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Wer vorher nicht genau schaut hat nacher nur troubles... Damit das nicht noch einem passiert: Bandel Automobiltechik verkauft bei ebay neue kats mit e-prüfzeichen für verschiedenste Fahrzeuge und eben auch für den E30... Nur gibts da ein Problem mit den M20 kats... Er hat zwar 2 Ausgänge, aber den Anschlussflansch vom M40!!! Hab leider das Bild das dabei is nicht genau genug angesehen, bzw hatte ich den M20 anschluss nicht im Kopf. hier eine der auktionen: http://cgi.ebay.at/KAT-KATALYSATOR-BMW-E30-320i-325i_W0QQitemZ150128878029QQihZ005QQcategoryZ61437QQtcZphotoQQcmdZViewItem hier das bild: http://www.fb-tuning.de/ebay/auktionen/Katalysato/FB90401/inhalt/bilder/FB90401_1.jpg Mir wird wohl nix anderes übrig bleiben als das unbrauchbare ding wieder nach D zurückzuschicken. mfg Martin

von den falken würd ich dir auch abraten, hab am 316er die ze 512 und wenns bissl nass is auf den straßen muss ma schon vorsichtig sein mit dem rechten fuss, sogar im 316er:klug: in deiner dimension würd ich da uniroyal rainsport 1 empfehlen die kosten so um die 120€, oder toyo proxes t1-r auch so um die 100€

Kürzere eta pleuel? von der 129 PS Maschine?

"Die Anpassung der Verdichtung sollte nach Möglichkeit nicht vergessen werden, was bei einigen hochverdichteten 525e Blöcken eine allerdings dringend notendige Verringerung !!! darstellt um ein tödliches Hochdrehzahlklopfen zu verhindern, dabei sollten Werte um 9,5 angestrebt werden, je nachdem welche Krafstoffsorte verwendet werden soll." In Gedanken Spiel ich auch schon lange mit dieser Umbauvariante, es wär auch kein Problem den Umbau durchzuführen. Aber wie passt man die Verdichtung an????

@spiggy: obwohl ich diesen hardcore 80er style mit den "durchgehenden Rülis" egentlich häßlich finde, is dein e30 einer der schönsten die ich je gesehn habe... da passt einfach alles.

Kipphebel sind es sicher ned... die hab ich erst vor 5tkm samt Kipphebelwellen und Nockenwelle getauscht... Morgen bekomm ich meinen neuen Öldruckschalter, vll isses ja nur der. Die Hoffnung stirbt zuletzt

das schwache 2,7er motörli

Mit wieviel € muss man rechnen wenn man alle Pleullager, Hauptlager und Ölpumpe wechselt? Also Materialkosten... Weil ich fürchte bei mir steht auch ein wechsel der oben genannten sachen an...

Hab bei meinem V6 Taunus auch alle Gummibuchsen gegen Powerflex PU Buchsen getauscht... Is zwar recht teuer aber es zahlt sich aus, nur fürn Alltag is das dann nix mehr... viel zu hart... Und das einpressen is auch eine schöne arbeit

Letzter Ölwechsel vor ca 1 Monat (15W40). Ölstand is Ok. Ja wie Wasser im Öl aussieht weiß ich schon, hatte vor 10tsdkm nen Kopfriss. Naja der Kühlschlauch bläht sich auf/wird größer wenn man aufs gas steigt... so als würd der Druck im Kühlsystem steigen... Und nein, öldruck hab ich noch ned messen lassen.

Guten morgen, folgendes Problem: Sobald der Motor Betriebstemperatur hat fängt bei Standgas (900 rpm) die Öldrucklampe zu leuchten an, steigt man bissl aufs gas (1200 rpm) geht sie aus. So weit so schlecht. Außerdem atmet der obere Kühlerschlauch wenn man gas gibt. Kann es sein das sich mein Öldruck ins Kühlsystem verabschiedet? Öl und Kühlerflüssigkeit sehn aus wie sie aussehn sollen, und Leistung hat er auch wie immer. Wo such ich den Fehler? motor is ein m20b27 mfg Martin

War original mal diamantschwarzmetallic, als ich ihn bekommen hab hatte er 200tsd km und serienmäßige fahrbahnkontrolllöcher links und rechts im fussraum, und rost wo es sonst noch überall möglich war. Teilweise schlimmer als meine 70er Ford Gurken. Ausgeschweißt, Motor überholt, und dreischichtig mit Mattschwarzer Rostschutzfarbe lackiert. ich glaub es waren so ca 5-6L Farbe. Hab leider keine besseren Pics. mfg achja... auf den pics is er ziemlich staubig, steht schon eine weile...

Viel zu mühsam wenn man nicht irgendwo irgendwem kennt. Vorallem bei alten Autos. In Österreich ist es auch kaum möglich z.B. einen größern Motor eintragen zu lassen. Hab das mal mit meinem Taunus versucht. Von 2,0 auf 2,8i. Auch wenn man alle essentiellen Teile vom 2,8i Granada umbaut... keine Chance. Irgendwann werd ich eh nach Dland auswandern. Als Autofreak ist man in Österreich einfach Krimineller.

In Deutschland vielleicht, in Österreich sieht das ganz anders aus... 70% aller Österreichischen E30 sind 4zylinder... Und in Ö einen Eta zu finden grenzt überhaupt an ein Wunder... Mein Eta ist ursprünglich aus der Schweiz und erst seit 1999 in Ö... (Diplomatenfahrzeug )

Die IA is in ordnung bis auf den Fahrersitz. Kannst sie dir gerne gratis abholen kommen (in ein bis zwei Monaten), Standort is Wien ... Auch wenn mein E30 der einzige mit dieser Farbe wär, ich find sie einfach zum kotzen... Und ich kauf meine Autos nun mal nach den inneren Werten und ned nach den äußeren. Die Karosse is rostfrei und in den eta Motor hab ich mich sowieso nach den ersten gefahrenen km verliebt.

Ich hab einen eta in der absolut häßlichsten farbe in der es autos je gab... bronzitbeigemetallic ... und innen kackbraunkaro. Für innen hab schon eine neue Sportaustattung. Nur außen weiß ich noch ned was ich machen soll. Neu lackiert wird er auf jedenfall da ich demnächst die Kotis für die 8j Felgen ziehen muss. Wahrscheinlich irgendein grau ton. Nun bin ich am überlegen ob ich alle Chromteile mattschwarz machen soll oder ned... Was meint ihr dazu? Wird man hier im e30 Forum verbal gesteinigt wenn man chrom auf shadowline umbaut? mfg Martin

Gabs Shadowline eigentlich auch am VFL?

Morgeen, mein eta macht das auch seit November, also seits kälter geworden ist. Beim Kaltstart schwankt die Drehzahl zwischen 700rpm und 1200rpm. Und die ersten 5km beim kuppeln sackt die Drehzahl auch immer kurz auf ca 700 ab. Wenn er dann warm ist läuft er schön ruhig. Hab eine Weile mit dem DK Schalter rumgespielt.. wenn ich die Schraube um 2 Umdrehungen weiter reindreh (und es nicht mehr klick macht =) rennt er beim Kaltstart schön auf ca 950rpm ohne Schwankungen, nur halt wenn er warm ist rennt er dann zu hoch. Falschluft hab ich auch geprüft, denn kompletten block mit einer halben Dose Bremsenreiniger zugenebelt... keine Veränderung. Naja mittlerweile hab ich mich drann gewöhnt. Is halt keine Winterauto der E30 Ich hoff das legt sich wenns wieder wärmer wird... gruß Martin

Hallo, von 14'' auf 15'' wirst du wahrscheinlich keinen Unterschied merken... Ich denk mal erst ab 17'' machen sich Symptome wie Leistungsverlust und Mehrverbrauch bemerkbar. mfg Martin

Beim Eta mit eingebauten Kopf Nockenwelle, Kipphebelwellen und Kipphebel getauscht. ca 6h

Guten Morgen, also... mein erster e30 war ein 316er, den musste ich vor 2 jahren einfach habn, hab mich einfach in das e30 gesicht verliebt. Aber zum 316er muss ich hier ja nix sagen... is eine krücke. Kurz nachdem ich mir den 316er besorgt hab, hat sich mein bester freund einen 325er M-Tech2 2-türer gekauft. Nach der ersten Fahrt mit dem war mir klar ich brauch auch einen 6zylinder. Wollt eigentlich auch einen 325i, hab dann aber ziemlich günstig einen 325e bekommen. Hatte mit dem dann nach 2tkm nen kopfriss... Nach nächtelangen überlegen hab ich mir einen gbrauchten kopf geholt und neue innerein für den gekauft. Jetzt schnurrt er wie ein kätzchen am stand und wenn man ihm ein bissl reinsteigt is der sound fast ami like. (hab allerdings eine 2 flutige anlage von vorn bis hinten). Und die power von unten raus is sowieso außer konkurrenz. Mit standgas in der 5ten mit genau 50km/h durch den ort ... das is hardcore cruisen. Wenn der Eta auch bis 7000upm drehen könnt wär er einfach der beste E30. Aber zurzeit fehlt mir einfach das geld für den 327i umbau. Aber kommt zeit, kommen pferdchen unter die haube :hannes: so long Martin

Wo wir schon beim thema kopfwechsel sind... die Köpfe sind doch bei allen Motoren mit Dehnschrauben montiert, ist es wirklich notwendig die immer neu zu geben??

Guten Morgen, Also es gibt jetzt 2 Möglichkeiten wenn ich das richtig sehe: 1. an die HA die 8,5er einfach anspaxen ohne irgendwas, und an der VA 15mm Platten pro Rad und ziehen. 2. rundum 15er Platten und ziehen... Einfacher wär natürlich nummer eins, weil 2 Kotis sind schneller gezogen als 4. Nur wie sieht das dann aus, merkt man das optisch oder beim fahren wenn die achse vorne um 3cm breiter is? Und wie is das mitn eintragen? Hat da vll irgendjemand ein Gutachten für mich =) ? mfg Martin

find ich auch eigentlich wollt ich azev a, aber dann hab ich die futura gefunden, und die sehn einfach am besten aus.

also die 8,5er kommen rundum drauf (Kerscher Futura)... Seit ich mir das erste auto mit 16 gekauft hab, war mir klar das ich irgendwann mal ein auto mit gezogenen kotflügel und tiefbettfelgen brauch... endlich ist es (fast) soweit Danke für die schnellen Antworten. Wenn er fertig ist stell ich mal ein paar pics rein (felgen und neue lackierung). @spiggy schönes auto, dein alter mfg