DieGruft

Ich kann das nicht wirklich sagen da ich mich auf den Verkäufer verlassen habe und nicht wirlkich ahnung was die verschiedenenbezeichnungen etc. sagen. Fakt aber ist, ich hab ein offenes Ende, ich weiß nicht, ist aber meine Vermutung, ein EH Automatik hat einen anderen Motorkabelbaum, als normal Automatik, deswegen brauch ich wohl einen EH Motorkabelbaum. Sonst bin ich Ratlos und werde den Schalter einbauen. Dirfran, dir erstmal danke für die Pläne, die dürften mir klarheit verschaffen.

Super! Danke! Spiggy kommt jetzt vorbei, das ist Irre Oo!

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Kickdown liegt ebenfall richtig. Was wäre wenn man bei einem Funktionierendem Auto den Schalter E/S weglassen würde? Würde er sich so verhalten wie meins? Edit: Hier im Talk kam die behauptung auf, die Steuergeräte für die Getriebe wären ebenfalls anders? Ist das so? Ich habe das STG aus einem 325i mit Kabelbaum.

Kickdown liegt ebenfall richtig. Was wäre wenn man bei einem Funktionierendem Auto den Schalter E/S weglassen würde? Würde er sich so verhalten wie meins? Edit: Hier im Talk kam die behauptung auf, die Steuergeräte für die Getriebe wären ebenfalls anders? Ist das so? Ich habe das STG aus einem 325i mit Kabelbaum.

Ah das Hilft mir wesentlich weiter! Also ich habe dann, ohne es vorher zu Wissen, ein EH-Getriebe da kein Seilzug. Ich hab den Kabelbaum vollständig original unter dem Teppich verlegt. Ich habe das Getriebesteuergerät angeschlossen, ich habe die Rückschaltsperre angeschlossen. Ein Kabelende, welches komplett von der Fahrerseite aus, richtung heck und wieder zum Beifahrerraum geht, offen, ich weis nicht was ich dort anschließen kann. Den Wahlhebel E/S habe ich ebenfalls nicht Also muss ich da mein Problem suchen. Das Hilft mir auf jeden fall weiter. Weißt du was da angeschlossen wird?

Ah das Hilft mir wesentlich weiter! Also ich habe dann, ohne es vorher zu Wissen, ein EH-Getriebe da kein Seilzug. Ich hab den Kabelbaum vollständig original unter dem Teppich verlegt. Ich habe das Getriebesteuergerät angeschlossen, ich habe die Rückschaltsperre angeschlossen. Ein Kabelende, welches komplett von der Fahrerseite aus, richtung heck und wieder zum Beifahrerraum geht, offen, ich weis nicht was ich dort anschließen kann. Den Wahlhebel E/S habe ich ebenfalls nicht Also muss ich da mein Problem suchen. Das Hilft mir auf jeden fall weiter. Weißt du was da angeschlossen wird?

Guten frustrierten Sonntag, Ich habe folgende Problem/Fragen! Was und inwiefern unterscheiden sich die Originalen 325e Getriebe beim e30. Was ich genau wissen möchte, zusammenhang Kabelbaum, Sport/nicht Sport. Wie erkenne ich es? Würde ein Automatik Getriebe ohne Kabelbaum fahren? Welche Signale brauch es Fahrzeugseitig? Drehzahl und Momentanverbrauchanzeige funktioniert. Ich habe einen ETA Motor 129 PS Revidiert und wollte auf Automatik alles bauen. (Kommt mir nicht mit dem Sinn, ist so) Ich habe knappe 24h Eingeplant für den Umbau (inkl. Motor) und bin jetzt bei 120 Stunden am Stück. Es läuft alles soweit, ich hab ein Getriebe gekauft, welches hier aus dem Talk Garantiert laufen soll. Ich hatte ein Kabelbaum verlegt, wahrscheinlich aus einem Sportgetriebe, Ich habe 2 Steuergeräte, diese Rückfahrsperre und ein Getriebesteuergerät. Ein Ende ist am Kabelbaum offen, welches komplett um das Fahrzeug geht, dort, hab ich vergessen, wieviele Pins, ist dieses Ende welches offen ist. Was kommt da dran? Am schaltknüppel selber sind auch 2 Stecker offen, wahrscheinlich der Schalter Sport/Normal? Gestern erste Probefahrt, er fährt durchgehend im Wandler, also schaltet nicht. Ich habe aus interesse ein 2,93 Diff verbaut. Bei der Ersten Probefahrt kann ich quasi im 1? Gang fast Hundert fahren. bzw. Fahre ich im Wandler? Ich habe auch die Birne im Cockpit angeschlossen, die Getriebefehler anzeigt. Diese ist durchgehend leicht gedimmt, im R Gang leuchtet sie vollständig. Ich kann den Motor auch nur im R gang Starten, wobei ich das, wenn es nicht anders gehen würde, weglasse und darauf achte nur in P Stellung zu starten. Ich gebe der Scheisse noch diesen Sonntag, da ich seit 7 Tagen in der Halle Wohne, danach fülle ich es mit Sprengstoff. Ich habe die Suche bemüht, leider steht dort nur Müll und der einzige interessante Eintrag wird durch unsere beiden Lieben Mitglieder bastelbert und Mathes komplett in den Ruin geschrieben. Gibt es ausserdem Quellen? Wo einfach der Technische Hintergrund erklärt wird?

Guten frustrierten Sonntag, Ich habe folgende Problem/Fragen! Was und inwiefern unterscheiden sich die Originalen 325e Getriebe beim e30. Was ich genau wissen möchte, zusammenhang Kabelbaum, Sport/nicht Sport. Wie erkenne ich es? Würde ein Automatik Getriebe ohne Kabelbaum fahren? Welche Signale brauch es Fahrzeugseitig? Drehzahl und Momentanverbrauchanzeige funktioniert. Ich habe einen ETA Motor 129 PS Revidiert und wollte auf Automatik alles bauen. (Kommt mir nicht mit dem Sinn, ist so) Ich habe knappe 24h Eingeplant für den Umbau (inkl. Motor) und bin jetzt bei 120 Stunden am Stück. Es läuft alles soweit, ich hab ein Getriebe gekauft, welches hier aus dem Talk Garantiert laufen soll. Ich hatte ein Kabelbaum verlegt, wahrscheinlich aus einem Sportgetriebe, Ich habe 2 Steuergeräte, diese Rückfahrsperre und ein Getriebesteuergerät. Ein Ende ist am Kabelbaum offen, welches komplett um das Fahrzeug geht, dort, hab ich vergessen, wieviele Pins, ist dieses Ende welches offen ist. Was kommt da dran? Am schaltknüppel selber sind auch 2 Stecker offen, wahrscheinlich der Schalter Sport/Normal? Gestern erste Probefahrt, er fährt durchgehend im Wandler, also schaltet nicht. Ich habe aus interesse ein 2,93 Diff verbaut. Bei der Ersten Probefahrt kann ich quasi im 1? Gang fast Hundert fahren. bzw. Fahre ich im Wandler? Ich habe auch die Birne im Cockpit angeschlossen, die Getriebefehler anzeigt. Diese ist durchgehend leicht gedimmt, im R Gang leuchtet sie vollständig. Ich kann den Motor auch nur im R gang Starten, wobei ich das, wenn es nicht anders gehen würde, weglasse und darauf achte nur in P Stellung zu starten. Ich gebe der Scheisse noch diesen Sonntag, da ich seit 7 Tagen in der Halle Wohne, danach fülle ich es mit Sprengstoff. Ich habe die Suche bemüht, leider steht dort nur Müll und der einzige interessante Eintrag wird durch unsere beiden Lieben Mitglieder bastelbert und Mathes komplett in den Ruin geschrieben. Gibt es ausserdem Quellen? Wo einfach der Technische Hintergrund erklärt wird?

Geht Klar Heute die ersten Anmeldung verbucht:eek:

Ich hab selber mir Höherlegungs teller gefräst, damit ich mein FW behalten kann. Wahlweise möglich 10 bis 30mm kein problem! 20mm hätte ich noch einen satz da

gibt es schon Guck mal in den Marktplatz genau rein

Anmeldung hiermit erfolgt, Kohle folgt unverzüglich Lob und Anerkennung! Guter Banker!

du kannst nicht Lesen :P:ironie:

Ich habe mal die Anmeldung für 2014 Fertig gemacht und die Bilder von 2012 und 2013 sind nun drin. Im Teil 2013 sind die von Helmut325i dazu gekommen. Klick mich

Ich konnte nicht nein sagen Damit gehört der "Raketenwurm" er Geschichte an :P Fendt Xaver Diamant, BJ 82, Top Zustand!

32839 Sandebeck kann ich dir Anbieten!

Spielt keine Rolle, welche, die SWRA besteht aus den Ringen und dem Kunststoffstück welche die Scheinwerfer Tragen.

Oh das ist zwar war, aber höre ich jetzt zum Ersten mal....ich hab bald wieder ein Date mit ihm, dann werde ich ihn mal darauf anregen...Danke!

ich hab einen 630...soweit ich mich errinnern kann Auf jeden fall Presspassung!

Mit Euro 1 sparst du dir 100 Euro, im prinzip ist damit die Anlage eintragungsfrei!

Ich kann es dir genau sagen, ich mache das zurzeit ;) Eintragung 150 €, scheissegal wer die eingebaut hat! Euro 1, Gutachten frei, Euro 2 brauchst die papiere + zulassung für dein Auto! Eintragen tut der meine Anlagen ohne Probleme! Sauberer Verbau, Dichtigkeit, Funktion! Einstellen ist auch kein Problem!

geil :P Dann hat ja alles geklappt;-)

Knut:roll: Stell dir vor da stehen volle Bierflaschen zwischen....

Du darfst auch gern ein Tag länger bleiben bzw. aufbauen helfen ich hätte null Bock auf deinen Weg! Deinen Pokal bekommst auch irgendwann:)