Tom101

gehen tut alles, alles eine Frage des Aufwandes. Ich würde es nicht wirklich wieder machen:meinung:. Lieber schöne 8jx16 Alpina Felgen . Aber sei es drum, hier noch einmal DZ Exc. 10x17 ET 20 mit 255/40/17

nun muß ich Euch doch weiter Nerven. Habe gerade wieder einen Tag am Auto verbracht. Um es vorweg zu nehmen, mir zeigt nun mein MM bei Messung 20 AH einen wert von 0.04 an. Gehe ich richtig in der Annahme das das nun 40mA sind?? Weiter runter bekomme ich den "Ruhestrom" einfach nicht. Habe heute neue Türkontaktschalter, Schalter Handschuhfach + Beleuchtung sowie Innenraumbeleuchtung neu verbaut. Habe auch die Spannung der alten Batterie gemessen. Diese lag bei 12,2 V. Hatte die Batterie am Sonntag geladen und bis heute unangeschlossen stehen lassen. Das Fahrzeug ist gerade so mit letzter Kraft angespungen. Dann habe ich die Spannung bei laufen des Motors gemessen, da bin ich auf 13,9 V gekommen. Habe dann heute noch einmal alle Kabel durchgemessen wobei nirgends etwas zu erkennen war. Es wäre nett, wen mir zu den angegebenen Daten Daten jemand etwas sagen könnte. In der Hoffnung das es doch die alte Batterie war, habe ich heute eine neue Batterie der Firma Exide verbaut. Viele Grüße Tom

macht mehr sauerei wa, reicht wohl so nicht. Am besten Linsen mit Würstle .....:saufen:

Hallo, leider muss ich Euch noch etwas mit dem Thema auf die Nerven gehen. Ich war zwar der Meinung das ich es hin bekommen habe, aber leider falsch gedacht. Lese schon seit Tagen im Forum andere Beiträge und komme einfach nicht weiter …… Kurzes Vorwort: Habe das Fahrzeug jetzt mehrere Tage in Betrieb gehabt. Soll heißen bin jeden Tag damit gefahren. Zwar recht viel Kurzstrecke aber er lief. Nun habe ich das Cabrio am Abend abgestellt und am nächsten Morgen springt das Auto mit letzter Kraft an. Am Tag wieder gefahren ohne etwas (Verbraucher waren aus). Am Abend abgestellt und Früh gerade so oder wie vor zwei Tagen gar nicht mehr angesprungen. Nun gut vielleicht die Batterie doch tot. Raus das Ding (zeigt aber Grün an, für Batterie Ok) und mit einem wirklich sehr guten Ladegerät geladen. Batterie abgeklemmt einen Tag stehen lassen, eingebaut, Cabrio sofort angesprungen. Also in die Garage mit dem Ding. Batterie abgeklemmt, wieder ein Tag gewartet, an geklemmt sofort angesprungen. Somit schließe ich eine komplett defekte Batterie aus. Nun war ich heute am Fahrzeug um einige Messungen zu machen, damit ich Euch einfach damit um Hilfe bitten kann. Mein größtes Problem an den Messungen ist, das ich das absolut nicht umrechnen kann. Ich kann mit den Zahlen nix anfangen. Wenn ich 0.5 AH habe, kann ich damit was anfangen aber sonst bekomm ich das nicht eingeordnet. Die Messungen sind wie folgt: alles mit 200mA gemessen (:watch:wie auch immer man das einordnet ) Batterie Plus/ rotes Kabel zum Sicherungskasten – alle Sicherungen raus 03.3mA/ Foto 3 Batterie Plus/ rotes Kabel zum Sicherungskasten -Sicherung 21 drin 15.4mA/ Foto 5 Batterie Plus/ Verstärker Kabel 00.1mA/ Foto 2 BatteriePlus/ schwarzes Kabel welches in Motorkabelbaum geht(??) 00.9mA/ Foto 1 Gemessen direkt an Sicherung 21 11.8mA/ Foto 4 Für mich stellen sich nun folgende Fragen :frage:: 1. wie kann Strom fließen wenn alle Sicherungen raus sind 2. was zieht da Strom?? ohne Sicherung 3. was könnte bei dem schwarzen Kabel welches in den Motorkabelbaum geht Strom ziehen 4. warum zieht das blöde Pluskabel vom Verstärker Strom 5. wie sind diese Werte jetzt zu betrachten und einzuordnen – wie viele AH sind das bzw. wie muss man das Rechnen/Umrechnen 6. welche Größe soll eine Batterie im E30 haben, verbaut ist eine 45AH Batterie Ich weiß das sind echt viele Fragen und Ungewissheiten. Nur bin ich echt am Ende mit meinen Latein. Die üblichen bekannten (Handschuhfach Beleuchtung mit Schalter, Innenraum Beleuchtung, Türkontakte) habe ich schon ausgebaut. Radio ist neu verkabelt und zu 100% korrekt angeschlossen. Ich weiß echt nicht mehr weiter …….:cry: Bin echt für jeden Tipp/ Hinweis dankbar. Sonnige Grüße Tom

Hallo zusammen, da vom 08.06. - 10.06.2012 BMW Treffen am Mondsee ist. Wollte ich doch einmal nachfragen ob nicht Intersse besteht das man sich am Samstag den 09.06.2012 vor Ort trifft. Gerade für die Thüringer Fraktion sowie die umliegenden Bundesländer wäre das mal eine Option. Ich selbst werde auf jeden Fall da sein. Da das Treffen nur alle zwei Jahre stattfindet, ist es doch recht gefragt. Die Jungs geben sich auch alle mühe bei der Orga.. Die Umgebung ist recht ansprechend, da direkt an einem großen Badesee liegend. Auch zum super geeignet. Würde mich echt freuen einige aus dem Forum zu Treffen. Aber schaut selbst: Mondsee 2012 Beste Grüße Tom

Auch von mir die besten Wünsche und immer gute Fahrt mit deinem roten Beste Grüße Tom

nach langer Zeit des wartens, eine neue Kamera (Nikon D-5100).

seit Freitag habe ich nun entlich wieder eine neue Camera. Somit möchte ich die abschließenden Fotos natürlich ergänzen. Mein Fazit dieser doch recht Preis/ Zeit Intensiven Umbauaktion: nie wieder ohne / aber kein zweites mal nun denn die ersten Bilder, vobei ich bei der Qualität etwas um Nachsicht bitte (muß mich da erst rein Arbeiten in diese Art der Bilder) Viel Spaß Gruß Tom

für mich noch immer einer der schönsten E30. Wenn man das Cabrio einmal Live sieht ist es um einen geschehen ... und ich wurde nicht bezahlt das ich das Schreibe. Gruß Tom

die Farbe ist mein absoluter Traum, schickes Auto ohne Dach!!!!!!!!!!!!! Gruß Tom

mit was für einer Kamera sind die Aufnahmen gemacht?? Gruß Tom

kurze Info, habe heute einen neuen Radiokabelbaum verbaut (vielen Dank Greenfreak) alle Stecker wurden dazu neu gemacht. eine saubere Verlegung erklärt sich von selbst. Resultat: Im absoluten ruhe Zustand zieht er nun auf der Sicherung 21 13,1 mA gemesen mit dem 200 mA Multimeter. Ich für meinen Teil denke das es so ok ist. Ziehe ich Radio Monitor und TV ab, bin ich noch bei 8 mA. Dazu kommt der BC usw. Kann mir zu den Werten noch jemand etwas genaueres sagen?? Nicht das ich mir hier etwas schön denke. Gruß Tom

Die Belegung hatte ich mir damals aus dem Wiki übernommen. Da ist rot/grün Dauerplaus. Welche Farben hast Du bei Deinem Anschluss? DAB ist Digital Audio Broadcasting (DAB) ist ein digitaler Übertragungsstandard für terrestrischen Empfang von Digitalradio bzw. TV. Kai hat mir in seiner immer freundliche Art seines geschickt das Ding ist echt der Hammer. Super einfach in der Handhabung.

Heute konnte ich auch die ersten Messungen via Multimeter machen. Um das ganze in Zahlen auszudrücken auf Sicherung 21 liegen 0,77 A bei Messung im 10A Bereich vor. Nach abklemmen des Radios liegen noch 0,01 A an wobei die Tür geöffnet war und ist. Nun bin ich mit meiner Vermutung Radio nicht so falsch gelegen. Nur wo ist mein fehler?? Anschluß wie folgt nach Farben BMW Kabelbaum/ Radio/ Verwendung violett/weiß / rot / Zündungsplus rot/grün / Gelb / Dauerplus braun / schwarz/ Masse rot/grau / orange/weiß / Beleuchtung weiß / blau/weiß / elektr. Antenne Verstärker (Einschaltung) wurde über blau/weiß vom Radio gesteuert. Ebenfalls wurde vom DAB & Monitor gelb mit Gelb vom Radio verbunden aber rot vom DAB & Monitor habe ich ebenfalls über blau/weiß (elektr Antenne)angeschlossen. Wo ist da nur der fehler, der so extrem Strom zieht?? Kann es auch am Gerät selbst liegen?? Nun ja schon mal Danke für Euere Bemühung Gruß Tom

Hallo, nun habe ich mich heute etwas auf die Suche gemacht. Zwar ohne dieses Multimeter ( das ist schon unterwegs, besten Dank Kai). Aber zum Punkt: Ich gehe zu 99% davon aus, das der Wurm (wie fast immer) beim falschen Anschluss vom Radio liegt. Jetzt habe ich heute alles Ausgebaut um die Kabelfarben zu Prüfen. Nun bin ich auf folgendes gestoßen. In der Anleitung vom Radio/ Monitor/ DAB Tuner steht Gelbe Leitung -- Zur Stromführenden Anschlußklemme im Sicherungsblock zum Anschließen an die Autobatterie (Umgehen des Zündschalters) (konstant 12V) ich hatte Gelb an rot/Grün vom Radio Kabelbaum ---------------------------------------------------------- Rot -- Zu einer Zubehöranschlußklemme im Sicherungsblock ich hatte Rot an Violet/ weiß vom Radiokabelbaum --------------------------------------------------------- Schwarz -- Masse an Braun Radiokabelbaum --------------------------------------------------------- Radiokabelbaum weiß, muss das angeschlossen werden? Und wenn ja für was? Eventuell an die Blau weiße Leitung vom Radio (Zum Zusatzkabel des anderen Gerätes oder der Motorantenne, sofern vorhanden) Ich interpretiere das als Steuerungskabel zum einschalten von Verstärker oder so. Wie Ihr seid bzw. lesen könnt, bin ich recht durch den Wind und mir absolut unsicher für was welche Farbe steht und wo sie angeschlossen werden soll. Wäre echt super wenn mir hier jemand Licht ins dunkel bringen kann. Gruß Tom

Schon wieder ein Jahr ? Aber auch von mir die besten Wünsche und alles gute. Wäre ja schön wenn man sich am See mal wieder sieht. Dann Feier mal schön Gruß Tom

Besten dank erst einmal @Kai: würde gern dein Angebot annehmen. PN ist in Arbeit @Spiggy: Die idee mit der Sicherung ist genial. Aber könnte man dann nicht auch die Fühler von dem messgerät direkt in die Halterung der Sicherung stecken? Wieviel Strom wäre denn normal im ruhe Zustand? Damit ich einen Anhaltspunkt habe ab wann ich suchen muss..... Besten dank Gruß Tom

Huhu zusammen, Nun mal wieder mit einem Kleinen aber für mich riesen Problem. Es ist wie eine unendliche Geschichte. Nun ist meine dritte Batterie in 6 Jahren fritte. Habe über den Winter die Batterie an einem sehr hochwertigen Ladegerät gehabt, und es hat zum 01.03. auch alles super gepasst. Das Fahrzeug war nun öfter mehrere Tage in der Werkstatt und sprang immer an. Nun war es wieder zwei Wochen in der Werkstatt, und als ich es heute holen wollte, bekam ich vorher einen Anruf, dass die Batterie tot wäre. Man hätte sie mehrfach geladen aber es macht keinen Zuck. Ich also heute das Ding Starten lassen und 40 km ab nach Hause in die Garage. Die Batterie hängt jetzt noch einmal losgelöst vom Fahrzeug am Ladegerät. Nun aber zum eigentlichen Teil. Ich gehe davon aus, dass irgendwo in den Weiten des Cabrios ein Stromdieb unterwegs ist. Da ich aber von Fahrzeugelektrik absolut keinen aber auch wirklich keinen Plan habe, hoffe ich von Euch eine Stepp by Stepp Anleitung zu bekommen. Sorry, wenn ich das so extrem Schreibe, aber ich würde diesen Traum von MT II Cabrio derzeit am liebsten Anzünten :rauchen:. Ich habe mich hier schon etwas belesen, und es war auch immer mal ein Hinweis auf, s Wiki zu erkennen. Dort habe ich aber nix finden können. Mein Stand: Ich brauche so ein Ding zum Messen - ok, woher und was -oder hat, das bis zum See jemand über. Verschiedene Meinungen 1.- Minus (braunes Kabel) ab, dieses Ding dazwischen hängen, und auf 10 A stellen und drauf schauen. Dazu eine Sicherung nach der anderen raus und schauen ob, was passiert. Dass Ganze dient zum Einkreisen. 2. Meinung Schwarzen Stecker in COM-, roten in 10ADC, Drehschalter auf 10 A + Pol der Batterie abklemmen, rotes Kabel vom Messgerät dran Schwarzes Kabel an abgeklemmtes Pluskabel::frage::frage: So schlau bin ich für, s Erste. Lerne gern dazu. Also lasst mich bitte nicht dumm sterben. Gruß Tom

dann Reserviere ich schon mal eine .....

Hammer Bilder. Wie bekommt man solch ein geniales Bild wie in Beitrag 99 Bild Nr.2 hin. Das finde ich einfach hammer. Gruß Tom

Da müssen noch die weißen Stopfen rein (nr. 15 vom ETK Bild). PDF im Anhang steht alles drin. Auf dem Foto sieht man es auch ganz gut. Ich hoffe der nette Kerl auf dem Bild hat nix dagegen das ich es poste. Gruß Tom

Erst einmal die Frage, was Du den Umbauen möchtest. Sollen es nur die Lehnen sein, brauchst Du auch nur diese zu tauschen. Dazu werden von der Lehne beide Abdeckungen an der Seite entfernt, welche am Hebel zum Umklappen sind. Dann die Schrauben an diesem Hebel lösen. Damit kannst Du diesen nach innen Drücken um die hintere Verkleidung später zu entfernen. Es müssen noch zwei Schrauben am unteren Ende der Lehnen Abdeckung gelöst werden. Somit kannst Du die hintere Abdeckung des Sitzes entfernen. Wenn die Abdeckung ab ist, siehst Du an der stelle, wo auch die Abdeckung befestigt war, zwei große Schrauben. Diese musst Du lösen und den Seilzug zum Sitzumlegen. Wenn Du das hast, kannst Du die Lehne einfach raus ziehen. Nun sind auch schon eventuelle Beschädigungen am Sitzgestell zu erkennen. Bei meinem Fahrersitz war es da gebrochen. Habe dies wieder schweißen lassen. Das Zerlegen der Sitze ist im Prinzip recht einfach. Wenn Du das Mittelteil von der Sitzfläche raus hast, brauchst nur die Krampen lösen und kannst die Bezüge abmachen und tauschen. Alternativ kann man die auch bei e...y neu kaufen und drauf machen. Wenn Du noch Fragen hast immer zu. Solltest Dir aber eine Wochenende Zeit nehmen. Gruß Tom Edit: noch einige wenige Bilder damit Du eine Vorstellung hast die PDF Datein noch einmal dazu, nach diesen bin ich vorgegangen Vielen dank an dieser stelle noch einmal an den Verfasser

Willkommen im besten Forum und viel Spaß hier. Viele Grüße in die Geburtsstadt meines Sohnes und meiner zweiten Heimal dem Allgäu. Gruß Tom

Auch von mir die besten Wünsche zum Geburtstag. Nicht soviel Stress im neuen Lebensjahr bist ja auch im Gewissen Alter. Einen schönen und viele Grüße Tom

Und wie , ist ständig der FI gekommen. Habe mit Alex und Mike recht lang nach der Ursache gesucht. Haben es nur gemerkt weil früh die Kaffeemaschine nicht ging ....War aber ein Verteiler von Artur......