LatteBMW

Jo, hab den schwarzen M5 durch den braunen E30 getauscht.

Genauen Pin-Plan poste ich morgen, die Pläne liegen noch inne Halle. Kabelbaum ist ein 89´er 2,0 Liter Aber zu meinen anderen Problem. Der Motor wird zu heiß und Temperaturanzeige ging nach kurzer Zeit auf vollen Ausschlag. Also dachten wir, das der Thermostat hin ist. Hatte diesen aber gerade im Kochtop und der schaltet noch durch (Bi_Metall). Werden ihn morgen nochmal einbauen, aber woran könnte es noch liegen, das der Motor schnell heiß wird aber den großen Kühlkreislauf nicht aufmacht? Oder spinnt die TempAnzeige im Tacho?

Mach mal ein Foto.

Mhh habs jetzt mal direkt vom Motorstecker genommen. Bin heute mal nach den Pins und nicht nach Farben gegangen und jetzt ist alles richtig angeschlossen. Ist zwar jetzt ein neues Problem aufgetaucht, aber dazu eventuell morgen mehr. Mach heut noch paar Tests zur Fehlersuche

Hab jetzt 3 Schaltpläne/Pinauflösungen aber in keiner ist das Speedsignal gekenzeichnet Vorallem 3 Schaltpläne mit jeweils 3 verschiedenen Kabelfarben an den Pins. Hab google schon durch und wenn ich tiefer suche, finde ich bestimmt noch eine 4 Steckerbelegung mit anderen Farben Was soll der scheiss denn? Hat BMW die Kabel schön nach Lust und Laune genommen oder was soll ich davon halten?

Mhh ich schreib die mal um und vergleich die mit der Liste vom e30.de

Jo, die anderen Kabel sind dran, halt das was ich aufgeschrieben habe, bekomme ich ohne weiteres nichts hin. Mhh, also Tachosingal vom Tacho, Kabel ziehen und an das Speedpuls vom M5 Stecker?!

Aja, komm. Ich bin keine 18, weiß was der Umbau kann und hatte vorher ein E36 Kompressor mit 300PS. Wäre ja nicht schlimm gewesen, wenn er es gesagt hätte, aber wir schmeissen die Karre an, fahren ne Runde und ich denke und fahr eine Opel Corsa und suchen 2 Tage nach den Fehler

So Leute, nachdem ich mal nach euren Tips auf die Fehlersuche begeben habe, kam gleich die nächste Überraschung. Der Kollege der mir den Motor eingebaut hat, hatte wohl keine Lust mehr, die restlichen Kabel der TempFühler umzupinnen. Denn da paßte garnichts mehr. Auch war das Speedsignal nicht angeklemmt. Die Begründung: "Hab ich extra gemacht, damit Du dich nicht gleich totfährst" Also das ich jetzt alles 2x kontrolliere, is ja wohl klar. Aber was gutes hab ich. Heizung geht wieder War die fehlende Masse. Nun komm wir aber zu meinen weiteren Problemen: Und zwar gehts um die Anleitung auf e30.de Belegung E30 Motorstecker (ab 7/87) 1 bl Limakontrolle 2 bl/ge Ölniveau Statisch 3 4 br/vi Fernthermometer Kühlwasser 5 sw/br Öldruck Warnkontakt 6 gn/ge Zündplus gesichert (Zündung auch während des Startvorgangs) 7 gn Zündplus ungesichert (gn/ws vom S38 für Diagnosestecker) 8 ge/ws 9 sw Drehzahlmesser 10 vi/gr Ölniveau dynamisch 11 ws/bl Si (nicht benötigt) 12 sw/ws (ist leer,muß aber für sw/ws vom S38 für speedpuls belegt werden) 13 vi/rt Benzinpumpe 14 15 16 ws Si 17 18 sw/ge Anlasser 19 br/vi Nicht belegt, Öltemperatur für S38 20 Zündplus für ABS, kann von 87 am DME Relais abgenommen werden Kabelfarben S38 B38(und B36) sw Drehzahlsignal bl/ws Ölniveau Dynamisch bl/ge Ölniveau Statisch gn/vi Benzinpumpe ws/ge Diagnoseverbindung Tacho(nicht benötigt) ws/vi """"" sw/gr für Klimadrehzahlanhebung gr nicht Belegt gn Zündung ungesichert sw/vi DWA sw/ws Speedpuls (zwingend notwendig, sonst drastisch verringerte Leistung) br/vi Öltemperaturanzeige br/gn Öldruckwarnkontakt br/ge Fernthermometer Kühlwasser gn/ws Zündung für Diagnosestecker bl Limakontrolle E30 Pin6 Grün/Gelb - Zündplus gesichert ---> Wo soll ich damit hin? E30 Pin12 Schwarz/Weiß - leer --> Soll an Schwarz/Weiß M5, aber wie soll ich ein Kabel verbinden was nicht da ist? E30 Pin16 Weiß - SI --> Wo soll ich damit hin? E30 Pin 18 Schwarz/Gelb - Anlasser --> Muß der auch irgendwo noch dran? Motor läuft ja. M5 Grün - Zündung ungesichert --> Hätte Sinn gemacht, E30 Pin7 dran zumachen, aber Pin7 soll ja an M5 Grün/Weiß M5 Schwarz/Weiß - Speedpuls --> Soll ja an E30 Schwarz/Weiß, aber der Pin ist leer

Naja, die Heizung (Lüftermotor) geht garnicht. Werd morgen mal den Widerstand messen und die Relais tauschen. Das Relais für SH und FH war nämlich auch defekt Jo, jetzt wo Du es sagst. Dann hab ich wohl noch den E30 DigStecker und M5 Motorstecker

Ähh Jungs, ich guck morgen mal. Muß das immer Bildlich sehen, bevor ich das schnalle. Aber besten Dank an Euch beiden. Werd morgen mal berichten es es geklappt hat.

Mein Fresse, meine Birne raucht. Also wegen Pin4. Glaube ich habs langsam. Sorry, aber momentan ist Feierabend inne Birne wegen Überlastung Belegung E30 Motorstecker (ab 7/87) 1blLimakontrolle 2bl/geÖlniveau Statisch 3 4br/viFernthermometer Kühlwasser 5sw/brÖldruck Warnkontakt 6gn/geZündplus gesichert (Zündung auch während des Startvorgangs) 7 gnZündplus ungesichert (gn/ws vom S38 für Diagnosestecker) 8ge/ws 9swDrehzahlmesser 10vi/grÖlniveau dynamisch 11ws/blSi (nicht benötigt) 12sw/ws(ist leer,muß aber für sw/ws vom S38 für speedpuls belegt werden) 13vi/rtBenzinpumpe 14 15 16wsSi 17 18sw/geAnlasser 19br/viNicht belegt, Öltemperatur für S38 20 Zündplus für ABS, kann von 87 am DME Relais abgenommen werden Kabelfarben S38 B38(und B36) swDrehzahlsignal bl/wsÖlniveau Dynamisch bl/geÖlniveau Statisch gn/vi Benzinpumpe ws/geDiagnoseverbindung Tacho(nicht benötigt) ws/vi""""" sw/grfür Klimadrehzahlanhebung gr nicht Belegt gn Zündung ungesichert sw/viDWA sw/wsSpeedpuls (zwingend notwendig, sonst drastisch verringerte Leistung) br/viÖltemperaturanzeige br/gnÖldruckwarnkontakt br/geFernthermometer Kühlwasser gn/wsZündung für Diagnosestecker blLimakontrolle Also Pin 4 vom E30 Stecker muß am braun/gelben Kabel vom M5 Stecker (der ist nämlich auch drin) Bin immer mit dem Fernthermometer und Temperatursensor durcheinander gekommen. Der Fernthemrometer ist nämlich tatsächlich nicht im M5. Den werd ich morgen mal tauschen. Hoffentlich hab ich noch einen liegen Also langsam versteh ich die Sache. Muß morgen nur mal sehen, wie und wo der M5 Kabelbaum an E30 Kabelbaum verlötet wurde.

Aja, Denkfehler von mir. Der M5 Kabelbaum ist am E30 Stecker (Diagnose) War leider beim Einbau nicht dabei.

War ne Werkstatt, aber die können ja auch mal was falsch machen. Fahrzeugpin 15? Entlastungsrelais? Wo sitzt der? Kann ich morgen nachmessen. Welches schwarz/grüne Kabel? Wo ist das original angeschlossen? Fahrzeugkabelbaum, meinst den Motorkabelbaum damit? Ist der komplette vom M5 drin, also nicht an den E30 gepint. Dann wird auch wohl Pin 4 nicht zu finden sein. Kann daher nur vom Motorstecker oder Geber zum Tacho messen. Mhh, muß ich mal testen warum CC lechutet, denn Wasser ist genug drin EDIT: Wegen Geber für Temp, ist das Nr. 12 oder 13? 13 ist Buagleich mit M5. Was eventuell noch sein kann, das Druck und Temp Stekcer vertauscht wurden http://static.bmwfans.info/images/epc/MzQ1X3A=.png

Mhh muß jetzt blöd fragen, aber was "gebt" der?? CC leuchtet nämlich auch Kühlwasser. Ist der fürn Wasserstand zuständig oder auch Temp?

Also meine Kiste bringt mich langsam aber sicher zur Verzweifelung. Nachdem ich mir die letzten Tage meine Finger kaputt gemacht habe, beim Schiebedachseilzug neues einbauen und Einstellen, schwarzen Himmel und anderen Teppich tausch, bin ich seit paar Tagen bei der Elektronik bei, sämtliche Kabel vom Umbau zu verlegen. Heute wollte ich mal wieder ne Runde fahren (mal mit Tacho) und mußte leider feststellen, das die Temperatur Anzeige nicht funktioniert. Beim Zündung anmachen wackelt sie kurz, steigt aber nicht, obwohl der Motor warm ist (S38B36) Naja, hatte ja noch eins liegen, also anderes dran. Beim dem ging plötzlich Tank auf volle Anzeige, Drehzahlmesser sowie TempAnzeige gingen nicht. Also hat das wohl noch ein Schlag weg. Also noch ein anderes rein und TempAnzeige funktioniert trotzdem nicht. Sind die TempFühler vom M5 eventuell nicht kompatibel zum E30 Tacho?? Auch funktioniert die Heizung nicht. Am Stecker kommt auch kein Strom an. Also Buch "Ich machs mir selber (und muß danach doch inne Werkstatt8-/) und dort stand was von Widerstand messen. Tolle Sache aber, das da nicht steht, wie hoch der sein soll. Also kann ich nur "geh oder geht nicht" messen. MAch ich aber morgen. Eventuell noch paar Tips wonach man prüfen kann? Die Suche hier ergab auch nicht viel neues. Der Niveauschalter hier Teil Nr. 3, welche Funktion hat der?? http://static.bmwfans.info/images/epc/MjQ0OV9w.png Besten Dank schonmal

Ist nichts neues, kann man fertig kaufen. Kannst dann sogar über Handy die Zündung unterbrechen

Ich push mal diese Frage

Fallen die Teile durch die MT2 Öffnung oder kann man die auch direkt am Spoiler festmachen ?

Das kenne ich sehhhhr gut. Heutzutage kann man NIEMANDEN mehr trauen. Egal ob es ein Gewerbetreibende ist, ein Ebayer mit 1000 Positiven oder der Forumuser mit 7000 Beiträgen

Haste auch Fotos wo die Teile anne MT2 sind?

Sehr ordentliche Einstellung

Wer überprüft das eigentlich, ob der Motor wirklich nur 2,5 Liter hat und nicht so ein Eta Umabu ist?

Sorry, Doppelpost. Kann man seine Antworten nicht selber löschen?

Wenn ja, kann ihn derjenige ja mal einen Denkanstoß geben, das es für ihn doch billiger wäre, mein Geld oder die Scheinwerfer+Frontstoßstange zu schicken, als sich mit meinen Anwalt auseinander zusetzen