BlackDevil@325i

Problem.... Borber A, 9x16 et 15 mit 10er Distanzen von SCC mit doppelter Zentrierung... Wenn die Felgen AM Fahrzeug elektronisch feingewuchtet werden ist es einigermaßen ok, probier das mal aus... ansonsen bin ich auch schon fast so weit, ne andere Kombination zu versuchen.... Nur hab ich meine Radläufe hinten leicht gezogen wegen den Borbets, jetzt weiß ich eben nicht, welche Felge da noch gut aussehen würde..... bzw welche 17er... kann nichtmal wer ne liste rausgeben, welche Felgen auf den E30 Passen ohne Distanzen.... oh mann!!!!!

ok, sorry ;) aber der infinity woofer in der infinity kiste passt einfach so geil in mein wohnzimmer ;) und das brummt so geil ;)

ja und bum bum solls machn ;) aber net putt gehen dabei... also bei ner 1,)-2 ohm heimanlage lieber nicht den autowoofer verwenden und bei ner 8 ohm anlage geht es dann ;)

ja, der solls brummen hören, der woofer passt mit seiner form perfekt in ne schräge rein ;) nur hat nen kumpel gemeint, das ich einen pkw verstärker brauche sonst geht der woofer oder die anlage kaputt weil der ohm wiederstand anders ist?! bzw was hast das zu bedeuten? ist das schlimm wenn mein woofer 4 ohm hat und die anlage 8?

Servus, also auch wenns evtl nicht so hier rein passt, ich hab noch nen Infinity reference 1240 se subwoofer zuhause und leider keinen platz mehr im Auto... der hat aber 4 Ohm wiederstand, könnte ich den an eine Heimkino anlage als Subwoofer anschließen?

Ja, ich werd jetz eh die Ansaugbrücke runterbauen um den Kabelbaum zu tauschen, dann verbau ich gleich meine neue, sandgestrahlte... mit den neuen esv´s und neuen dichtungen usw.... hoffe es wird dann endlich besser... steuergerät hab ich auch schon eins in aussicht, hoffentlich ist das problem dann endlich weg

Hab den Kabelbrand mal verfolgt, ist zum glück nur motorseitig, da hat mal der anlasser blockiert und das für ca. 5 sekunden und dann hat der kabelstrang angefangen zu qualmen. dachte das es nur kurz vorm steuergerät war aber dabei ist die ganze leitung defekt... bzw mehrere leitungen.... das steuergerät hatte aber die selbe bosch nr wie das vom schalter und teilenummer war auch gleich?! ansonsten muss ich mir jetz auch noch ein anderes besorgen

hatte aber nen 325i automatik schlachter ohne dieses elektrische einstell teil da in der mittelkonsole! hab gerade festgestellt das mein motorseitiger kabelbaum einen kabelbrand hatte, brauch jetz nen neuen hat da wer evtl einen???

wie was heißt eh? das rattern kommt definitiv von den düsen und nicht aus dem kurbelgehäuse, wäre auch blöd weil ich haupt + pleuellager und kolbenringe erst erneuert hab......

weiß denn keiner noch nen rat? zündkabel, verteilerfinger und kappe sind neu und absolut i.o.... hab noch den benzindruckregler erneuert, was zu einer minimalen besserung geführt hat... ich denke echt das es an den esvs liegt, weil die rattern auch so übelst..... ventile sind alle korrekt eingestellt und es ist ja auch nen werksneuer kopf verbaut, der einwandfrei läuft... das blöde ist, ich kenn keinen der noch nen m20 fährt und das rattern kommt definitiv von den düsen und wie weit das normal ist kann ich eben nicht sagen...

Hallo, Habe Koni GM 60/40 mit Borbet A, 9x16 et15+10er Distanzen Ringsum. Momentan 215/40/16er Reifen drauf. Was für Dimensionen kann ich dann auf die Felge noch aufziehen? bzw was für einen Querschnitt bei 225mm breite?

mal was anderes, hab nen Motronic Steuergerät von nem 325i mit Automatik Getriebe drin, das dürft aber nichts ausmachen oder???

also Leerlaufdrehzahl passt soweit, kein sägen! Gasannahme hat sich mit der Lambda auch verbessert, aber sobald man die drehzahl hält, z.b. 3000 rpm und das gaspedal nur angetippt lässt, gibt es Fehlzündungen. sobals man mehr gas gibt ist alles ok, nur wenn man eben nur leicht das gaspedal antippt, hört man ganz leichse die fehlzündungen und das ruckeln...... ich checke heute nochmal alle zündkabel obwohl die neu sind ob sie durchschlagen und morgen mach ich noch nen benzindruckregler rein. wenn alles nicht hilft, müssen halt 6 neue esv´s rein.... nur die sind halt übelstmegaschweineteur :(

so, lambda sonde getauscht, die war übelst im arsch, die kappe war sogar schon ab innen wo der fühler im auspuff sitzt ;) das ruckeln ist jetzt fast weg, aber man merkt trotzdem noch das er in gewissen drehzahlbereichen fehlzündungen hat..... ich werde morgen mal den druckregler tauschen und dann sehen wir weiter....

Hallo, hab nen kleines Problem an meinem m20b25 mit kat. Wenn ich eine bestimmt Drehzahl halte, fühlt es sich so leicht an als ob es Fehlzündungen gibt. ca. 2.000- 4000. rpm. während der Fahrt fällt es sonst nicht weiter auf, ist nur im Standgas so. Sauber bis in den begrenzer dreht er auch, nur wenn man das gas hält tritt der Fehler auf. Neu sind: Zylinderkop, Zk Dichtung, Komplette Zündanlage (Kabel, Kerzen, Verteiler + finger) Kraftstoffpumpe, OT Geber, Leerlaufsteller (NEU), Zahnriemen, Zündzeitpunkt stimmt auch so weit lt. Markierungen am Nockenwellenrad und Kurbelwelle! Kraftstoffilter ist auch neu und alle leitungen i.o. jetz bleibt ja nicht mehr viel, was noch komisch ist, er läuft mit und ohne lambda sonde immer gleich schlecht.... ansonsten habe ich noch die esv´s im verdacht....... Ventilspiel ist auch eingestellt! good n8, und sorry für die Rechtschreibung... bin übelst müde vom Schrauben heute für´n Tüv morgen....

So, ist zwar schon bisschen spät für den thread, aber wie fährt sich denn so nen 60%iges sperr diff? ja, bestimmt geil beim driften ;) aber wie denn so auf der normalen straße in kurven, ist das auto dann noch stabil oder bricht es gleich aus?

Hallo, eine wichtige Frage: Passen Die Einspritzdüsen von nem m50b25 an meinen m20b25?! Meine esv´s rattern wie sau, das schon seit langem jetzt wollte ich sie endlich mal tauschen gegen andere! Passt da der elektrische anschluss an meinen leiste vom m20b25? und der durchfluss usw ist das circa gleich? oder hat hier wer im forum ein paar "leise" ;) für den m20b25 übrig? ach ja, kopf is nen werksneuer, ventilspiel 0,25 ;) greetings, will meine mtech2 limo nächste woche aus dem einjährigen schlaf wiedererwecken.....

Ja meine Esv´s sind undicht und tropfen nach dem abstellen des motors nach deshalb springt er schlecht an und sie tackern übelst! Zylinderkopf is nen werksneuer seit ca. 1 1/2 jahren montiert. Und JA Ventile sind RICHTIG eingestellt! Das klackern kommt definitiv von den esvs... evtl hat ja noch wer welche hier übrig für mich....

Hallo, Hätte jetzt nen 320i m52 zum ausschlachten da stehen... Passen die Esv´s in meinen E30 m20b25?? oder habe ich da evtl ne leistungseinbuße? gruß

mh klasse...... :(

Bin ja bereit bissi was auszugeben, macht der das dann im tausch gegen nen überholtes oder überholt der dann mein eigenes?

Hallo, Habe nen 3,73er Diff mit 25% Sperre, also schon nen recht wertvolles?!. Nur leider klackt es beim Anfahren, bzw Lastwechsel. Desweiteren singt/bzw heult es bei bei ca. 100/130 km/h. Jetzt wollte ich es überholen lassen und eben die Sperre überprüfen lassen. Welche Firma macht sowas bzw kennt sich hier wer aus dem Forum damit aus? Grüße aus Bayreuth!

Hallo, Da meine Einspritzventile undicht sind (m20B25) und ich mir 6 andere einbauen will, mal ne frage, stimmt das das die vom m50b25 gleich sind, bzw zumindest passen? und welche anderen passen noch??

Servus, habe momentan Borbet a 9x16 et15 mit 10er Platten ringsum. Hinten schleift es jedoch und ich müsste weiter ziehen, gebörtelt habe ich ja schon. ohne platten schleift nix... da ich aber an der va ja mindestens 5er platten brauche wegen 51mm federbeinen such ich jetz entweder 5er MIT zentrierung oder 7,5er wenn es soetwas gibt?! weis da wer was?! Gruß

Hallöchen! Bräuchte mal ne Auskunft zu folgendem Getriebe: Getragnummer: 260.0.134600 Es stammt aus einem vfl 325i und ich möchte es gern in meinen nfl 325i bauen. es hat noch die geber für die motronik dran, die kann ich ja abmachen, hab ja meinen ot geber an der riemenscheibe vorne dran. will nur wissen, ob dieses getriebe irgend so nen Schongang oder sonst was für nen mist Getriebe ist. Dankaschööööö! Gruß