Yoggl

Hallo zusammen, wollte heute meine Zierleisten neu montieren, dabei haben sich 2 Unklarheiten aufgetan. 1. Wird die Zierleiste vor der Tür (Nr. 1) noch mit einer Klammer gehalten? Mit den 2 Tullen wackelt sie nämlich. Kann im ETK nix finden, die Klammern von der mittleren und hinteren Leiste (Pos. 9) sind zu klein... 2. Die Schwellerleiste (Nr. 5) hat ja zur Fixierung vorne so nen "Knubbel", der in eine Tulle rutscht. Kann mir jemand deren Teilenr. sagen? http://static.bmwfans.info/images/epc/NjA4OF9w.png

Nachtrag: Mit was würdet ihr die Stelle zwischen den kleinen Abdeckungen und dem Schweller rostmäßig schützen?

Mahlzeit. Die letzte Baustelle nach der Entrostung und Neulackierung meines Cabrios sind die vorderen Innenradläufe. 1. Frage: Laut ETK sind die Innenradläufe von Cabrio und 4-Türer nicht identisch. Hat jemand Erfahrung ob sie trotzdem passen? 2. Frage: Der Innenradlauf wird mit 2 Muttern auf Stehbolzen (oben) und 2 Schrauben (vo + hinten) gehalten. Nachdem ein Stehbolzen abgefault ist denk ich darüber nach, den Innenradlauf mit nur 1 Mutter oben zu befestigen. Reicht das aus?

Also der Lagerwechsel wurde in einer BMW- Fachwerkstatt durchgeführt. Wenn ich mir eure beiden Antworten anschaue stellt sich mir die Frage: wie weißt man den lieben BMW- Menschen nach dass sie schlecht gearbeitet haben???

Ein Kumpel von mir hat seit kurzem Motorlaufprobleme an seinem Z3M-Roadster. Kann ihm jemand weiterhelfen? - Motor: S50B32 (3.2L, 321PS) - 118.000km - Seit Wechsel der Pleuellagerschalen vor 700km - Effekt: Immer im wamen Leerlauf schüttelt Motor, sodass man wirklich im Fzg durchgeschüttelt wird Tritt richtig hörbar/spürbar erst bei Öltemp > 70°C auf, wenn man dann Fzg länger im Leerlauf stehen lässt wirds immer schlimmer Vom Klang her hört es sich ähnlich Fehlzündungen an, außerdem sind dann noch mechanische Geräusche hörbar (logisch wenn er so unrund läuft) Konstante Drehzahlschwankungen sieht man dabei nicht, nur bei starkem Schütteln sackt Drehzahl manchmal ein und regelt dann nach Kein spürbarer Leistungsverlust bei Vollastbetrieb, dreht auch wie sonst sauber bis Begrenzer Sobald man nur ganz leicht aufs Gas geht im Leerlauf (ca. 1100 rpm) ist kein Schütteln mehr da und hört sich relativ sauber an (man hört aber tlw. noch ganz leicht diese vermeintl. Fehlzündungen) - Ölsorte: vor Lagerwechsel TWS 10W60, seit Lagerwechsel Mobil1 0W40 - Am Anfang standen noch sporadisch Lambdasonde, Kurbelwellengeber und Ansaugluftemp.sensor im Fehlerspeicher, seit 300km und von BMW zurück keine Fehler mehr - Fahrzeug braucht seit Lagerwechsel auch ungewöhnlich viel Öl: ca. 1L auf 600km (viel Kurzstrecke dabei und stand oft im Leerlauf zum Testen) - Kompression wurde getestet, alle Zylinder sind ok Getauschte Teile: - Lambdasonde 1 vor Kat (Zyl. 1-3) - Ansauglufttemp.fühler - Zündkerzen

@Mods: Nachdem die Threads zu Rallyes, Messen, Shows usw. mehr werden, wie wär's mit einer eigenen Rubrik?

Geiler Wagen, aber Endstufe im Kofferraum und Boxen in der Tür?

War heut auch auf einer Rallye am Brombachsee (50km südlich von Nürnberg). Hier mal nur die BMWs...

So, jetz ist noch ne gebrauchte Heckklappe und 2 neue Kotflügel dazugekommen. Am Samstag wurde für den Lackierer vorgearbeitet. Weitere Updates folgen Mitte Juni...

Da der Gummi geklebt zu sein scheint dachte ich, dass er nicht zerstörungsfrei rausgeht. Werde probieren das Teil zu erhalten...

Sie ist halt schon recht "abgerubbelt", außerdem meint der Lackierer das Teil würde sich ohne Gummi besser abkleben lassen...

Super, danke Euch! 53€ sind auch nicht schlecht...

Hallo zusammen, such seit 10min im ETK nach der Gummidichtung zwischen Verdeckkasten und Verdeckklappe- werde aber nicht fündig. Kann mir jemand weiterhelfen?

Ich hoffe die Mods schmeißen mich nicht raus, hier ein paar Bilder von einem :opel:- Treffen 2007... Ich fahre übrigens nicht (mehr) Opel!

Oooouuuhhh...... ööööhhmmmmm..... tut mit leid ich hoffe Du nimmst mir das nicht übel Grüße Micha Ka Problem...

Das ist mein Schwager, seines Zeichens TÜV-Prüfer . Der Bombenleger daneben is meine Brudern... Einen hab ich übrigens noch vergessen...

Das ist das erste Auto an dem mir die Startec gefallen- sieht sehr stimmig aus mit deinem Lack. Aber die Orginalen für den Fall der Fälle aufheben!

Hallo zusammen, ich wurde heute morgen vom Klang sehr sehr lauter Motoren geweckt. Die Metz-Rallye-Classic fuhr durch meinen beschaulichen Wohnort Spalt, und ich hätte sie fast verpasst! Hier ein paar Bilder, nicht nur von BMW sondern auch anderen Klassikern...

Bei Bedarf könnte ich das hier zur Verfügung stellen...

Falsches Unterforum?

Ein paar Fotos von anderen Marken darfste schon auch bringen

Der Schweller ist ok, geht nur um den "waagrechten" Teil des Radlaufs. Wie ist denn die Qualität von solchen Blechen? Von BMW gibt's ja meines Wissens nach keine Rep.bleche...

Hallo zusammen, wenn ich richtig informiert bin ist der hintere Radlauf des VFL bereits auf NFL- Stand. Nun stellt sich mir aber die Frage, ob es zwischen 2- und 4-Türer Limo diesbezügliche Unterschiede gibt... Passt dieses Rep.blech? *ebay* Ich trau den Artikelbeschreibungen nicht so gern, da steht ja auch der M3 drinne;-)

Ist zwar kein Leder, aber der Farbton kommt einigermaßen hin. Foto stammt aus dem BMW- Zubehör- Prospekt von 1987 (da ist auch diese sinnfreie Innenraum- Persenning drin ).

Korrekt- ist eine original vVFL-Lippe.