Tom65

Hol Dir doch einfach ein gebrauchtes originales. Wo ist das Problem?? Tom

Wie oben schon geschrieben, Mietwagenvorbereitung, Pressewagen, Vorführwagen und Leasingwagen. Eben alle Autos wo BMW, bzw. die Vermietfirma, daran interessiert war überprüfen zu können ob am Kilometerstand gedreht wurde. Übrigens war nicht das Diff an sich verplompt, sondern der Stecker fürs Tachosignal. Gruß Tom

schieb!

Die ABS Leuchte geht nur beim Starten an, um eine Kontrolle der Birne zu ermöglichen. Danach bleibt sie aus. AUßER: Dein ABS ist defekt. dann leuchtet sie dauerhaft. Was Du meinst ist z. B. eine ESP Lampe bei "modernen" Autos, die durch leuchten anzeigt, daß das System regelt. Gruß Thomas Ps Oben ist ein link zur Gebrauchsanweisung des E30, --> Da werden Sie geholfen

Hi, ich suche immer noch einen trockenen Platz zum Schrauben im Raum Trier und bis zu 70 KM Umkreis. Ich will mein Cabrio von Grund auf restaurieren und brauche Platz um zum einen den Wagen komplett auseinander zu nehmen und zum anderen die sperrigen Teile bis zum Wiedereinbau auch zu lagern. Strom müsste auch vorhanden sein Gruß Tom

Ist nur konsequent Klasse 3 erlaubte das Ziehen eines einachsigen Anhängers. Wobei 2 Einzelachsen mit einem Abstand von unter einem Meter als eine Achse gewertet werden. 2 achsige Anhänger waren nur von Klasse 2 umfasst. Nach neuem Recht ist die Klasse E die Erlaubnis Anhänger, und zwar alle Arten zu ziehen. Da es aber beim Umtausch keine Verschlechterung geben darf, bekommt man für seinen alten 3er beim Umtausch etwas mehr. Tom

Hi, ich suche eine Möglichkeit im Raum Trier oder Umgebung (bis ca. 60 KM) mein Cabrio unterzustellen UND auch daran zu schrauben bzw. es zu restaurieren. Dh. Größe einer Doppelgarage und mit Strom. Wer was weiß, bitte melden. Gruß Tom

Ich glaube er meint die Anschraubpunkte für die Gurte. (gurtpeitschen) Tom

Meine Sachen sind auch letzte Woche angekommen. Alles wie immer perfekt. Nochmals vielen Dank an Dich Tom für den Aufwand den Du damit hast. Gruß Tom

Super, vielen Dank!!! Tom

Hi, da ich mir jetzt für täglich einen e36 zugelegt habe wäre es schön, wenn mir jemand die Daten für die FIN JD91174 angeben könnte. Gruß Tom

Wenn Du das Antennenkabel incl. Steuerleitung und Stromversorgung für die el. Antenne original von BMW oder ab Werk verbaut hast, brauchst Du kein anderes Kabel sondern eine andere Antenne (Hirschman). Welche genau findest Du mit der Forumsuche. Gruß Tom

OK, es wäre etwas netter gegangen, tschuldigung, aber was ich gemeint habe ist, das Mitschu gar nicht darauf eingeht, was geschrieben wurde, sondern ab seinem 2. Thread sich auf den Eton incl. der Einbauposition versteift hat. Auch das ist OK, nur warum dann weiterfragen wenn man sich schon eine sehr feste Meinung gebildet hat? Im übrigen, die HIFI-Profis hier mögen es mir verzeihen, glaube ich wirklich, dass er in einem speziellem Auto Hifi-Forum mehr pros und contras bekommt als hier, allein die Menge der Hifi Freaks machts. Daß er dort nicht die Einbauposition so beschreiben kann wie hier, ist mir auch klar gewesen, daher meine Aussage, er solle schreiben: Einen Verstärker mit den maximalen Maßen a x b x c und der zusätzlichen Info dass die Wärme nicht über die Luft abgeführt werden kann. Dazu brauchts dann keinen E-30 Fan der die Einbauposition genau kennt. Gruß Tom

Blöde Frage, was willst Du eigentlich? Du hast Dir einen Verstärker ausgesucht und fertig. Hier wird Dir keiner exakt sagen können, ob in der bezeichneten Einbauposition Verstärker xy ein wenig besser ist als Verstärker yx. Das sind Fragen für ein Autohifi Forum. Vielleicht solltest Du dort Fragen, welcher Verstärker nach Ansicht der Leute dort besser ist als der den Du dir ausgesucht hast unter der Vorraussetzung, daß er nicht größer sein darf als a x b x c und der Tatsache daß die Wäre bescheiden abgeführt wird. Hier bist Du mit Deinem Thread und Deiner Intention imho falsch. Tom

@ commander Ich bin der Meinung, dass die Überlebenschancen im 60 PS Fronttriebler mit Airbag Gurtstraffern usw. beim Abflug gegen den Baum deutlich höher sind als im e30. Aber ich bin der Meinung, dass man im 10.000 Euro Polo, Micra, Fiesta usw. wahrscheinlich gar nicht so schnell den Abflug macht wie im 1.500.-- Euro e30. Denn den e30 der für 1.500,-- Euro über den Tisch geht und keinen Wartungsstau bezüglich der Fahrwerksteile hat und auch sonst in einem akzeptablen Zustand ist kannst Du mir gerne zeigen, den kaufe ich gerne. Erst recht als Cabrio. Das soll ja nicht heißen, dass man im e30 nicht fahren lernen kann. Aber das Risiko ist meines Erachtens deutlich höher. Ich weiß noch gut wie es um meine Fahrkünste mit 18 bestellt war, und auch wie kontrolliert ich gefahren bin. Und heute weiß ich, dass es gut war, dass mein erster Käfer nur 44 PS und der nachfolgende Simca bei fast 1,5 to Leergewicht nur 55 PS hatte und ich nicht häufiger die Möglichkeit hatte den 325 IX meiner Mutter zu fahren, denn dann wären manche Unfälle nicht mit Tempo 60 oder 70 passiert, sondern mit 120 oder 130. Ob es dann nur um verbeultes Blech und ein paar blau Flecken vom Gurt gegangen wäre, wage ich zu bezweifeln. Und ob die Kiste von den Eltern finanziert ist oder nicht spielt imho keine Rolle. @Stormair Nach deinem Post, dass Du schon ein halbes Jahr fährst sieht meine Beurteilung sicher ein wenig anders aus. Ich bin bei meiner Antwort davon ausgegangen, dass Du nach der Unterschrift des Prüfers direkt in den e30 einsteigst und gerade mal die Pflichtfahrstunden an Erfahrung hast. Für 3.500,-- solltest Du mit ein wenig suchen schon einen E30 Cabrio mit ca 100.000 belegbaren Kilometern und einem 2,0l Motor bekommen. Mit etwas Glück sogar mit vernünftiger Ausstattung. Oder einen 318 mit ähnlicher Kilometerleistung und guter bis sehr guter Ausstattung. Bis Du den gefunden hast, hast Du dann auch noch ein bisschen mehr Fahrpraxis J Und wenn Deine Eltern wirklich so großzügig sind wie es klingt sollten dann die ca. 1.000,-- Euro für Fahrwerk, Bremsen und ein paar andere Teile noch drin sein, zumal wenn Du Dir die Zeit nimmst und die Mühe machst die Sachen selbst auszutauschen, was mit einer Grube und erst recht einer Hebebühne kein Hexenwerk ist. Vielleicht gibt es ja bei euch einen BMW Club der so etwas hat oder es gibt eine Mietwerkstatt. Viele Grüße und viel Glück bei der Suche. Tom PS: Es schadet nicht das Cabrio im Winter zu fahren, aber besser ist es natürlich wenn es in den Winterschlaf darf.

Die Frage, die sich aus meiner Sicht stellt, ist nicht ob e30 Cabrio oder Limo, sondern ob es für einen Fahranfänger wirklich ein e30 sein sollte. Den der Punkt ist, dass ein so altes Fahrzeug a) deutlich anders reagiert als ein modernes Auto, somit als auch der Fahrschulwagen. b) ein so altes Auto meistens kein tolles Fahrwerk mehr hat und c) die Sicherheit einem neuen Kleinwagen häufig deutlich unterlegen ist, was natürlich insbesondere für das Cabrio gilt. Zu a) ich halte es, wenn jemand wenig fährt, im ersten halben Jahr nicht für optimal, wenn man sich nicht nur an den Verkehr gewöhnen muß, sondern auch noch an ein komplett anderes Fahrgefühl. Zu b) ich glaube kaum, dass es viele e30 und noch weniger Cabrios auf dem Markt gibt, deren Fahrwerk nicht ausgelutscht ist, und erneuert aller Gummis und Stoßdämpfer kostest nicht wenig. Ein ausgelutschtes Fahrwerk verkleinert aber den Bereich in dem ein PKW leicht beherrschbar fahrt, für Fahranfänger nicht optimal. Zu c) brauche ich wohl nicht viel zu sagen; die Suche im Forum zeigt Beispiele und Bilder genug. Um keine Missverständnisse aufkommen zu lassen, ein gut gewarteter e30 ist auch heute noch ein prima Alltagsauto, ich selbst bin im letzten Jahr mit meinem 318 Cabrio 50.000 km gefahren, und bin sehr zufrieden. Keine (außer Unfall) Reparaturen, kaum Wartungskosten. Nur ein nicht verschuldeter Unfall machte einige Reparaturen unvermeidlich. Nur ein moderner Kleinwagen ist imho besser um erst mal fahren zu lernen, denn das kann keiner am Ende der Fahrschule. Gruß Tom

:opel: http://www.volksfreund.de/Vom-Opeltreffen-in-die-Psychiatrie;art1129,2165695

zu 1. OK, dann werde ich das Türschloß mal in Ruhe auseinander nehmen und neu fetten usw. zu 2. Wenn ich über die Fahrertü oder den Kofferraum auf oder zu schließe ist alles OK. ebenso wenn ich an der Beifahrertür abschließe. Auch dann werden alle Stellmotoren angesprochen und verriegeln. Nur wenn ich an der Beifahrertür aufschließe passiert bei der ZV gar nichts. Die Beifahrertür läßt sich natürlich öffnen, aber alles andere bleibt zu / wird nicht angesprochen. Tom

Da alle eine Frage zur ZV stellen bin ich jetzt auch mal dran. 1. Das Fahrertürschloss hakt, wenn man auf die Stellung der Verriegelungssperre (also waagerecht) schließen will genau bei 45 Grad. Beim zuschließen ist es nur ein leichtes haken, beim öffnen hatte ich schon Angst, daß ich die Tür gar nicht mehr auf bekomme. Ist das für irgendetwas typisch? Und lohnt es sich am Schloß zumzubasteln oder bestelle ich gleich ein neues bei BMW. 2. Auf der Beifahrerseite kann ich zwar problemlos schließen, jedoch wird die ZV nur beim Abschließen angesprochen, beim Aufschließen bleiben Fahrertür und Kofferraum zu. Aber beim Schießen über die Fahrertür oder den Kofferraum funktioniert die ZV an der Beifahrertür normal. Hat jemand ne Idee?? Gruß Tom

Verständlich ist anders Aber Du brauchst ein neues codiertes Handschuhfachschloß. Das gibt es jedoch nicht mehr. Wenn Dein Schließzylinder noch OK ist kannst Du jedoch ein neies oder gebrauchtes Schloß kaufen und einfach den Schließzylinder austauschen. Einfach nur den Außensprengring lösen. Gruß Tom

Wer vorher fragt ist länger schlau Immer wenn ich so ein gejammer höre/ lese frage ich mich, warum nicht vorher nach dem Preis gefragt wird. Jeder weiß doch, daß solche Teile manchmel abstrus teuer sind. Erst recht wenn das klein M drauf ist . Tom

Also ich habe sowohl einen 318 Cabrio als auch einen 320 Cabrio, dabei sind die beiden von den Fahrleistungen nicht wirklich weit auseinander. Der 320 hat halt den schöneren, aber nicht den besseren (aus meiner Sicht) Motor. Es ist halt der 6 Zylinder der damals für seine Kultiviertheit von allen Motorjournalisten über den berühmten grünen Klee gelobt wurde. Ich bin übrigens der Meinung, daß der 320er die beste Motorisierung für das Cabrio ist. Ein wirklich laufruhiger Motor, der nicht zum Rasen sondern zum Cruisen verleitet. Einfach toll. Wenn ich eine Limousine oder einen Kombi kaufen würde, wäre der Motor für mich jedoch nicht die erste Wahl. Da sind der sparsame 318 oder der kräftige 325 sicherlich, je nach Anforderung, die besseren Lösungen. Nur Cabrio ist was anderes. Wintertauglich ist das Cabrio auch ohne Hardtop auf jeden Fall. Ich fahre meinen 318 das ganze Jahr über. Aber ich fahre auch 50.000 Kilometer im Jahr. Da machen sich die 1-2 Liter auf 100KM schon bemerkbar. Den 320 habe ich mir allerdings nicht als Alltagswagen gekauft. Der soll mir die nächsten 20 bis 30 Jahre erhalten bleiben. Mal sehen was daraus wird. Billig war er übrigens nicht, er hat mit fast 0 Ausstattung und nicht unfallfrei und mit Karosseriemängeln 3.200 EUR gekostet. Viel zu viel, jedenfalls wenn man hier das Forum hört. Demnach hätte ich höchsten s 2.000 EUR, wenn nicht sogar noch weniger, bezahlen dürfen. Nur ist die Sache, daß ich nicht ewig Zeit und Lust habe mich nach einem Wagen umzuschauen der OK ist und noch dazu ein Schnäppchen. Also habe ich einen Zuschlag für meine Bequemlichkeit bezahlt. Dafür hat der Wagen eine belegbare Historie und ist noch knapp unter 100.000 Kilometer. Die fehlende Ausstattung kann man nachrüsten, was ich für die nächsten Jahre auch vor habe. Wie Du vielleicht meinen Worten entnehmen kannst, gefällt mir der gezeigte Wagen durchaus. Erst recht weil er scheinbar auch ordentlich dokumentiert ist. Allerdings finde ich ihn auch ein wenig teuer. Ich persönlich würde, incl. Bequemlichkeitszuschlag nicht viel über 5.000 EUR dafür bezahlen. Aber das bleibt jedem selbst überlassen. Aber wenn ich Du wäre und die 6.400 EUR bar da hätte, würde ich noch ein wenig suchen (ruhig einen 3290er) und mir zwischenzeitlich einen billigen / günstigen 318 Cabrio in Bereich um die 2.500 EUR suchen. Denn man lernt nie schneller worauf man drauf achten muß, als wenn man den Wagen bereits fährt. Von den 4.000 EUR solltest Du einen passablen 320 für den Sommer finden, der sich, mit ein wenig sparen, in den nächsten Jahren zum Traumwagen aufbauen lässt. Auf jeden Fall würde ich keinen Top Youngtimer mit ca. Jahren durch den Winter hetzen, dafür sind die Wagen IMHO zu schade. Und es gibt genug, bei denen es nicht zu schade ist. Gruß Tom

@ Fred67 was willst Du denn? Ich hab doch schon den einen Euro geboten Tom

Was willst Du mit einer Generalvollmacht? Seinen Wagen kannst Du mit Brief, Schein und Kennzeichen problemlos abmelden. Ohne jede Vollmacht. Mit Brief und Schein kannst Du den Wagen auch ohne Vollmacht verkaufen. Für die Anmeldung deines Wagens auf den Namen deines Opa brauchst Du von ihm eine Vollmacht fürs Straßenverkehrsamt. Manche Ämter haben einen Entwurf für so was im Internet. Da du vorher eine Doppelkarte auf den Namen Deines Opas brauchst, rufst du einfach die XY Versicherung an und sagst, daß dein Opa ein anderes Auto anmelden will, und er vorher mit der Versicherungsnummer 1234 bei der ABC Versicherung war und in SF XX eingeordnet war. Die schicken dann die Doppelkarte an Deinen Opa. Auch hierfür benötigst du keien Vollmacht, weil das Ding ja an Opa geht und nicht an Dich. Wenn Du irgendwann den SF Rabatt übernehmen willst, muß Dein Opa schriftlich gegenüber der Versicherung zustimmen. ABER ACHTUNG: Du kannst nur so viele schadenfreie Jahre übernehmen wie du den Führerschein hast. Also mit 19 Jahren in die SF 25 von Opa (wenn es auf deinen Namen laufen soll) geht nicht! Gruß Tom