Tommy320is

Hallo, herzlichen Glückwunsch zum umbau! Ist deiner auch Lachssilber? Wenn ja, dann herzlich Wilkommen im Club der lachssilbernen 318ist mir Euro 2;-) Ich glaub, ich hab den Fühler auch da wo Deiner jetzt sitzt. Gruß

Hallo, ich hab ET13 mit 205/40 an an der VA, sieht dann noch besser aus Gruß

Hallo, ich hab ET13 mit 205/40 an an der VA, sieht dann noch besser aus Gruß

Aha, wusste gar nicht das die 296mm haben. Ich hab die Midilite. Gruß

@Matze: xxxx?Wie lautet denn die Typenbezeichnung von Deiner Bremse? Meine hat 4 Kolben und 280mm. Gruß

Hallo, bei war es genau der gleiche Gedanke wie bei Sani. Die Sache war mir einfach nicht 100%ig genug. Ich hab dann daraufhin ne Wilwood und ein E30 Gewindefahrwerk verbaut. Da passt alles aufeinander - fährt super und bremst auch super. Gruß

Hallo Timo, na dan bastel mal schön, willst du die E36 Sättel dafür hernehmen? Wenn Du die Dinger brauchst, sag bescheid. Gruß

Ja, vielleicht ist es von mir etwas überspitzt dargestellt, ich hab ja selbst keine Erfahrungswerte, aber wenn ich die Möglichkeit habe was "sehr gut" zu machen, warum soll ich es dann nur "gut" umsetzen? Evtl. fällt mir der Wilwood Sattel in 5 Jahren auseinander und im Vergleich dazu hält der BMW Sattel wohl 20 Jahre, hat halt alles sein für und wider. Vielleicht denke ich dann "sch... auf die 2kg" und montier mir dann auch nen BMW Sattel. Ich würde die Wilwood Bremse auch nur ungern im Winter bei Salz einsetzen, bisschen skeptisch bin ich da schon, aber da das Auto im Winter steht juckt mich das nicht. Aber ich kann mir jedenfalls mal sicher sein das ich in Sachen Fahrwerk nix falsch gemacht bzw. verschlechtert habe. Gruß

Das mit den Komforteinbussen hab ich ja nur erwähnt, weil man das hinter dem Steuer direkt mitbekommt.Und das hab ich ja nicht nur in dem Sinne gemeint das es es sich schlecht anfühlt, sondern das Auto genauso besch... auf der Straße liegt. Wenn Du sagst das allein der der Sattel 2kg mehr wiegt + das Mehrgewicht der größeren Scheibe + 9J 16. Da kommt am Ende einiges zusammen. Ich kann dir nicht belegen ob es was ausmacht. Aber wenn man mal bischen nachdenkt kommt man Glaube ich drauf. Was bringt dir deine 312er Scheibe wenn das Rad inder Luft hängt???? Noch mal zum Thema Querlenker, im Gegensatz zum Querlenker der, wenn ich mich richtig informiert hab, noch teilweise zu den gefederten Massen zählt, geht die Bremse zu 100% in die ungefederten massen ein. Gruß

Hat halt alles sein für und wider, für die leute die nicht selbst basteln wollen und ihre 15" oder 16" Zoll behalten wollen ist die Wilwood ne gute Lösung. Hab jetzt nicht den Vergleich zu der Lösung mit der 284er Alfa Scheibe, aber ich behaupte einfach mal das die Wilwood die bessere Variante ist, der Alusattel gibt auch die Wärme besser ab und deswegen wird die Anlage im "Rennbetrieb" sicher Standfester sein. Und die Sache mit den ungefederten Massen würde ich mal nicht so unterbewerten. Denke mal sich der Brensenumbau auf 312mm mit fettem BMW Sattel um einiges mehr bemerkbar macht, wie einfach nur ein Querlenkertausch von Alu auf Stahl. Die Bremse hängt viel weiter aussen an der Achskonstrunktion, wenn da die ganze Sache erstmal in Bewegung ist und dir jedesmal die Federn auf Block gehen, dann hat man auf alle Fälle schon mal Komforteinbussen, den rest kann man sich ja dann selber denken. Gruß Thomas

Der link verweisst doch direkt zu den Brake kits. Such halt mal selbst unter den Brake kits. Gruß Thomas

Die 300er bzw 310er Bremse von Wilwood kostet ja ca 900 - 1000€. + Belag Und im vergleich dazu wäre ne Eigenbau Lösung ja günstiger. "Damals" war mir noch nix bekannt über die Eigenbau Lösungen, mal abgesehen von dem 5 Loch Umbau mit der E36 300mm Bremse. Ich müsste es halt mal mit den neuen erkenntnissen neu kalkulieren. Gruß Nachtrag: Worauf ich damals auch sehr geachtet hab, waren die ungefederten Massen. Der Wilwood Alu-Sattel wiegt wohl grad mal nen Bruchteil von den orig. BMW Teilen. Das sollte meiner Meinung nach auch bisschen zum Fahrwerk passen. Was man durch die größere Scheibe an Gewicht zulegt, kann man mit dem Sattel kompensieren.

Hallo, ich hab erst die Rippen geschliffen(nicht poliert) mit 1000er Schleifpapier dann den kompl. Deckel lackiert und anschliessend mit so nem Skapel die Farbe weg gekratzt als sie noch bisschen weich war. Zum "einbrennen" den Vebtildeckel vorher noch in den backofen Gruß Thomas

Hallo, hier noch paar Worte zur Wilwood: Ich hab die Bremse letzten Winter gekauft und seit dem ca 10tkm gefahren. Die EBC Beläge sind nicht so stark im Verschleiß wie ich gedacht habe, was wohl daran liegt das die Dinger faul sind, ansonsten hätten sie ja auch schon ihren Reibwert im kalten Zustand. Aus heutiger Sicht würde ich evtl. auch die Eigenbau Lösung favorisieren, aber sicher nicht wegen dem Preis, weil Sattel+ Halter + Scheibe ca 600€ kosten + ca 60€ für den Belag, dafür gibts dann aber Neuteile. Ich hab jetzt nochmal nachgeguckt, mittlerweile gibts noch ne 300 und ne 310er Lösung von Wilwood. Wenn dann irgendwann meine Scheiben platt sind werde ich aufrüsten Aber seht selbst: http://www.rallydesign.co.uk/catalog/index.php?cPath=562_563_564 Gruß Thomas

Hallo, muss mal gucken ob ich noch ein anderes Bild finde, hier gibts noch eines was etwas besser ist:http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00314/f00314.htm Gruß

Hallo, ich hab bei mir den Kräusellack von Folia Tec drauf, hält jetzt seit ca 2 Jahren, nur an einer Stelle scheint es etwas abblättern zu wollen. Gruß Thomas Bild

Hat mich nichtmal 1000€ gekostet - Sättel - Halter - 2 Sätze Beläge - gelochte Scheiben - Stahlflexleitungen - Bremsflüssigkeit Ich rate allerdings von den von mir verwendeten Belägen ab, ich hab die EBC green Stuff, die bauen erst Reibwert auf wenn sie Temperatur haben, angegeben war es aber anders. Muss jetzt mal sehen was als nächstes für nen Belag drauf kommt. Gruß Thomas

Solange es nicht so undicht ist dass es auf deinem Parkplatz Ölflecken gibt, würde ich das Ding einfach bisschen schwitzen lassen und den so weiter fahren. Die M20 schwitzen an der ZK Dichtung fast alle, hab selten mal einen gesehen der Dicht war. Gruß Thomas

Hallo, es gibt von Wilwood 2 verschiedene Sättel, einmal die Dynalite, die sind wie du schon geschrieben hast ohne Staubschutz und ohne Feder für die Beläge zu halten, da quitschen und klappern die beläge sehr. Ich hab aber die Midilite Sättel, diese sind mit Staubschutz und Feder für die Beläge etwas auf Spannung zu halten. Da gibts normal keine Probleme. Hab die Wilwood eintragen lassen, kein Problem, dürfte ja für dich auch kein Problem sein wenn du die Eigenbau Bremse auch eingetragen bekommst. Teuer finde ich die Wilwood nicht, im Gegenteil, ich hab meine direkt in UK bestellt, das macht ne menge aus. Gruß Thomas

http://www.pixum.de/members/tommy320is/?act=a_view&album=1244686&i_pos=25&page=3&ktw=d5701549c5918ffd639088c01d2c42a9Hallo, ich hab bei mir die 4 Kolben Anlage von Wilwood dran, bin bisher sehr zufrieden damit. hat ne 280er Scheibe und verzögert sehr gut, Fading kenne ich seid dem auch nicht mehr.http://www.pixum.de/members/tommy320is/?act=a_view&album=1244686&i_pos=25&page=3&ktw=d5701549c5918ffd639088c01d2c42a9http://www.pixum.de/members/tommy320is/?act=a_view&album=1244686&i_pos=22&page=3&ktw=09bbcfd464115893995e86d936d14776

Nö, sind keine OZ. Es sind ATS DTM Competition. 7,5 und 9 x 17 Gruß

Hallo, hab noch paar Bilder, einmal die Story von E30.de http://www.pixum.de/members/tommy320is/? und noch bisschen was zusammengewürfelt http://www.pixum.de/members/tommy320is/?act=a_start&ktw=241fd3cbf4ab9a7d10ac30ae373fc0a2 Ìst aber auf allen Bildern an der VA ET18 und an der HA ET 15 Mittlerweile hab ich an der VA ET 13 und an der HA ET20.

Hallo, hab leider kein aktuelles Bild, da hatte ich noch ET 15 an der HA http://www.pixum.de/int/img.php?u=tommy320is&t=2&i3=jqyhyiic2quiruhrpcyuuqc8aqr2cipy&ts=13161&np=1&sid=r4wz5d1ccc87fae6b6f91906a94e8c00 Gruß

Hallo, hab bei mir auch 9x17 ET 20 an der HA mit 225/35, nur gebördelt und es passt. Aber viel Spielraum bleibt da nicht, weder nach innen oder nach außen. Gruß Thomas

Also ich hab da schon mal ne andere Erfahrung gemacht, da hats nicht gepasst. Gruß