Kami325

Moin, mir ist die Benzinpumpe meines Eta verreckt und werde wohl wechseln müssen. Ich hab hier nichts zum ausbau der Pumpe gefunden, deshalb wollte ich fragen welches Werkzeug ich brauch und auf was ich achten muss (nicht das mir das Ding in den Tank fällt, wenn es ganz blöde verbaut ist) Der Tank ist Randvoll und ich hoffe das ich den nicht dazu abbauen muss. Ersatz hab ich auch. Wäre nett wenn jemand mir da weiterhelfen könnte. Bilder, falls jemand welche hat, wären natürlich auch super.

Bei der Nadel bin ich mir ziemlich sicher, is zwar möglich, aber ich schließe das erstmal aus. Ich fahr den Wagen jeden Tag und das seit 6 Monaten, also bin ich mir jetzt schon sicher, aber ich fahr mal zu ende und schau dann was er nachhaben will.

Moin, hab am Wochenende mit nem Kollegen den Zahnriemen an meinem eta gewechselt und jetzt frisst die Kiste mehr Sprit Was kann das sein? Die entprechenden Zahnräder alle wieder so gestellt wie sie gehören, der Motor läuft 1A, hab mal die Kontakte der Verteilerkappe und am Verteilerfinger gesäubert (brauch da wohl eh demnächst Ersatz) und das Lagerschild vorne festgezogen. Schrauben waren nur ein bisschen mehr als Handfest, deshalb hatte ich wohl auch einen schleichenden Ölverlust, schei* Vorbesitzer. Ach, und Ölwechsel, aber das ich jetzt 10W40 statt bisher 15W40 fahre, neeee *lach* Also vorher bin ich bei schonender fahrt 300km weit gekommen, dann stand die Tanknadel auf 30l (55l Tank mit kaputter Entlüftung und realer Fassung von 52l), jetzt bin ich da schon bei 240km, bei gleicher Fahrweise und Strecke. Ich fahr eh nur Langstrecke mit dem Wagen und das ziemlich oft und entspannt. Bei den Spritpreisen tun so knapp 2 Liter mehr auf 100km schon weh.

Ich glaub ich besorg mir irgendwie eine noch intakte Verdrehsicherung ausm ausgedienten Schaltknauf mach mir die längenmäßig zurecht und wende dann die Methode mit dem Kleber an. Vorsichtig im Schraubstock ohne das was abbricht. Das sollte hin haun:idee: Danke für die Inspiration.

Joa.. eine Möglichkeit, auch wenn nicht ganz so elegant wie ich es mir gedacht habe8-/ Sind diese inneren Plastikteile eigentlich verschieden, je nach BMW-Schaltknauf? Der hier ist ja kürzer als die Standard teile. Aber um den passenden zu bekommen braucht es wohl mehr Glück als alles andere... schade.

Hab da diesen Schaltknauf aus Leder noch bei mir rum liegen, aber das Innenleben um ihn auf dem Gestänge einzuklippen fehlt (fragt mich jetzt blos nicht wie das richtig heißt ) http://img241.imageshack.us/img241/2228/img0266wi3.jpg Hab gesucht, aber nix gefunden wo mit ich den wieder benutzen kann. Und von meinen anderen normalen Standardschaltknäufen passt das Plastik nicht da rein und is eh schon total ausgeleiert, wenn nich sogar schon gebrochen. Hat da wer Ahnung von?

Ich mag da nicht mal bei gehen, weil Kabel für mich schwarze Magie sind. Steh da voll wie Ochs vorm Berg vor

Ich ärger mich tierisch, dass ich beim kauf meines jetzigen etas nicht genauer in den Fahrerfußraum geschaut habe. Lenkradverkleidung voll im Sack, is mir auch prombt dann bei der zweiten Autobahnfahrt aufn Fuß gefallen und was da drunter dann zum vorschein kam... junge junge... irgendwelche dünnen Drähte die in nem selbstgebogenen Blechkästchen zusammenliefen und beschriftet mit Klebezetteln wie Zündung, Fernlicht, Hupe etc... Zündschloss eh nicht passend zum Rest der Schlösser, kein Ersatzschlüssel dafür. Was dann bei rumgekommen ist, hab ich dann ja Ostern erleben dürfen... schlüssel wech, ich gearscht. Wieder reicher... um ne unnötige Erfahrung

Sind die gelben nicht erlaubt, wegen EU und den Franzosen, die nutzen die ja auch legal Geil find ich die aber auch

Also ich habe auch einen 95kw eta und fahr mit normalbenzin aller bestens. Muss momentan auch leider täglich langstrecke mit dem Wagen fahren, wegen der Arbeit (150km am Tag), aber laufen tut er den verhältnissen entsprechend gut Bin kein experte aber bei super war ich der meinung da säuft er halt nur mehr. Besser gelaufen ist er damit auch nicht. Vl weiß das aber hier jemand wirklich genau wie man den am besten betankt?

hm, ich werd eh untern wagen müssen, motorhaube bekomm ich nur noch mit ner flex auf, scheiß frontschaden, dazu bin ich momentan zu faul also komm ich auch an keine sicherungen. ausserdem hab ich keine lust noch mehr drann kaputt zu machen (wegen schraubendreher), is kaputt genug.

Ok danke... ich schau mal drunter unter den wagen, oder unter der rückbank... kaputmachen wollt ich nix eigentlich.

Hab zwar schon die suche bemüht aber nichts gefunden. Also, in meinen schlachter (325i vfl)müsste noch ne menge benzin im tank sein, hab ich heut festgestellt, müsste das aber noch mal prüfen (batterie einbaun und auf die tanknadel schaun) Komm ich da einfach mit nem schlauch durch den tankstutzen ran und dann absaugen oder vl den tankstutzen am tank abbauen und dann komm ich ran, oder sogar ausbauen, worauf ich garkeine lust hab?? Ausserdem steht die Kiste seit 2 jahren, vl ist ja auch schon alles verdunstet.

Naja, aber in nächster Zeit wird noch der Zahnriemen fällig und hier und da kleine sachen. Den Wagen dezent zu verhübschen kann ich erstmal sein lassen, dazu kommt nicht genug in die Kasse. Heißt, ich werd versuchen ihn wenigstens in seinem Originalzustand zu erhalten. Das dürfte erstmal genug aufwand sein. Meinem eta bleib ich aber treu, solang er mich nicht ganz im stich lässt. Hab jetzt als Mietwagen einen Smart, jetzt weiß ich was ich an meienm hab

So, dat wars... ois fian oasch. Erstmal Danke!!! dafür das ihr geholfen habt. Aber, 1. dieses ominöse loch zum Zündschloss ausbauen, hab ich an meinem Schlachter nicht finden können, 2. hab ich das ausm eta auch nicht raus bekommen, der 2mm bohrer war ein ticken zu groß, dafür hab ich das schloss auch mit roher gewalt gedreht, wie könnt ihr euch denken, und damit steht die kiste immer noch. Also morgen darf BMW oder ADAC, beides wird geld kosten, abschleppen und mir ein neues Zündschloss verpassen. Bitte gerne das, was auch laut Fahrzeugschein da reingehört damit alles wieder zu einander passt. Ob das was wird is ne andere story. Ich glaubs eher nicht... eher bekomm ich komplett alles neu oder so Zu allem übel hab ich jetzt einen Smart als Leihwagen, damit ich überhaupt morgen zur Arbeit komme, is ja leider ne lange strecke. Einmal nicht aufgepasst und schon wieder teuer teuer teuer teuer... ich kann mir das thema e30 damit wohl für die nähere zukunft abschreiben Braucht jemand Alpina-Felgen oder ne M-Technik 1 Heckschürze?

Also, sehe ich dar richtig: Bild 1 ist die gewaltfreie Methode mit Schloss auf Position R drehen. Bild 2 & 3 mit bohren und zerstören. ?? Also Frontscheibe ausbauen kann ich heute knicken. Es hagelt, schneit, pisst, saut und was weiß ich noch alles und die Kiste steht im freien neben der Halle vom Schlachter, die natürlich vollgestellt ist von den weiteren Hallenmietern. Also ADAC und ein bissl Schrauben und ich habs. Hat jemand vl noch einen Einspruch? Ich stell mir sowas gerne immer zu leicht vor.

Jo, in welcher Stellung muss das Zündschloss den sein um es auszubauen? Oder muss der Schlüssel dafür stecken? Sonst kann mir das wirklich einer vom ADAC oder Schlüsseldienst mit Spezialwerkzeug drehen/ öffnen und ich spar mir Werkstatt und Abschleppen. Oder stell ich mir das wieder zu einfach vor?

Wenn das wechseln des Zündschlosses, bzw. des Schließzylinders, nur mit dem Schlüssel gewaltfrei läuft, hoffe ich doch wohl, das BMW nicht die glorreiche Idee hat mir auch ne neue Lenksäule anzudrehen, weil ich halt nicht weiß was das fürn Schloss ist, is ja n'anderes. Wenn die Türen aufbekommen, sollten die doch auch son Zündschloss gewaltfrei lösen könne? Ich macht mir halt Gedanken

Tjoa, dann hab ich wirklich ein problem. Weil mein Zündschlüssel war nicht der gleiche wie für die Türen. Und die Nummer ausm Schein is für die Türschlösser, habs schon mal ausprobiert. Also vom ADAC zu BMW schleppen lassen und die dann gleich Dienstag an die Arbeit gehen lassen. Was anderes bleibt mir wohl nicht übrig.

Moin, hab geschafft tatsächlich meinen kompletten Satz Autoschlüssel zu verlieren (wohl im Meer versenkt, irgendwie). Also mein Eta steht jetzt und ich brauch ihn aber dringends. Hab noch einen 325i Schlachter stehen, für den ich auch die Schlüssel hab, frage ist nur... Zünd- und Türschlösser ausbauen aus dem 325i und dann dem Eta spenden... wie bekomm ich den Eta auf ohne was kaputt zu machen, höchstens das schloss das ich wohl eh nicht mehr brauch??? Und was muss man alles beachten wenn man so die Schließzylinder wechselt vom Zündschloss? Ist das ne sehr aufwendige Geschichte? Also Türschlösser dürft nicht so das Thema sein, es sei es gäbe da auch Besonderheiten, bin halt kein Experte. Also zusammenfassend: Eta Schlüssel weg, hab aber Ersatzschlüssel und Schlösser und wie komm ich jetzt in meinen Eta rein, ohne das ich viel Geld jemanden in den Hals werfe und was kommt da auf mich zu? Ich bräucht die Karre wieder bis Montag. Könnt ihr mir helfen? Die Suche hat mich nicht schlauer gemacht.

Eigentlich nervt sie eher. Geht einfach mal so kaputt und man muss nur die Kabel durchtrennen und Wägelchen läuft wieder. Also Diebtahlsicher macht die n' e30 nicht.

Hui... mal 1000€ für Felgen und noch ein Riesen für Audio und dann die ganzen kosten für Reparaturen. Neue Bremsen, Zahnriemen, Anlasser, Ansaugbrücke usw. Da kommt man schon über 3000€. Aber ich liebe die Schlitten und lieber n' e30 als son neues Einheitsauto.

Bau-Ruinen

Holla die Waldkuh

Solche Leute hat man früher aufm Marktplatz an den Pranger gekettet und mit faulem Gemüse beworfen. Wie kann man nur