2 ET 28 mit 205/50ZR16. ..und diese Reifen sind echt kein Schnäppchen. aber dauernd runter, jedenfalls, wie gesagt, immer an der HA und auch nur innen halt. Also wie kriege ich den Sturz wieder auf einigermassen normales Maß zurück? Viele Grüsse p.s. oder hätte ich nach dem Tausch auf normale Federn etwas einstellen müssen in Sachen Sturz, oder wie oder was ?!?!?

Hallo Jungs, jetzt habe ich das Innenlichtrelais endlich bekommen und eingesteckt (bei dem ZV-Steuergerät) und das Türschlossheizungs"relais", nenne ich es mal, kommt dann jetzt wohl von innen an den Türgriff, aber wie weiss jetzt das Relais fürs Licht das der Türgriff betätiget wurde? Und überhaupt, da ich nicht genau wusste, wie die Türschlossheizung mit ihrem "Relais" schaltet, habe ich mal rumprobiert. Das Ergebnis: wenn ich den Metallbügel mit dem kleinen "Pickel" an der Seite des "Relais" verbinde, dann wirds schön warm. Aber wie bekomme ich die Verbindung denn innerhalb der Tür hin. Ich werd noch bekloppt damit.. Danke Euch p.s. ich mach morgen mal ein paar Fotos, das hilft bestimmt. Gibt es eigentlich für Türschlossheizung bzw. Innelichtverzögerung eine EBA?

Hallo, ich habe jetzt alle Lautsprecher/Cabrio-Threads durchgelesen, aber es bleiben noch ein paar Fragen. Erst mal meine "Soundsystem"-Beschreibung: Hochtöner in den Spiegeldreiecken. Lautsprecher vorne im Fussraum und hinten in der Seitenwand. Radio ist ein älteres Sony-CD Radio. Allerdings habe ich heute gesehen, dass ich überhaupt keine Endstufe eingebaut habe, und der Wagen sollte doch laut Verkäufer ein BMW-Soundsystem haben, mal wieder reingefallen, aber egal. Jetzt empfehlen hier halt viele die LS durch moderne zu ersetzen, aber dann sollte man auch die Kabel durch neue ersetzen, nur wegen des Querschnittes, ist das richtig, oder hat das noch andere Gründe? Irgendwas war da mit Minus, Masse und alten Radios, hab ich aber noch nicht so recht verstanden. Steh halt mit der "elektrischen Zität" auf Kriegsfuss. Bei mir geben die HT auch keinen Mucks von sich, liegt das an dem relativ "modernen" Radio, oder fehlt einfach die Endstufe? Ich würde auch gerne soundtechnisch etwas aufrüsten, aber unbedingt die originale Optik beibehalten. Wenn ich alles richtig verstanden habe, ist es am sinnvollsten vorne ein 13er-2-Wege System einzubauen und die Hochtöner in die Spiegeldreiecke zu bauen, sollte man auch das Kabel zum Hochtöner erneuern? Für hinten dann auch ein 13-Coax-System, dass heisst dann Mittel-und Hochtöner sozusagen in einem LS? Macht es dann noch Sinn eine kleine bis mittlere Endstufe im Kofferraum hinter die Abdeckung einzubauen? Und kann man eigentlich noch irgendwie den Überblendregler am Amaturenbrett weiter verwenden? Viele Fragen eines Unwissenden, aber mit vielen Grüssen an den boghi

Okay, Danke für die Antwort, ich dachte halt immer, dass das Licht schon angeht, sobald man den Türgriff zieht, also die Tür öffnen will. Dass heisst , dann ich brauche nur das Relais und eine Verbindung zum Türkontaktschalter, oder? Grüsse

Hallo, ich steh noch auf Kriegsfuss mit der ILV. Also das Relais mit der Zeitverzögerung steckt im selben Schacht wie das von der ZV, ist das der schwarze quadratische Stecker? Angesteuert wird die ILV vom Türgriff aus oder vom Türkontaktschalter in der A-Säule, ich habe nämlich gestern beim freundlichen im ETK ein "Relais" gesehen , dass dem der Türschlossheizung sehr ähnlich sieht, es war auch in der Rubrik eingeordnet, heisst das, man braucht ein anderes Türschlossheizungs-Gerät oder kommt das noch zusätzlich mit in die Tür? Ich hab leider noch nie Fotos von der ILV gesehen, deshalb bin ein klein wenig verwirrt Danke und Grüsse boghi