WolfManE30
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derartige vermutungen würde ich erst anstellen, wenn sich ähnliche ausfälle häufen. vor allem, wenn es bei neuen markenteilen auftritt. davor denk ich mal, ist es ganz normal, dass eine alte pumpe die flügel streckt. ist mir auch schon passiert, lange bevor es e10 gab der 02er hat bspw. noch eine benzinpumpe mit membran. da wäre das evtl. ein argument, aber der bekommt sowieso kein e10.
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Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread
WolfManE30 antwortete auf Lugges's Thema in Off-Topic
@toby: da wird sich aller wahrscheinlichkeit nach nur etwas verklemmt haben. hast mal probiert die lehne noch ein stück nach UNTEN zu drücken, während du den hebel ziehst? vllt. klemmt auch nur der haken in der stellung, in die er unter druck einrasten musste. sonst müsstest im dümmsten fall den sitz ausbauen, dann kommt man von beiden seiten an die sitzbeschläge und kann schauen wo es hängt. -
Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread
WolfManE30 antwortete auf Lugges's Thema in Off-Topic
inwiefern schont das die kopfstützen? ich habs bislang noch nie gesehen, dass ausgerechnet die durchgescheuert o.ä. gewesen wären... ob man das schön findet mit überzügen, bleibt dann jedem selbst überlassen. -
warum haben die denn nicht wenigstens geschaut, was für eine nockenwelle verbaut ist?
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Würde ich diese 17'' Felgen eingetragen bekommen?
WolfManE30 antwortete auf Ben85's Thema in Fahrwerk
war in meinem fall keine vollständig freie entscheidung. die felgen gabs so, oder gar nicht zu einem sehr fairen kurs. finde es optisch stimmig, aber da dürfen die meinungen auseinander gehen. an der felge selbst würde mir eine kleinere et besser gefallen, aber von der position im radhaus her passts. die lenkanschlagsbegrenzer wollte ein sehr korrekter tüvprüfer haben. geschliffen hat damals nur bei einseitigem voll-einfedern etwas... -
originale bmw-schlauchschellen sind aus edelstahl. an der rostfreiheit kann man demnach nicht das alter abschätzen ganz ohne wapu müsste dein motor hoffnungslos überhitzen. bist du sicher, dass du richtig geschaut hast?
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Wie am geschicktesten die Fahrerfußmatte fixieren?
WolfManE30 antwortete auf Go4Gold's Thema in Ausstattung
@georg: so hatte ich das damals auch probiert...aber da war nichts zu machen, die spitze wollte nicht durch den teppich durch, und hat sich bis aufs blech gedrückt ohne in den teppich einzudringen. daher der kleine (!) einschnitt, um einen ansatz zu finden. vllt. wars ein bisschen missverständlich. ich habe KEINEN schnitt in den teppich gemacht, ich habe die spitze des cutters genutzt um für die spitze des halters vorzupieksen. ansonsten hast du völlig recht! optimal war meine methode nicht... aber noch hälts einwandfrei. -
@kai: recht hast du
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ich hab auch schon originale nokia-ls an ordentlichen anlagen dran gehört. die sind wirklich besser als man denken würde. solange man sie also mit moderater leistung ansteuern möchte, ist auch schon nur mit einer besseren endstufe sehr viel geholfen!
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das normale glas passt, allerdings unterscheidet sich die streuscheibe optisch ein wenig (beim abblendlicht durch die runde linse vor dem standlicht) und auch von den nummern her vom originalen hella-sw. wer also weniger wert auf originalität (und legalität) legt, kann eine scheibe aus einem normalen hella-sw aufkleben.
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hast recht. meistens geht jedoch das äußere traggelenk kaputt. baut man also den ql aus, um das traggelenk umzupressen, sollte man am inneren weiterhin aufpassen. auch wenns am äußeren egal war. ich hab so eine spreizgabel nicht immer so präzise angesetzt bekommen, dass es dabei die gummimanschette nicht zerrupft hat. mit dem kugelgelenkausdrücker für's äußere traggelenk geht das mMn einfacher.
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in deutschland liegt ein thermostat preislich bei gut 30 euro.
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das war aber ein schnäppchen. ich habe bereits vor 7 jahren um die 30 dafür gezahlt.
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Am besten eine Hochfeste, dann hat sich das mit dem Lenkradwechsel dann für immer erledigt (wobei man auch hochfestes, rotes loctite wieder abbekommt. alles eine frage des hebels )
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original ist das eine selbstsichernde mutter. bei demontage geb ich daher einen tropfen loctite aufs gewinde, statt einer neuen, selbstsichernden mutter. allerdings sichern diese muttern mit kunststoffeinsatz auch bei wiederholter montage immer noch ziemlich gut. ist also nicht zwingend erforderlich, ich bin einfach übergründlich
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forensuche leerlaufprobleme, falschluft, lmm und dks wurden schon zu genüge behandelt.
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hast mal die sicherungen geprüft? wenn ich mich recht erinnere, liegen dzm und radio auf der gleichen, und letzteres schmeißt ja bei bastelarbeiten gern mal die sicherung.
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die kontaktflächen leicht anschleifen ist auch nicht verkehrt. mMn quietscht das am ehesten, wenn die kontaktfläche richtig gut abgewetzt ist. eine frische oberfläche an kontaktstift und schleifring hilft dann. lenkrad anziehen: 1/2"-knarre mit passender nuss und verlängerung. ein helfer sitzt im auto und hält das lenkrad fest, du stehst daneben und ziehst kräftig an. ohne verlängerung hat man nicht genug moment, um die schraube abzureißen (vorher drehts dem helfer die arme ab ), aber genug, damit es hält. schraubensicherung nicht vergessen. zur demontage hole ich mir auch immer einen helfer. die angst, das lenkradschloss zu beschädigen ist noch da...
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das klingt wirklich sehr stark nach einem defekten thermostat. da würde ich mal anfangen. bei der gelegenheit musst danach ja eh kühlwasser nachfüllen, dann kannst auch nochmal gründlich entlüften. gerade in der heizung bleibt sehr gern mal noch eine luftblase hängen, dann kommt hier kein warmes wasser an.
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der klingt wirklich gut (und günstig). danke für den tipp! wie groß sollte denn der stromkabelquerschnitt bei einer montage im kofferraum sein? (@Peter: sorry, ich hatte nicht vor deinen thread zu kapern... ich bin gleich wieder ruhig ).
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die vom e30 haben außerdem einen bajonettverschluss, der am äußeren rand der felge AN der felge einrastet. die von die gezeigten werden ja wie nabenkappen in die zentierbohrung geklipst. neu bei bmw gibts die teile ja auch noch, aber eben teuer. weiß ja nicht was für dein empfinden bedeutet.
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aber nur, wenn mans drauf anlegt. bei normaler fahrt durch den ort macht sich das nicht wirklich bemerkbar. bin auch mal ein paar wochen ohne pendelstützen gefahren... hätte mir den unterschied ehrlich gesagt größer vorgestellt.
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vllt. hat stefan ja lust in diesem zusammenhang einen kompakten verstärker zu empfehlen, der sich eignet besagte, kleine 13er auf 4 kanälen besser zu betreiben.
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ich hab schon 2 verschiedene, quietschende lenkräder mit ein bisschen kupferpaste auf dem schleifring der hupe in den griff bekommen. von fett habe ich auch aus gründen des elektr. kontakts abgesehen, wobei es in der praxis wohl sowieso aus der kontaktstelle gedrückt würde. wd40 ist derart flüchtig, dass es nicht lange schmieren würde.
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klingt ein bisschen nach falschluft, die von der lambdasonde ausgeregelt wird. das führt dann auch zu langsam pendelnden leerlaufschwankungen bei einer trägen lambdasonde. würde nicht drauf schwören, dass der LMM dafür verantwortlich ist. drosselklappenschalter und LLR wären jedenfalls auch noch zu prüfen.