Tom65

Mir ist bei Bildern anderer Cabrios aufgefallen, daß bei mir die Abdeckung der B-Säule fehlt. Im Moment kann man von oben das Metall sehen. Wer kann mir sagen welche Teilenummer diese Abdeckung hat? Im online ETK finde ich das Teil leider nicht. Zur Verdeutlichung habe ich mir mal aus dem anderen Forum ein Foto geklaut (sorry Daniel 327i) Gruß Tom

zu Bildern im ETK: Ich habe mir letzte Woche den Schalter für das Kofferraumlicht bei BMW geholt. Das Bild sieht völlig anders aus und er war trotzdem richtig. Der welcher mit dem Bild übereinstimmt war nicht mehr lieferbar. Bilder sind also eher ein Indiz leider nicht mehr. Gruß Tom

Nur ums vollständig zu machen, die Teile Nr. 61311381670 war lt. BMW die richtige. Kostenpunkt 9,46 € Das preiswerte Teil ist scheinbar nicht mehr lieferbar.

@Poppy2 Hey danke, auf die Idee bin ich gar nicht gekommen. Ich könnte den örtlichen Radio und fernsehfritzen fragen Tom

@isStefan So ich habe es heute mittag mal ausprobiert, es tut sich bei 12 Sek. nichts und auch nicht wenn ich noch länger warte. Also nun die Frage, wer hier im Raum Frankfurt Wiesbaden Limburg könnte mir für kleines Geld neue Akkus einlöten?? Gruß Tom

Die Platine kostet bei BMW etwas über 100 Euro. Aber Achtung : Nur im Austausch gegen die unverbastelte Alte. Wenn Akkus auf der Platine sind kann man die gegenneue austauschen, wenn man denn vernünftig löten kann. Aber dann ist die Platine für die Jungs von BMW "verbrannt", kein Austausch mehr. Du findest eigentlich alles Wissenswerte wenn du mal unter SI-Platine suchst. Gruß Tom

@isStefan, danke für den Tip, 'ne Büroklammer habe ich schon . Das mit den 12 Sekunden war mir neu, ich habe immer nur 3 Sek. fürs Öl und 10 Sek. für die Inspektion gelesen. Ich werde es heute abend mal ausprobieren. Gruß Tom PS. Wenn ich die 100 Euro spare werde ich die erst mal auf mein Spendenkonto für das neue Verdeck einzahlen , aber auf ein oder 2 oder 3 oder ... Bier können wir gerne mal . Gruß Tom

@ wagni, Die Anleitung klebt auf dem Rücksteller. Danach muß ich 1. Rücksteller einstöpseln 2. Zündung an 3. gelben Knopf drücken und fertig das habe ich gemacht. @isStefan an die Möglichkeit habe ich noch gar nicht gedacht.Hört sich recht logisch, wenn auch nicht besser als die kaputten Akkus an Also am besten ausbauen und zu BMW und eine AT PLatine besorgen Tom

Bei meinem Cab leuchtet die Ölwechselanzeige und leider bekomme ich sie nicht aus. Aus dem Foerum weiß ich dass dies ein Indiz für defekte Akkus der SI Anzeige ist. Da ich jedoch eine Niete im löten bin und einee "neue" Platine Bei BMW etwas über 100 Euro kostet, scheue ich ich mich davor an diese Möglichkeit zu denken. Was mich in meiner Meinung unterstützt, ist, daß die Verbrauchsannzeige ganz normal funktioniert und ich auch die Inspektionsanzeige und Jahresinspektion Problemlas zurückstellen konnte. Ich benutze übrigens einen Servicerücksteller von Vestec oder so der mit 2 Knöpfen an sich auch Idiotensicher ist. Hat jemand also noch eine andere konstruktive Idee für mich?? Gruß Tom

Ich würde behaupten, die fehlen noch diese Dichtungen Dichtung hintere Seitenscheiben innen unten Verkleidung Teilenummer: 51 36 1 942 823 Rechts Preis ??? Teilenummer: 51 36 1 942 824 Links Preis ??? Dichtung hintere Seitenscheiben außen Teilenummer: 51 32 1 922 755 Rechts Preis ??? Teilenummer: 51 32 1 922 756 Links Preis ??? Da die online Preise nicht mehr funktionieren wäre es doch nett wenn jemand mit ETK die Preise mal dazuschreiben könnte. (Und ev. auch die Teilenummern bestätigen) Gruß Tom

Sorry wenn ich wiederspreche, aber der Ölstandsgeber ist ab Werk nicht auf Max. sondern auf minimum eingestellt. D.h. er meckert erst wenn wirklich Öl eingefüllt werden muß. Also Ölstand prüfen und wenn dieser nicht nur knapp über minimum ist sollte das CC friedlich sein. Wenn knapp über minimum, wie bereits gesagt Öl auffüllen und nachsehen ob es immer noch meckert. Wenn der Ölstand eindeutig über minimum ist, liegt es wie aber auch schon oben gesagt am Geber. Entweder die Kontakte oder der Geber an sich. Wenn die Kontakte ok sind, wird es am Geber liegen. Dann halt beim nächsten Ölwechsel den Geber herausschrauben und manuell testen ob er das Lämpchen im CC noch ausschaltet. Gruß Tom

Das ist prima. Gleiches Prob hatte ich auch gerade. Die BMW Niederlassung hat den Schalter nicht gefunden und wollte die Nr. 61311381670 bestellen. Das soll der "Schalter Heckklappe" sein. Naja kurzer Anruf und jetzt werden beide bestellt und dann werden wir sehen welcher passt. Ich muß ehrlich sagen bei der Ersatzteilbestellung ist die Niederlassung hier in FFM echt super. Selbst teile für wenige Cent werden problemlos bestellt und dann wird man auch noch angerufen wenn das Teil da ist. Tom

Ich habe für meinen auch ein ic 318 bekommen. Wobei ich eigentlich nur i318 haben wollte. Das kann man ja auch ohne Kennzeichen erkennen. Tom

Die Originale ist die Hirschmann 6000EL,gibt es immer wieder für relativ kleines Geld bei der Bucht.Den "Dichtungsstopfen" (der Antennenkopf wird nur durchgesteckt) gibt es für kleines Geld beim freundlichen.Original und dicht und gutPS: Ich hatte mir eine vom e36 ersteibgert und habe diese dann in das alte Gehäuse umgebaut (weil die vom e36 einen anderen Anschluß hat). Alle Verbindungen sind nur gesteckt nicht gelötet.Gruß Thomas

Na dann bin ich am Freitag mal beim freundlichen.Danke an alle.Tom

@stefan kannte ich noch gar nicht.Ich werde mich mal heute abend anmelden. Hab die Fahrgestell-Nr. gerade nicht parat. Danke für den Tip.Tom

Hi,ich habe mir bei der Bucht ein Business RDS von Phlipps ersteigert. So weit so gut. (Endlich ist das grüne Spielzeug da weg)Leider habe ich keine Bedienungsanleitung. Weiß einer ob ich das Teil im Web finde oder könnte mir einer die Anleitung als Datei senden, weil ich glaube noch nicht alle Möglichkeiten des Radios zu kennen.Gruß Tom

Ne ne, ich hätte noch mehr Zeit geopfert um es so original wie möglich zu machen. Obwohl nachdem ich mir mehrmals fast die Finger gebrochen hatte habe ich auch kurzzeitig an die elektrische Variante gedacht. Gruß Tom

Tja das mit den 100 Euro für die LWR stimmt schon, nur die Zeit stimmt nur ohne ABS.Mit ABS geht durch die große Durchführung ein Daumendicker Kabelstrang, in dem die original Schläuche der LWR eingebunden sind. Ich habe, teilweise zu zweit, fast 4h gebraucht um ohne Dichtungen zu zerschneiden alles auseinander und wieder zusammen zu kriegen.GrußTom

Das mit dem Verbrauch habe ich auch schon gemerkt. Erst habe ich den Mehrverbrauch auf die Kurzstrecke geschoben, aber für den Mehrverbrauch auf längeren Strecken (so 40 bis 50 Km) hatte ich keine Erklärung. Aber jetzt wird mir vieles klar. Also werde ich demnächste eine Bahnstation weiterfahren, so 6-7 Km und hoffen, dass es sich damit regelt. Und natürlich eine stärkere LiMa. D.H. die Woche will ich mir noch einen 320i Cabrio ansehen, dann müßte der kleine wohl weg um einen großen Ehekrach zu vermeiden. Den kleine gibt es eh wenn ich meiner Frau von dem 6 Zylinder erzähle. Nochmals Dank an alle!! Thomas

Hallo Jochen, vielen Dank für Deinen Tipp! Auch wenn dier LiMa noch lädt, lag hier die Lösung. Nachdem ich 40 KM Autobahn mit so wenig wie möglich elektrischen Verbrauchern gefahren war sind die Problerme weg. Scheinbar war die Batterie durch die Kurzstreckenfahrten so lehr, dass sie im Standgas kaum noch die Zündung bedienen konnte. Das habe ich so noch bei keinem Auto erlebt. Da ich weiterhin immer nur morgens und abends 3km zum Bahnhof muß werde ich mir wohl zur milderung der Ursache eine stärkere LiMa besorgen. Weiß einer ob ich eine LiMa aus einem 6-Zylinder anbauen kann, oder ist dort die Halterung anders? Und wie sieht es mit der 90Amp Lima vom S14 aus? Gruß Thomas

Prima, danke für die Tipps. Ich werde mich am Samstag darum intensiv kümmern, weil ich in der Woche keine Zeit habe und auch immer erst im dunkeln nach Hause komme. Und ohne Garage in der Kälte . Was mir komisch vorkommt ist, dass ich das Gefühl habe, dass erst die Leuchten für Batterie usw. angehen und dann der Motor ausgeht. Gruß Thomas

Hi, erst mal danke für die Antworten. Zum einen, das mit dem Abbiegen hatte ich anders gemeint als es Verstanden wurde. Ich mußte an einer Kreuzung zum Abbiegen kurz halten, dabei ging der Motor aus als Ich auskuppeln mußte und die Drehzahl auf 1000 U/min sank. Ich habe es jetzt noch mehrfach ausprobiert, es läßt sich bergauf und bergab nachvollziehen und es tritt sowohl beim Rollen lassen auf der Landstraße als auch im Stand auf. Dann kommen noch ein paar Fragen. LMM ist das Teil hinter dem Luftfilter mit dem Stecker seitlich? Und wo ist der blaue Temp. Fühler? Gruß Thomas

Hi, ich habe ein Problem. Mein Motor (318i) geht seit heute ständig bei genau 1000 Touren aus. Der Fehler trat heute recht plötzlich auf, jedoch sind 2 Umstände hinzugekommen, die es vorher nicht gab. 1. Ich hatte gestern einen Unfall, beiden zwar nur die vordere Stoßstange kaputt ging, aber durch den Schlag kann ja auch noch was anderes in Mitleidenschaft gezogen worden sein. 2. Ich habe heute den Wagen seit mehr als einer Woche mal wieder warmgefahren. Sonst fahre ich immernur 3km zum Bahnhof. Als der Wagen dann warm war ging er mir beim abbiegen an einer Kreuzung plötzlich aus. Ich habe es dann noch mehrfach probiert. in dem Moment in dem der Drrehzahlmesser auf 1000 U/min geht, geht die Zündungsleuchte und noch ein paar lämpchen daneben an und der Motor geht aus. Wenn der Motor genug schwung hat. also im Leerlauf kurz Gas geben und dann auf unter 1000 U/min fallen lassen stockt er bei 1000 U/min und fängt sich dann irgendwo bei 800 U/min, wie normal im Leerlauf. Jedoch ist der Leerlauf dann deutlich "unrunder" als normal. Zudem zuckte die Verbrauchsanzeige, die im Leerlauf ja 30 L anzeigt, mehrfach auf 0L. Was kann das sein? Einfach das Steuergerät erneuern? Ist ja bei ebay billiger als Zündkerzen. Ps. Die Zündkerzen sind übrigens neu. Gruß Tom

Weiß jemand welche Standheizung original in einem 92er 318 cabrio gewesen wäre? Gruß Tom