YvesCH

@Frank: Herzlichen Dank, ich kam mir schon doof vor die Drosselklappenbetätigung 1h mit Stahlwolle zu putzen, aber ich mags halt einfach sauber. Wenn das Auto fährt überlege ich mir nen alten 325er Motor zu holen und ne 327 Variante 3 aufzubauen. In welches Auto der Motor kommt, weiss ich aber noch nicht. Erstmal hier fertig werden, es gibt ja noch genug zu tun. Mein Cabrio kann ich wahrscheinlich nächste Woche abholen. Grüsse Yves PS: Ich hab das Z3MQP Difflager bekommen, ist es schwierig das einzupressen? Die Querlenkergummis gingen eigentlich tip top auf der hyd. Presse. Ich habe aber Angst, da die Diffrückplatte aus Aluguss ist. Soll ich das machen lassen, dann wäre ich nicht schuld wenn sie reisst ;)

drive, möchte schon lange mal ein 316er fahren ;)

Soo weiter gehts! Die Verschleissteile der Schaltung und der Z4 2,5l Hebel sind verbaut. Auch die neuen Querlenkergummis vom E36 M3 3,2l sind eingepresst. Ich habe heute von einem Kumpel eine nackte Drosselklappe bekommen und sie mit meinen Teilen (nach ausgiebigem putzen) komplettiert. Sieht doch schon besser aus: Weiter gehts mit dem Fahrwerk, ich muss jedoch noch auf die Teile warten und einige neu bestellen. Grüsse Yves

Herzlichen Dank für die Infos! Welche Kombo (13er mit seperaten Hochtönern) von MB Quart würdet ihr mir empfehlen? Ich habe zwar einiges in der Suche gefunden jedoch wird einiges nicht mehr produziert. Grüsse Yves

Sooo nachdem der Auspuff unten war, das Hitzeschutzblech weg und auch das Mittellager gelöst, konnte ich endlich den Schwingungsdämpfer entfernen und die doofe Lasche nach oben wegklappen. Wenn ich die Tage die neuen Teile bekomme, kann ich es wieder zusammenbauen. Wenn ich gewusst hätte, was ich alles runter nehmen muss um die Schaltung zu erneuern hätte ich es gelassen...... neee eigentlich nicht ;) Gute N8 Yves

Sooo ich bin nun am SD ausbauen, ich habe nun 5 der 6 Schrauben gelöst und brauch ne Pause, ist recht mühsam ohne Bühne. Kann man die Kardanwelle genug zurückschieben um den SD raus zu bekommen? Ich hab ehrlich gesagt kein Bock den Auspuff + Blech runter zu nehmen. Grüsse Yves PS: Heute habe ich rausgefunden weshalb das neue Schaltstangengelenk nicht passt, der Teilehändler hat mir eines vom E36 bestellt. Zum Glück nimmt er es zurück. Auch habe ich noch div. Dichtungen für die Drosselklappe, ESVs, Ansaugbrücke, Ventildeckel bestellt. Nachdem ich gestern die Schaltstange und Schalthebel draussen hatte habe ich bemerkt, dass es auch in der Buchse des Schalthebels schon Spiel hat. Nun habe ich den Z4 2.5 Schalthebel bestellt. Ich freue mich schon auf die neue Schaltung!

So hab ich das auch versucht leider bin ich dank dem Schwingungsdämpfer mit den Armen angestanden. Mir bleibt nichts anderes übrig als diesen auszubauen. Danke für die Infos! Grüsse Yves

nanana ich habe jetzt schön öfters gelesen, dass man Gebrauchtteile verwenden darf! Das hat mir auch meine Werkstatt vorgeschlagen und auch die gegnerische Versicherung ausdrücklich so bestätigt!! Es muss nur fachgerecht erledigt werden (z.B. keine Motorhaube verbauen mit einem Hagelschaden etc..). Grüsse Yves

Hallo, ich wollte heute Abend "schnell" die Verschleissteile der Schaltung erneuern. Nun habe ich aber ein Problem. Auf dieser Bildtafel ( http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/320i-M20/LHD/M/1990/february/browse/gearshift/gearbox_shifting_parts-2/ ) muss ich ja die Nummer 3 lösen, da ich Nr. 2 ersetzen möchte. Ich schnall aber nicht wie ich um gotteswillen an diese Klammer komme welche auf den Steg geht. Gibt es da einen Trick? Ich habe das Getriebe schon runtergelassen so weit es geht. Aber ich komm trotzdem nicht dran... Grüsse Yves PS: Ich habe so eine Art Glocke über der Hardyscheibe, diese habe ich bei meinem Cabrio aber nicht gesehen. Deswegen komme ich auch so schlecht an diese Teile.... Weiss jemand weshalb diese Glocke da drüber ist?

Wenn du mir ne Zeichnung machen könntest, kann ich dir eine bauen. Habe ne Fräse und Drehbank zuhause (keine CNC). Grüsse Yves

Sooo, ich konnte soeben die Verschleissteile der Schaltung abholen! Der freundliche gibt mir nun schon 17% Rabatt und einen Kalender fürs 2012 habe ich auch geschenkt bekommen! Fragt mal bei Eurem nach, es ist ein Classic Kalender mit so schönen Sachen wie M1, Z1, 320is, 2002tii, E24 628, M535 E28 etc im A3 Format! Ich hätte den Teiledealer fast umarmt :) Grüsse Yves @Alex: Ja klar, das mache ich sobald er fertig ist! Mein Cabrio bekomme ich in 1,5 Wochen wieder, dann geht er schnurstraks auf die MFK und dann in den Winterschlaf bis April.. @Yan: Ist ein Industrieparkett und wird oft in Schreinereien verwendet. Die Werkstatt ist meinem Vater und er wollte das so (meine Idee von einer Grube wurde leider nicht berücksichtigt). Nein ist eine Fokker DVII, die Modellflugzeuge sind fast alle noch von meinem Vater und teilweise schon 25 Jahre alt. Er hat dann vor 20 Jahren mit der UL- Fliegerei angefangen und wir haben dann zusammen ein UL gebaut, deshalb auch die grosse Werkstatt.

Hallo zusammen, ich habe mir am 23.Dezember einen Touring als Winterauto / Alltagsauto gekauft. Mein Cabrio hatte ja einen schweren Auffahrunfall ( http://e30-talk.com/bilder-videos/t-endlich-wieder-unterwegs-59691.html )und ich habe nun beschlossen, es aufgrund der teuren Reparatur, nicht mehr als Alltagswagen zu verwenden. Spontan fand ich einen 325i Touring in Lachssilber Metallic für 1300 Euro. Die Laufleistung von 432`000km sieht man dem Wagen aber fast nicht an, er wurde immer sehr gepflegt und in (meist) guten Garagen gewartet. Der Besitzer wollte aber kein Geld mehr investieren, da ihm die BMW Vertretung sagte er müsse ca. 3000 CHF investieren um durch die MFK (TÜV in der CH) zu kommen. Auf dem Prüfprotokoll hatt er folgende Mängel: - Bremsleitungen porös - Steinschlag im Frontscheinwerfer und Riss im Rücklicht - Handbremse zu wenig Haltekraft - leichter Ölverlust an der VDD - Reifen unter Verschleissgrenze Da diese Arbeiten ja für einen E30 Schrauber und der Hilfe vom Talk kein Problem darstellen habe ich ihn gekauft. Er hat praktisch keinen Rost (ein wenig am Blech etwa bei den Domlagern hinten). Und praktisch keinen an der Heckklappe. Ich werde nun diese Arbeiten in Ruhe durchführen und hoffe, dass er mir noch lange erhalten bleibt. Geplant ist: - Öl, div. Filter, Kerzen und Bremsflüssigkeit neu - Ölrücklaufrohr richtig herum montieren - neue occ. Drosselklappe (vergammelt) - neue Fahrwerksgummis (Tonnenlager, Querlenkerlager, Pendelstützen, Domlager hinten, Difflager Z3MQP) - Bremsleitungen neu - Bremsen inkl. Scheiben und Feststellbremse neu (Sättel Glasperstrahlen und neuer Dichtsatz) - ev. neues Fahrwerk (Koni Gelb mit GM 35/35) - Verschleissteile der Schaltung wechseln - ESV Ultraschallbaden und mit neuen Dichtungen verbauen - gute Kreuzis mit Winterreifen montieren - neue Heckklappendämpfer - neues Radio verbauen (später mit Endstufe und neuen Boxen) - Lichter ersetzen (Steinschlag / Riss) Gemacht habe ich schon: - komplette Politur - Fahrwerk, Ansaugbrücke und VD demontiert - VD und Ansaugbrücke glasperlgestrahlt und lackiert - Akkus der SI Anzeige ersetzt Hier noch die Bilder vom Kauf und dem momentanen Stand der Dinge:

Hallo, ich möchte in meinem Touring das alte Radio ausbauen und durch ein Bavaria C Reverse ersetzen. Dieses werde ich so umbauen, dass ich mein Iphone anschliessen kann. Da nun das Bavaria nicht die stärkste Endstufe hat und auch keinen Anschluss für eine externe, möchte ich einen Verstärker mit einem High Level Eingang verwenden. Ich möchte nicht das letzte rausholen aber eine Verbesserung wäre nicht schlecht. Schlimmer als jetzt kanns nicht werden, die Frontlautsprecher sind nicht angeschlossen! :wall: Irgend ein Vorbesitzer hat da massiv gepfuscht! Nach einiger Recherche möchte ich nun folgende Komponenten verbauen: Frontsystem: MB Quart 13cm (welche Kombo ist empfehlenswert?) mit den Hochtönern in den Spiegeldreiecken Hecksystem: MB Quart DKH 110 (oder halt ovale 10 x 15er) Das ganze soll an einer Blaupunkt THA 475 (http://www.caraudio24.de/Verstaerker/Blaupunkt/Blaupunkt-Verstaerker-THA-475-PnP::15149.html) angeschlossen werden, da diese einen High Power Eingang hat. Durch die geringe grösse von 285 x 41 x 159 mm sollte es möglich sein das ganze unter dem Heizungskasten zu verbauen. Die Öffnungen werden natürlich gedämmt (dank ). Mit ist klar, dass dieses Radio nicht das beste ist, ich möchte aber eine originale Optik. Auch ist mir klar, dass ich mit MP3 schon grosse Verluste habe. Einen Sub brauche ich zu Beginn nicht. Ansonsten könnte ich ja einen weiteren Verstärker für den Sub am Line Out des Verstärkers anschliessen !? Macht dieses Setup Sinn? Grüsse Yves

Danke für den Tipp! Ich weiss halt nicht was ich machen soll. Ich hab den Touring als Winterauto gekauft. Der Zustand der Karosse ist aber TOP und die Innenausstattung ist auch extrem gut. Somit würde ich das Auto gerne noch länger fahren. Der Wagen hat mit dem originalen Motor schon 432`000km runter. Da die Ansaugbrücke nun schon unten ist, könnte man die ESV ja gleich Reinigen. Da ich aber bis jetzt keine Probleme hatte frage ich mich ob es nötig ist (bin momentan knapp bei Kasse). Ich werde auch gleich das Fahrwerk erneuern (Lager etc) da kommt schon ein schöner Betrag zusammen. Ich habe nur gedacht, dass hier vielleicht jemand ein Ultraschallbad hat und seine eigenen schon mal mit einem Blinkerrelais oder so angetaktet hat. So jemand könnte mir mit dem vorhandenen "Kabelbaum" meine ESV für einen fairen Preis machen. Grüsse Yves PS: Hier noch zwei Bilder vorher/nachher vom glasperlstrahlen und neu lackieren (zum Glück hab ich nen Kumpel mit ner Glasperlstrahlanlage):

Nee, daß ist so nicht richtig. Mit 60% könnte ich leben. Wie schon angedeutet, ist das Problem auch nicht wirklich eins, wenn Sie abbröseln und man etwas Ausrüstung hat. Einen Grund für eine "neue" DK sehe ich wegen solcher Kinkerlitzchen nicht. Gruß Martin mit neu meinte ich eine gebrauchte in einem besseren Zustand!

klar neue Dichtungen sind Pflicht! Siebe würde ich lassen, hatte bis jetzt ja keine Probleme!

Danke für die Tipps! Ich habe gestern Nacht die Ansaugbrücke noch abgebaut. Ich werde sie nun Glasperlstrahlen (wenn sie schon mal runter ist). Auch werde ich mir ne neue Drosselklappe besorgen. Würdet ihr gleich neue Schläuche verwenden? @Harro: Wegen der Scheibe schreib ich dir noch! Wenn nun die Brücke schon unten ist, macht es wahrscheinlich Sinn, die ESV Ultraschall reinigen zu lassen. Hat von Euch jemand eine Möglichkeit das zu machen? Ich denke, wenn ich sie meinem BMW Händler gebe wird er sie nur äusserlich (ohne bestromen) reinigen. Nochmals Danke Grüsse Yves

Hallo, mein neu gekaufter Touring (M20B25) verliert ein wenig Öl und hat einen schlechten Leerlauf. Nach erster Bestandesaufnahme habe ich gesehen, dass das Ölrücklaufrohr, meines Erachtens, falsch montiert ist. Das Ende mit der Feder gehört doch auf den Block und nicht an den Ansaugkrümmer? Auch die Drosselklappe hat schon bessere Zeiten gesehen. Das Ende des Schlauchs welcher vom Leerlaufregelventil zur Drosselklappe geht ist lose, also der Metallstutzen konnte ich ohne Kraftaufwand entfernen. Stimmt meine Überlegung, dass der Motor so Falschluft zieht und deshalb der Leerlauf schlecht ist? Muss ich nun die ganze Ansaugbrücke ausbauen und das Ölrücklaufrohr mit neuen Dichtungen korrekt montieren oder kann man es auch ausbauen ohne die Ansaugbrücke zu entfernen? Bei der Drosselklappe muss ich wohl eine gebrauchte suchen, die anderen Anschlüsse sehen ja auch schon mehr als übel aus ?! Grüsse Yves

Herzlichen Dank!

Bei mir klappts auch nicht mit der Seite! Kann mir jemand meine mal aufschlüsseln? WBA AG5 104 0263 6448 Danke! Grüsse Yves

Hallo, habe heute neue NiMh Akkus eingelötet. Funktioniert wieder perfekt! Danke Grüsse Yves

Danke für die schnelle Antwort. Das es die Akkus sind hätte ich nicht gedacht, da die Anzeige ja auf rot stehen bleibt auch wenn der Zündschlüssel abgezogen ist! Danke und ein schönes Weihnachtsfest!! Grüsse Yves

Hallo, ich kann bei meinem M20B25 Toruing die Serviceintervallanzeige nicht zurückstellen. Auch bleibt das rote LED auch an, wenn der Zündschlüssel abgezogen ist. Andere Verbraucher bleiben nicht an. Was könnte das sein? Ich wünsche Euch frohe Weihnachten! Grüsse Yves

Danke

Danke für die Info! @Frank: Wo ist das Problem? Du hast ja ein Gutachten und möchtest die Reparatur selbst durchführen. Das heisst, du musst alles Fachgerecht durchführen und alle Punkte auf dem Gutachten reparieren auch wenn sie dich nicht stören würden. Dies kannst du aber auch mit Gebrauchtteilen machen. Wenn du es selbst machst, musst du nicht auf AW (Arbeitszeit) achten. Am Ende ein Gutachten erstellen lassen, dass alles nach dem ersten Gutachten fachgerecht repariert ist und die 130% einsacken! + Geld für dein Schleudertrauma + Nutzungsausfall für die 2 Wochen Reparatur und 2 Tage für den Transport etc. ev. auch mehr, falls die Versicherung gezözegrt hatte mit dem Gutachten (du konntest ja in dieser Zeit noch nicht mit der Reparatur beginnen). Bei dir ist der Nutzungsausfall ja 42 Euro am Tag, sollte also noch was zusammenkommen.... Falls ich jetzt etwas falsch geschrieben haben sollte lasst es mich wissen. Grüsse Yves