SportEvo_FWD

So siehts aus....deswegen werd ich Benjamin bei der Schlachtung unterstützen. Was zählt ist was am Schluss im Geldbeutel klingelt....zudem geistern ja noch genügend "hochwertige" IS'en rum, wenn man dem Forum so glauben schenken darf. Schade ist es sicherlich, ich kenne das Auto jetzt seitdem er es gekauft hat, habe es mit abgeholt, mit ihm jedes einzelne Teil in der Hand gehabt und verbaut. Aber irgendwann wächst man eben raus aus der Sache. Ich selber habe seit Jahren keinen E30 mehr und habe NIE einen Anflug von "Sehnsucht" verspürt. Man hat viel gelernt und viel gemacht, das kann man mitnehmen aus dem "Projekt", auch wenn es nie eins war. Eher eine gewachsene Geschichte.

Prinzipiell ist es Diamantschwarz-Metallic, allerdings mit einer Nuance mehr Violett, schimmer leicht violett, er wollte damals bei der Neulackierung einfach etwas Individualität. Passt meiner Meinung nach aber außerordentlich gut zum Auto und der Innenausstattung.

Die war dem vorher verbauten G-Power geschuldet, ist aber mit zunehmendem Alter zu "peinlich" geworden

MT2 war ab Werk dran, der Rest an Ausstattung wurde nachträglich verbaut. Alles was eingebaut ist funktioniert tadellos. Bilstein B12 ist drin, 4,10er Sperre und einige andere Schmankerl.

Hallo Leute, ein Bekannter von mir "qäult" sich mit dem Gedanken seinen 318is herzugeben, da er so gut wie gar nicht mehr damit fährt. Leider fällt es relativ schwer vergleichbare Exemplare auf dem Markt zu finden um einfach mal eine halbwegs realistische Werteinschätzung zu haben. Von den Angeboten auf Mobile und ähnlichen Autobörse kann man fast schon überhaupt nichts ableiten, da hier oftmals Wunsch und Wirklichkeit stark differieren. Deswegen mal eine Frage an euch: Wieviel würdet "ihr" für den Wagen bezahlen, wenn "ihr" euch gerade im Moment sowas zulegen wollen würdet? Das Auto ist wirklich tiptop. Er hat den Wagen jetzt seit gut 10 Jahren und sich wirklich gut darum gekümmert. Der iS ist sehr gut ausgestattet, alles funktioniert. Vor einigen Jahren kam ein neuer Lack drauf, dabei wurde auch an den üblichen Stellen kein Rost gefunden. Wirklich eine TipTop-Kiste, die aber einfach zu schade ist um nur in der Halle zu verstauben. Ich hab mal Bilder auf meine Dropbox geladen, könnt ihr euch gerne mal ansehen. Die Bilder sind letzte Woche entstanden. https://www.dropbox.com/sh/5h01usuzr3pfjr5/2H9tOHJaHe So. Und nun Feuer frei MfG Evo

Hallo Leute, habe gerade von meinem "Hausschlosser" die neuen Stabiaufnahmen fürs Federbein bekommen. Jetzt würde ich mich gerne am Wochenende der Geschichte annehmen und die Teile anschweißen. Wie ich aber grade feststellen musste ist die Zeichnung mit der Position der Aufnahmen am Federbein im letzten Aufräumrausch auf der Festplatte scheinbar mit über den Jordan gegangen. Hat die zufällig noch jemand liegen und könnte sie mir bereitstellen? Forumssuche hat schonmal keinen Erfolg gebracht...leider. Würde mich selbstverständlich in tiefstem Dank ergehen Gruß Evo Wow. Ging ja Fix. Topic kann also geschlossen werden. DANKE!

vielleicht mal die besondern Hinweise lesen auf der Münzseite lesen....

Ich stelle ja zusehends fest, dass hier ganz schön viele Nasenbohrer rumlaufen. Ich kann aus eigener Erfahrung bestätigen, dass besagter 318is in gewissen Kurven schneller ist als eben der genannte (tatsächlich existierende) E46 M3. Dabei spielen weder Leistung noch Entwicklungsstand eine Rolle. Tatsache! Was ihr da betreibt ist Autoquartett. Mehr Leistung sticht aber i.r.l. nicht immer. Und Leistungsgewicht spielt in einer KURVE ebenfalls überhaupt keine Rolle. Hinten raus vielleicht, aber darum geht es hier gar nicht.

Na das klingt schonmal nicht so katastrophal. Dann würde ich dir empfehlen jetzt erstmal alles unnötige abzubauen. Dazu gehört dann in letzer Konsequenz auch der Teppich und sämtliche Innenverkleidungen besonders im Kofferraum. Es gibt hier und da ein paar neuralgische Punkte wo die E30's gerne gammeln das aber nach außen hin nicht zeigen. Dazu zählen u.A. Fußräume vorne (Höhe Wagenheberaufnahme), Radhäuser hinten (Batteriefach bzw. Staukästen im Kofferraum, Seitenteil auf Höhe Tanköffnung), Einstiege hinten (besonders innen schauen). Es gibt eigentlich nicht viele Stellen die man nicht einsehen kann. Für die Schweller/Holme kann ein kleiner Spiegel mit Taschenlampe Abhilfe schaffen. Unterboden selbst ist so eine Sache. Will man Ruhe auf lange Sicht kommt man nicht drum rum den UBO-Schutz abzukratzen bzw. abzubeizen. Das will aber wohl überlegt sein. Ich kenne da jemanden der das erst hinter sich hat und kann die ausgestoßenen Flüche seinerseits nicht mehr zählen Da ging das übrigens auch ohne Bühne von statten. Auf dem Rücken liegend während der Wagen auf 4 Böcken stand. Was das für eine Mistarbeit ist kannst du dir vermutlich vorstellen. Aber stripp den Wagen erstmal ab. Dann kann man weitersehen. Oftmals zeigt sich nach dem Zerlegen schon der Scheideweg. Wenns schon offensichtlich schrecklich viele Stellen hat, dann wird bei genauerem Rostsuchen schnell Ernüchterung eintreten.

Chip mach mal ein paar Bilder von den neuralgischen Stellen. Dann kann man das etwas einschätzen. Nicht immer ist gleich alles verloren, man muss nur mit realistischen Vorstellungen an die Sache gehen. Und auch wenn man selbst noch nicht schweißen kann so ist das hier (sofern man die Möglichkeit hat ein Schweißgerät ranzuschaffen) eine gute Gelegenheit was zu erlernen, was einem später die eine oder andere Mark spart. Denn Roststellen werden beim E30 IMMER ein Thema sein, insbesondere wenn man nicht einmalig diesen massigen Betrag von 20k oder mehr aufgewendet und die oben angeführten Maßnahmen bis in letzte Detail vollzogen hat.

Ich denke du redest hiervon: http://www.genesis-it.de/BMW/index.htm "36.000,- Euro allein für Material und Dienstleistung! Ich glaube, das ist der teuerste (und beste?) ti den man gerade so finden kann, hier im Ländle. Wenn ich jetzt noch die Arbeitszeit zu einem einigermaßen verträglichen Satz umrechnen würde, kämen wir in eine Preisklasse, die sonst für ganz andere Oldtimer gilt…!"

Jo. Aufm Video kommt er nicht so ganz gut rüber...is aber im wirklichen Leben um einiges lauter, mir persönlich fast schon zu aufdringlich für nen Alltagswagen. Zumindest drehen sich die Leute um wenn man vorbeifährt. Auch wenn das Auto vorn her fährt und dann davonbeschleunigt isser deutlich zu hören. War eben aufm Winterauto und da darfs schon etwas mehr sein, weil der Spuk ja nach 6 Monaten vorbei ist. Grundsätzlich is die Anlage ja für mein Fun-Mobil gedacht und da verrichtet er demnächst auch seinen Dienst. Geschossen hab ich das Teil in Ebay für genau 101 Euronen. War also ein absolutes Schnäppchen. Womöglich auch, weil eben aufgrund der Lautstärke der TÜV etwas schwierig wird (regulär zumindest ) Ich sag dann mal N8, komme direkt aus der Nachschicht. MfG Evo

Hier G-Power SPORT am 318is: http://www.alpina-2002.de/g-kraft.wmv MfG Evo

da schaust a mal rein: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01548/f01548.htm Allerdings noch ohne gelackte Felgen. Ich persönliche finde 18 Zoll aufm E30 ja nicht mehr so prickelnd, das wirkt irgendwie....weiß nicht. Egal. Trotzdem schön gebaut das Cab, hier passen auch die Rüli's gut ins Konzept. MfG SportEvo

da schaust a mal rein: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01548/f01548.htm Allerdings noch ohne gelackte Felgen. Ich persönliche finde 18 Zoll aufm E30 ja nicht mehr so prickelnd, das wirkt irgendwie....weiß nicht. Egal. Trotzdem schön gebaut das Cab, hier passen auch die Rüli's gut ins Konzept. MfG SportEvo

da schaust a mal rein: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01548/f01548.htm Allerdings noch ohne gelackte Felgen. Ich persönliche finde 18 Zoll aufm E30 ja nicht mehr so prickelnd, das wirkt irgendwie....weiß nicht. Egal. Trotzdem schön gebaut das Cab, hier passen auch die Rüli's gut ins Konzept. MfG SportEvo

Hi Leute, zweiter Post im Board. Treib mich in der Regel mehr im Motorenforum und im Chat herum. Mein Problem. Bräuchte für mein GLP-Fahrzeug eine ABE für die im Topic genannten Felgen. KBA-Nummer kann ich heute Abend nachreichen. Die Felgen sind momentan beim Aufbereiter. Wäre super wenn da jemand was hat. Danke schonmal MfG Thomas aka SportEvo_FWD

Hi, wollte nur kurz mal was zur Aufklärung beitragen. Die "is"-Modelle waren (zumindest in den Staaten) die Zweitürer. Hat mich vor langer Zeit auch verwundert, als ich mal 325is gelesen hatte. Dachte das wäre DIE ultimative Waffe Also. is hat gar nix mit M-Technik zu tun. Lediglich 2 Türen weniger. Hoffe geholfen zu haben, wenns auch schon etwas älter ist. MfG SportEvo