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Da wäre ich ein bisschen vorsichtigg. Habe gerade einen Fall mitbekommen, wo ein älterer Herr zwangsweise getestet wurde. Ist ja ok, dass man, wenn es einen Grund gibt, da mal nachschaut. Das ist dann aber richtig teuer geworden. Gutachten vom TÜV hat allein über 200.- Euro gekostet. Wer vernünftig ist, kann Reaktion, Sehstärke, Hörstärke … auch von seinem Hausarzt untersuchen lassen und dann selbst entscheiden.

Ich habe bei meinen bisherigen Autos ganz gute Erfahrungen mit den blauen Werkstattbüchern gemacht. Jetzt brauche ich für mein e30-Cab eins. Im Internet werden verschiedene Lösungen auf CD angeboten. Hat da jemand Erfahrung, welche CD ganz brauchbar ist?

Das ist schon klar, dass der Wechselausgang nicht automatisch ein Aux-Eingang ist, aber da das Bedienteil nur über ein Datenkabel mit dem CD-Wechsler verbunden ist, müssen ja irgendwie die Musik-Daten von der CD in das Bedienteil und damit in den Verstärker gelangen. Also muss da doch irgendwie so was ähnliches wie ein Auxsignal dabei sein? Ich wäre an der Lösung dieser Frage auch sehr interessiert!

Letzte Aktivität: Heute 18:55 Gesamte Onlinezeit: 22 Stunden 29 Minuten Durchschnitt: 46 Minuten Da sieht man eben, dass es hier viel Interessantes zu finden gibt. Vielen Dank allen, die hier so kompetent schreiben.

Kannst Du mal beschreiben, was Du da genau hast. Ich verwende einen FM-Transmitter (natürlich nur im Ausland). Der hat nur den Nachteil, dass bei weiten Strecken dann doch irgendeiner auf der Frequenz sendet und meine schöne Musik stört. In Italien mit ihren vielen kleinen Privatsendern kannst du es ganz vergessen.

Hast Du Dir schon einmal Gedanken gemacht, was es für eine Wahnsinnsarbeit ist, so einen Schriftschnitt zu entwerfen, zu gestalten, zu berechnen (für viele Buchstabenkombinationen unterschiedliche Abstände)?? Darum trauen die sich dafür Geld zu verlangen. Deine Anfrage finde ich ja schon etwas grenzwertig, aber deinen Stil, über die Arbeit anderer Leute zu urteilen finde ich unter aller Sau.

Es stimmt. Mittlerweile habe ich es auch rausbekommen. Es ist eine Melber. Vielen Dank für die Mithilfe.

Ich habe die Information von einem KFZ-Mechaniker, der das gerade auf einer Schulung gelernt hat. Auf der Seite von Autobild konnte ich nur folgendes dazu finden: "• Auch die steuerliche Förderung schadstoffarmer Fahrzeuge endet am 31. Dezember 2005. Dies gilt ebenfalls, wenn der Wert der Steuerförderung bis dahin nicht ausgeschöpft wurde. Ein etwaiger Rest verfällt. " Der link dazu müsste hier sein: http://www.autobild.de/geld/steuer/artikel.php?artikel_id=10443 Ich weiß leider auch nichts genaues. Bei den Kat-Anbietern habe ich nichts dazu gefunden.

Ich habe von meinem Automechaniker gehört, dass der Umbau auf Euro 2 noch dieses Jahr stattfinden muss, um in den Genuss der Steuervergünstigung zu kommen. Ab 1.1.2006 scheint sichda was zu ändern.

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Das ist doch ein Lichtblick. Das mit dem Einwachsen auch von unten scheint mir eine gute Idee zu sein. Ich tendiere dazu, ihn im Winter zu fahren. Ich bin nicht oft auf den Wagen angewiesen, aber mal im Notfall ist es schon angenehm, noch ein fahrbereites Vehikel in der Garage zu haben. Ich werde mich mal nach dem Wachs erkundigen.

Hab jetzt ne ganze Menge hier gelesen und bin mir unsicher, ob ich mein Cab nicht wenigstens ein bisschen im Winter fahren soll. Garagen nur zum Unterstellen sind teuer. Batterie abklemmen geht meistens gut, aber anscheinend nicht immer. Konservieren und im Sommer wieder Auferwecken kann auch ganz schön ins Geld gehen. Ist es da nicht vielleicht doch sinnvoll, ihn im Winter - möglichst selten, aber immer mal wieder - zu fahren und einen Teil des Geldes in schnelle Unterbodenwäsche und ähnliches zu stecken? Hat da jemand Erfahrung, auf was man achten muss? Ich habe mal von einem Automechaniker gehört, der ein altes Auto gefahren ist (16 Jahre alter VW-Bus mit 300.000 km auf dem ersten Motor). Der hat die Karre immer mit viel Wasser abgespritzt sobald es mehr als 5 Grad hatte.

Mit Lüsterklemmen wirst du solche und ähnliche Probleme immer wieder kriegen. Das einzige, was hilft, ist Löten und Schrumpfschlauch.

Kann mir jemand sagen, um welche Felge es sich hierbei handelt? Und welche Abdeckung in der Mitte fehlt? Es scheint keine normale Kreuzspeiche zu sein. Das Bild von der Felge müsste im Anhang zu finden sein. Da dies mein erster Beitrag ist, hoffe ich, dass alles klappt. Vielen Dank!