M3_Reini

Kurze Anmerkung noch am Rande, der e30 zieht die Luft für den Innenraum nicht aus dem Motorraum! Also ist das schon gar nicht möglich, das wäre ja das reinste Geruchserlebniss Die Wärme kommt vom Wärmetauscher im Heizkasten, klar das dieser zusätzlich als Kühler dient wenn du auf Heizen stellst und den Lüfter anmachst, das ist so als wenn du nen kleinen E-Lüfter vorne an den Wasserkühler dran machst. Zu den Nieren: Das was ich weiß ist das der M3 vielleicht davon auch nur der Evo eine andere Niere hat, bei dieser fehlt die 3cm eingegossene Kunststoffabdeckung im oberen bereich der beim 325i oben dran ist! Diese ist aber leicht mit einem Messer raus zu trennen! Bei den anderen Modellen kommt es drauf an wie der Wirkungsgrad ist! Die kleinen Motoren, so habe ich das schon gesehen, haben eine geschlossene Niere, damit weniger Fahrtluft auf den Kühler trifft... Am besten ist sowieso ein El. Lüfter... Muß ja net mal original BMW sein. Habe schon ein paar von Fiat verbaut. Die Passen ganz gut und der Halter ist relativ einfach anzufertigen! Zudem sind die wesentlich günstiger Grüße

Also erstmal schande über dich!!! Ein e30 M3 ist zwar ein reinrassiges Rennfahrzeug, aber warum verheizen, bzw umbauen? Naja, mir kanns recht sein, wird meiner wieder mehr wert Aber schade ists trotzdem das wieder einer vernichtet wird. Aber ich will dir da nicht reinreden... Würde auch die Dachhaut abtrennen und eine ohne Schiebedach einsetzen. Spart Nerven und Gewicht, sind meines wissens knapp 20kg reines Blech, ohne Schiebedachmechanik... Habe ich vor kurzem auch bei nem Wagen gemacht... Viel erfolg...

Habe mir jetzt mal bei www.wallothnesch.com eine Ersatzteilliste zusammengestellt, dachte nicht das ich so günstig wegkomme bei denen! Wie schnell sind die vom Versand her?

In Stammheim, oben in der Gänsäcker! Wenn das dir was sagt?

Hey Danke, den habe ich schon gefunden, werde jetzt erstmal Sandstrahlen und dann sehe ich ja was vom Blech her übrig bleibt

Kleine Geschichte zu dem Fahrzeug: Das Auto ist ein 70er, also normalerweise mit runden Rückleuchten und der anderen Front. Weiters ist die Zenderverspoilerung dran, wie man ja sieht Das alles wurde vom damaligen Besitzer im Jahre 1988 umgebaut, vielleicht hat er auch deswegen an den Stellen so wenig Rost? Die Ti Ausstattung wurde verbaut weil ein 2.0l Motor mit Solex Doppelvergaser und Fächer verbaut war, vom Motor her war eine 300° Nockenwelle verbaut. Daher mußte er auch auf die große Bremsanlage und den großen Achsen umbauen... Der Wagen ist seit 1993 abgemeldet und stand seither in einer Garage. Wie PK schon erkannt hat stand der Wagen nun bei dem GFK "Freak" Dort habe ich ihn gesehen und wollte ihn sofort haben... Deal war das er den Motor und das 5Gang Sportgetriebe bekommt und ich den Rest übernehme. Für mich war das ein Deal wo ich nicht nein sagen konnte! Und wenn das ding 10000 Löcher hat, ich werde sie Stopfen Das Auto ist mal richtig geil und ich freu mich wenn er nächstes Jahr auf seinen eigenen Rädern steht und der Motor anspringt... Die Achsen sind schon beim Sandstrahlen und kommen nä. Woche zum Pulvern, die neuen Lager sind schon bestellt und wenn alles da ist zusammengebaut. Und dann gehts an die Karosse, erstmal wird die Karosse zu 70% Sandgestrahlt und dann gehts den Löchern an den Kragen... Vom Motor her dachte ich das es ein M10 wird aus dem e30, da dieser schon die großen Kanäle hat und eine 10:1 Verdichtung hat steckt meiner meinung nach potential drin... Vielleicht bekomme ich noch nen echten 2.0l her, aber vorerst wirds der ausm e30 tun... 300° Nockenwelle (aus e30) und Leichtere Schwungscheibe mit 228mm Kupplung habe ich ja schon hier...

So, habe jetzt mal nach der Rechnung gesucht... und habe sie gefunden... Bodenverkleidung 51 47 1 933 411 249,69.- exkl. MWSt. Kaufdatum 01.04.2008 Grüße

Mit der Teilenummer vom Anthrazitem Teppich, allerdings hat mein Händler den Lieferanten ausfindig gemacht und hat dort angerufen ob es möglich ist einen schwarzen Teppich zum Formen einzulegen. Deswegen fehlt bei mir auch der Gummischutz am Getriebetunnel im Fußraum links. Kann dir also nicht sagen ob das noch möglich ist? Aber probieren kann man es ja mal...

Hehe, der Schein trügt Hat ja auch GFK Verbreiterungen dran, das haben die damals sauber verarbeitet. An der Aussenhaut hat er nichts, naja nicht viel, jedoch die Stirnwand ist durch, ich konnte den Heizkasten ohne werkzeug in die Hand zu nehmen nach unten wegnehmen... Fußraum links und rechts, Fahrertüre, Kofferraum Berreich Abschlussblech und unter der Sitzfläche Fond... Alles leider erst ersichtlich als er komplett zerlegt war also auch die Dämmatten weg waren...

Hallo vielleicht zu spät? AAAAber, ich habe einen richtig Schwarzen (kein Anthrazit) Teppich bei BMW neu erworben!!! Ist jetzt allerdings auch 2 Jahre her... hat mich zu dem Zeitpunkt 280.- Euro gekostet und ca 5 Wochen Lieferzeit... Aber er wurde nach Originalform hergestellt! Und ja, er ist Schwarz!!! nicht Anthrazit

Zudem passt das nicht an den M3 e30...

Nachdem ich jetzt 12 Jahre nichts anderes getan habe als e30 umzubauen oder schlachten, kommt jetzt mal was älteres an die Reihe... Diesen nicht mehr ganz so schönen 2002 mit ti Ausstattung habe ich jetzt zu mir geholt... Nachdem ich ihn erstmal komplett zerlegt habe kam der große schrecken! Ein schweizer Käse hat glaub ich weniger Löcher... Naja, ist ja kein junges Auto mehr... Ich denke ich werde meinen Spass erstmal haben Falls jemand über den Winter nichts zu tun hat, ich bin über jede Hilfe dankbar, auch wenns nur im geistigen sinne ist Habe auch Bier in der Werkstatt

Dieser HM-Auto-Teile kenne ich, der beschriftet alles als M3 und wenn man dann anfrägt ob es auch wirklich passt bejat er das auch noch obwohl es nie passen könnte... Hauptsache M3 steht drin... Ein unwissender wäre bei dem schon öfters auf die Nase gefallen...

Das geht einwandfrei... Nur das Gestell passt nicht. Also mußt die Seitenwangen abziehen und auf den Fahrersitz neu aufziehen... Die Sitzfläche und und Rückenfläche ist identisch... Dann mußt noch die Löcher für die Hebel machen und dann ist alles wieder gut! Die alten Löcher sieht man ja nicht wegen dem Kardantunnel... Also von demher egal... Grüße

Der Wagen steht in Hemmingen gegenüber von Eisenmann Hab den Wagen schon öfters gesehen... Interessantes Fahrzeug...

http://cache.gawkerassets.com/assets/images/12/2010/03/500x_engine_swap_qotd.jpg Wer sowas vor hat, mir bescheid geben, ich bin dabei....

Servus, Also die VVFL Nebler wurden ja an den Längsträger angeschraubt, soviel ich weiß? Wenn du also den Halter für dein Modell nimmst sollte es passen! Grüße

Hey Sven, ich dachte der Wagen hat nen M40 drin? Oder gab es Tourings mit nem M10? Hmm, ich glaube dann hast du schon nen Abnehmer

Servus, da ich mich leider nur mit den großen Motoren auskenne habe ich leider nicht viel erfahrung mit den kleinen 4 Zylindern. Daher habe ich mal ein paar fragen an die Leute die sich schon damit befasst hatten und sich auskennen. Ich habe etwas vor, dazu sollte ich aber wissen was alles mit dem M10 Motor identisch ist, bzw was passen könnte. M10 - Getriebe, passt das auch an den M42? M42 und M10 Getriebe identisch? Sind die Motorhalterung am Motorblock vom M42 mit dem M10 identisch? Sprich kann ich die Motorhalter vom M10 an den M42 Block schrauben? Hat der M42 ein 2 Massenschwungrad??? Hat jemand zufällig ein M42 Motor mit Getriebe zu verkaufen? Oder ein M10 1,8l mit Getriebe? Danke euch

Servus, ist eigentlich ne ganz einfache sache. Was magst wissen? Weißt was alles Brauchst?

Ich glaub das hat ihm jemand in den Tank gekippt Habs aus einem anderen Forum kopiert (der Verfasser hat die Vervielfältigung erlaubt)

Allerdings sehen es andere genauso das da ca 5V angelegt werden. Schaut mal da: http://78.47.139.25/showthread.php?t=10847&highlight=ultraschallbad oder hier: http://78.47.139.25/showpost.php?p=119755&postcount=3

Kai du hast recht, habe grade mal nachgeschaut. Habs wohl mit der Sensorspannung verwechselt... Dieses habe ich noch gefunden: -einspritzleiste inkl. düsen abgebaut -einspritzpumpe ausgebaut -einspitzpumpe an batterie angeschlossen und 2 min im warmen wasser fördern lassen, damit zuckerreste aufgelöst und beseitigt werden. - netzteil an eine der vier düsen angeschlossen, einspritzleiste mit der einspritzpume verbunden und der pumpe saft gegeben. (hierbei sollte der kumpel die einspritzleiste und die drei anderen düsen gut festhalten, weil sie sonst unter einem druck von drei bar, einem um die ohren fliegen) - nun kam ein schöner strahl wasser aus der düse die offen stand und man konnte sich dabei gleich das strahlbild anschauen. - so auch bei den restlichen drei düsen vorgegangen. - zum schluss die einspritzpumpe in benzin gelegt und paar sek. pumpen lassen. düsen aufgestellt und durchgeblasen um restwasser zu entfernen. Ich glaub allerdings der hatte ein anderes Problem mit den Ventilen

Mit 12V bennen dir die Magnetspulen der Ventile durch Meines wissens werden die Ventile mit 5-6 Volt angesteuert. Sollte ich falsch liegen einfach korrigieren.

Ja mit 100.- ist das schon etwas viel für die Seitenwangen.. Aber du weißt ja, mußt nen Beifahrersitz finden der gut ist, dann passt das auch