roadcrew666

Licht an, bevor ich beim Weg ins Bett wieder vom Handyladekabel zu Fall gebracht werde...

Mein erster e30 (88er 320i 4türer) hat 1999 5500DM gekostet mit 109tkm und a bissel Extras drin. Unverschuldeter Totalschaden 2001. Mein zweiter 86er 318i M10 (2türer) 2001 als Nullausstatter mit ca. 120tkm (nachgerüsteter Kat war drin) mit halbem Jahr Resttüv und wirklich guter Karosse 750 DM. Mit vielen Neuteilen neu getüvt und schließlich für 750 Euro 2002 wieder verkauft) Mein dritter 86er 325e (2türer) 2003 600 Euro mit 101tkm und fertiger Kupplung. Den hab ich auch heute noch, stand zwischendurch von 03 bis 09 abgemeldet in der Garage und wurde letztes Jahr neu getüvt. Inzwischen seit ner Woche wieder abgemeldet zum Winterschlaf... Gruß, Andreas

Hm, so genau kann ich das gar ned eingrenzen, seit Wiederzulassung im August 09 sinds 11 tkm, davon sicher 80% Arbeitsweg. Wenn jetzt dann endlich der Winter e36 Tüv hat kommt er zum Winterschlaf aber auch in die Garage. Der 728er hingegen hat in der Saison 05 - 10 hingegen keine 300 km gemacht...haben sich die knapp 360 Euro Steuer für die Halbjahreszulassung voll gelohnt . Gruß, Andreas

Wenn du die komplette Anlage(also mit Kat) ab Auslasskrümmer verbaust schon, aber warum sollte man das tun? Gruß, Andreas

Hm, man könnt ja noch auf ne einflutige Eta Anlage umbauen...leiser geht nicht

Zumindest laut Hartge Katalog gab es die schon...sowohl als 2,1 und als 2,3 mit 130 bzw. 140 PS. Wieviele dann auch gebaut wurden steht dann auf nem anderen Blatt. Bei Preisen von 8500 DM für den 2,1 bzw. 10510 DM für den 2,3 wird das wohl ned oft einer auf den Tisch gelegt haben. (Preisliste aus 97). Ist natürlich nur für den Umbau des Motors mit Montage fällig, das Ausgangstriebwerk ist da noch nicht inbegriffen gewesen. Gruß, Andreas

Mal den Thread wieder hochhol:D Hab mir endlich den langgehegten Traum nach nem alten Ami erfüllt. 1970er Buick Le Sabre 4door mit schlappen 5,65m Länge:D Dafür ist nun mein e23 der diesen Thread ursprünglich eröffnete nicht mehr meiner, und mein e32 Fuffi ist auch gegangen. Sind aber beide in der Familie geblieben. Hier noch nen paar Pics vom guten Stück Gruß, Andreas

Bei meinem e23 hab ich vor drei Jahren ne "billige" 50 Euro Ebaykupplung reingemacht, schon zu Beginn der zweiten Saison hat die nimmer richtig gearbeitet, war die letzte Kupplung die ich für nen schmalen Taler gekauft hatte, davor auch immer wieder mit gebrauchten usw. rumgespielt, weil "kost ja nix". Ob die dann auch wirklich richtig geht merkste ja leider meist erst im Hochsommer im Stau auffer Autobahn. Ich mach nur noch orig./bzw. Sachs ausm Zubehörhandel rein, seitdem kein einziges Mal mehr Zirkus gehabt. Wenn de jemanden hast der dir das Teil beim Großhändler mit Rabatt odern kann sind die auch nimmer ganz so teuer. Das oben verlinkte Angebot für 113 Euro z.b. ist ganz ok. Gruß, Andreas

Hm, Teile im Schlafzimmer kommen mit irgendwie bekannt vor.... und das obwohl ich mir extra nen "begehbaren" Kleiderschrank eingerichtet habe.. da steht nun nen Schrank und ne Front/Heckscheibensammlung div. Bmw Modelle:D sowie nen Haufen Schachteln von Modellautos die man natürlich aufhebt Gut, mangels Freundin kann sich auch keiner beschweren.. Gruß, Andreas

Spezl von mir sind schon länger dem US-Car Virus erlegen und dementsprechend natürlich dauernd am tun und machen... Nun haben se für nen schmalen Taler nen 59er Chevy Impala erstanden der vor 20 Jahren mal zerlegt und restauriert werden sollte. Blechmäßig ist er überwiegend fertig geschweisst, der Rest nen großes Puzzle Auf jeden Fall hatte sich der Vorbesitzer wohl mal im Übermut gedacht er baut sich Fächerkrümmer selbst...von der Qualität der Arbeit an sich kann man auch nichts sagen, es ist alles sauberst verschweisst und verschliffen, das das ganze wohl eher leistungsreduzierend als steigernd ist liegt wohl auf der Hand... Ich habe sowas bisher jedenfalls noch nie gesehen, von daher will ich euch die Bilder nicht vorenthalten:-D Gruß, Andreas Achja, falls zufällig einer von euch ne gute Frontscheibe fürn 59er Impala rumliegen hat...die würden grad eine suchen...

Von ner Halle, und wenn auch nur klein träum ich scho lange...nur leider ist das hier im Münchner Großraum nicht zu bezahlen, da wohnt man in anderen Städten günstiger was die Kaltmiete pro qm angeht. Anbei nen Foto meiner "Schraubergarage" Gruß, Andreas

An sich sind das robuste, langlebige Autos und Motoren, 300tkm sind normalerweise kein Problem. Etwas Pflege und Wartung vorrausgesetzt. Typische Krankheiten sind teils vom e36 mitübernommen worden als da wäre z.b. Federbruch an der HA Tragführungsgelenke VA (wobei es hier nur den Querlenker kompl. zu ersetzen gibt, da Alu, von Meyle gibts da inzwischen verstärkte Ausführungen, von denen hab ich bis jetzt noch keinen wieder rausmachen müssen) Die Schwingenlagerbuchsen der HA geben auch gelegentlich auf, merkt man aber gut, es kracht dann genauso wie wenn beim e30 die Tonnenlager kompl. durch sind. Die Wasserpumpen sind meist auch irgendwann mal fällig und das Thermostatgehäuse wird auch gerne mal undicht. Das ist da schon aus Kunststoff, kannste also wenn gleich tauschen, nur den Dichtring wechseln funktioniert zu 95 % nicht und es wird kurz drauf wieder undicht weil sich der Kunststoff leicht verzieht. Genauso blähen sich im Lauf der Zeit die Ausgleichsbehälter der Kühler gerne auf und werden undicht. Speziell beim Touring unbedingt die Funktionen der Heckklappe / separat zu öffnende Heckscheibe und die Heckscheibenheizung prüfen, durch Kabelbruch oder Unterbrechungen in der Leiterfolie der Scheibe gibts da öfter Fehlfunktionen. Mehr fällt mir grad ned ein... Das ist alles eigentlich nix besonders schlimmes und wenn man sich selber helfen kann eigentlich auch immer recht kostengünstig zu beheben. Wenn von den genannten Sachen schon möglichst viel gemacht wurde kannst du normalerweise davon ausgehen das du dich in absehbarer Zeit ned damit ärgern musst. Gruß, Andreas

Passt zwar ned ganz hierher ( und ich will deinen Schaden keineswegs kleinreden, absoluter Sauerei sowas) aber ich wär froh wenn mir der Penner der mir heute die Seitenwand meines e23 umgeformt hat und abgehauen ist nur den Spiegel abgefahren hätte... vor nem guten Monat haben se mir auch die Garagen mir "tollem" Graffitti verziert...wobei ich es da noch besser hatte wie jemand nen paar Strassen weiter, das "schöne" nagelneue weisse Mercedes Coupe von vorn bis hinten besprüht, auf der Motorhaube nen grüner Penis... Dämliche Vollpfosten und Assos nehmen zur Zeit überhand oder kommt mir das nur so vor? Gruß, Andreas

Da beim 4Zyl. die Ölwanne eh scho sautief runtergeht würde ich nicht mehr wie 40 an der Vorderachse tieferlegen. Sonst kannste bei jeder Bodenwelle auf Schrittgeschwindigkeit runterbremsen. Und davon gibts zumindest bei mir hier reichlich... Gruß, Andreas

Schau doch auch mal den Anschluss für den Überlaufschlauch beim Tank an, Rücksitzbank raus und den Deckel auf der rechten Seite runter und schon siehst du auf den Tankgeber und die Schlauchanschlüsse. Habe schon ein paarmal erlebt das der Gewebeschlauch vom Überlauf direkt am Tankanschluss aufgrund des Alters porös und eingerissen ist. Einmal kann man den Schlauch meist am Riss abschneiden und wieder aufschieben, hält zwar au nicht ewig aber wenn es eh nur noch ums "fertigfahren" geht die billigste Lösung sofern es die Ursache ist. Gruß, Andreas

Jo, "Trompetenblech" ist der passende Ausdruck. Für den Preis natürlich ok, und wenn man den Pott selber einbaut und die "Wurfpassung" entsprechend nachbessert ist es auch brauchbar, aber ich halte trotzdem nix davon. Hatte bisher zweimal das Vergnügen so nen Topf einzubauen, einmal 325er Cab und 318er, (beide NFL) ohne massive Nacharbeit (Rohre biegen, drücken, heissmachen) waren die nicht zu montieren ohne das sie irgendwo angegangen wären. K.a. ob ich nur Pech gehabt habe, aber ich würde mir lieber den Topf beim Großhändler holen (Stahlgruber etc.) kost mit % dann halt nen knappen hunni, je nach dem, dafür isses passgenau und man hat die nächsten Jahre seine Ruhe. Gruß, Andreas

Da ich grad in meinem Fotoordner drüber gestolpert bin...anbei mal nen Foto von ner wirklich eingelaufenen Nockenwelle...Riefen mit dem Nagel spüren, pffft, wenn der halbe Nocken weg ist, ist die eingelaufen:eek: Der Motor lief übrigens noch "ganz gut" und der Wagen fuhr auch noch ( 524td e28), er rauchte nur nen bisserl stark beim Gasgeben :freak:und irgendwie war die Beschleunigung nicht mehr so dolle... Es sahen im übrigen alle Nocken so aus... Gruß, Andreas

Also in meinem Zulassungsbezirk kann ich mein Kennzeichen direkt mitnehmen beim ummelden. Ist aber wohl unterschiedlich geregelt, da kochen die Zulassungsstellen je nach Laune ihr eigenes Süppchen. Habe so letzten August meinen 735er e32 abgemeldet, dazu gesagt das ich die Kennzeichen behalten will und die auf den eta geschrieben werden sollen denn ich zeitgleich anmelden möchte. Zuerst die Kennzeichen zur Abmeldung entstempelt und ne halbe Stunde später die richtigen Plaketten fürn eta draufgeklebt bekommen. Der e32 wurde auch nur vorübergehend stillgelegt (und schlußendlich nen Monat später verkauft) So bleibt nur bei der für einen zuständigen Zulassungsstelle nachzufragen wie dort verfahren wird. Gruß, Andreas

Guckst du auf die Hermesseite, guckst unter Preise/Tarife für Versand und schon siehst du das die auch nach Spanien liefern. Nachdem ich letztes Jahr 4 16zoll BBS dahin geschickt habe weiss ich auch das das geht. 2 L-Pakete im Paketshop abgeben und los gehts. Kostete 29,90 pro Paket wenn ich mich recht erinnere. Nachdem ich vom Käufer nie wieder was gehört habe gehe ich mal davon aus das die Dinger auch angekommen waren und er zufrieden. Gruß, Andreas

Also ich hab in so nem Fall immer zwei Felgen in einen Karton und die mit Hermes verschickt, waren dann zwei Pakete a 9,30 Euro oder so. Alternativ müsste eigentlich auch nen XL-Paket bei GLS gehen wenn du alle vier eng beisammen packst, kost dann 16,30 Euro. Bei denen liegt die Gewichtsgrenze bei 40 kg. wenn ich das jetzt richtig im Kopf hab. Gruß, Andreas

Zwecks dem Hardtop, ich tippe einfach mal das die ABE dafür aus nem Jahr stammt als es noch kein 318er Cab gab. Und bezüglich des Auspuffs können wir alle die das Ding nicht mit eigenen Augen gesehen haben nur Vermutungen anstellen. Hat da jemand aus verschiedenen Teilen einen Pott gebaut, hast du einfach nur irgendeine Abe die nix mit dem Auspuff zu hat, so dass man inner Kontrolle auf Nachfrage zumindest nen Wisch zur Hand hat in der Hoffnung das keiner genau nachschaut oder beides oder auch was anderes... Guck am besten unters Auto und vergleiche die Nummer die aufm Pott steht mit der die in der Abe steht, dann sollte klar sein was Sache ist. Gruß, Andreas

Das die gleich beide Sättel tauschen wollen ist eigentlich normal, vor allem bei so nem "alten" Auto, nach dem Motto wenn jetzt der eine hängt, hängt nächste Woche der andere und dann ist das Geschrei auf Kundenseite groß > also auf Nummer sicher, alles raus und fertsch. Dazu kommt zwangsläufig dann noch Bremse entlüften samt Flüssigkeit, macht zwar ned viel aus aber läppert sich halt trotzdem dazu. Da beim Freundlichen im Normalfall der Stundensatz irgendwo zwischen 100 und 120 Euro liegt (+Märschensteuer) und für den Manschettenüberholsatz auch nochmal um die 20 Euro pro Satz fällig werden ist in Verbindung mit der Arbeitszeit nen neuer AT-Sattel meist nur unwesentlich teurer. Zudem kommt dazu das die Kolben, je nachdem ob und wie lang die Manschetten schon eingerissen sind oft solche Rostnarben haben das du die auch nicht mehr richtig sauber/glatt bekommst. Da sind wir dann wieder beim Problem wie lang das dann gutgeht. Ich habe bis jetzt nur seltenst wirklich nen neuen Sattel gebraucht, ich hab alles gereinigt, Manschettensatz rein und wieder zusammengebaut und das hält teilw. auch schon seit Jahren. Ne Werkstatt tut sich da halt schwer mit "probieren wir mal" weil die Kunden wenns dann ned geht natürlich nen Riesenfass aufmachen. Von daher wird das dann meist nur bei Stammkunden gemacht wo man weis woran man ist und man mit den Leuten reden kann. Sind so meine Erfahrungen im Laufe der Jahre... Gruß, Andreas

Da ich ja schon ein paar M30 in unterschiedlichen Karossen bewegt habe geb ich au mal meinen Senf dazu... mit meinem 730er schalter bin ich je nach Strecke mit 11 liter im Sommer bis 13,5 im Winter hingekommen, allerdings ohne schnelle Autobahnfahrten, dazu kam ich irgendwie nie...meine Mutter die den Wagen dann noch nen paar Jahre als Kurzstreckeneinkaufswagen usw. benutzt hat kam lt. BC auf gute 17 liter...und die fährt, nun sagen wir mal, recht gemächlich... Mein 535er schalter (e34) hat sich unter 13 liter nicht bewegen wollen, eher 14-15. Gut, ich bin da auch nicht gerade spritfahrend gefahren. Meinen 728er e23 mit Automatik fahre ich im Schnitt mit 13-14 liter, nur einmal auf ner Fahrt zu nem Treffen, da bin ich ca. 700km am Stück von Müchnen bis Nähe Münster gefahren hab ich den mit knapp über 10 liter gefahren...wobei ich da vom tragen ned weit weg war, max 130 und rollen lassen. und meinen 735er Schalter (e32) hab ich normalerweise auch so mit 12-13,5 liter Verbrauch gefahren, ohne Vollgasfahrten auffer Autobahn. Ausserdem hab ich den Test sozusagen mal umgekehrt gemacht, bin ja jahrelang mit meinem 735er immer in die Arbeit gefahren, vom Speckgürtel Münchens direkt in die Innenstadt (Schwabing) einfache Strecke ca. 20km. Überwiegend Ausfallstrassen, max. 80 km/h, durchschnitt lt. BC so um die 34-36km/h. Der Wagen nahm dabei immer so um die guten 13 liter, je nach dem wie eilig es nach Feierabend war.. Dann bin ich dieselbe tour um die 3 Monate mal mit dem 318er e30 Touring meines Bruders gefahren, da lag ich immer so bei knapp 10 litern auf 100km. Gruß, Andreas

Also das Blech wo die Batterie draufsteht gibts als Repeinsatz, hat mich damals um die 50 mark gekostet, wirds heute wohl in Euro kosten. Ist halt etwas Arbeitsaufwand das auszutauschen. Die Tür würd ich wenn austauschen, mit a bisserl Glück kriegste eine in Wagenfarbe. Der teuerste Posten wird wohl das lackieren bei dem Antennenloch sein, ausser du hast da jemanden in der "Nachbarschaft" Gruß, Andreas

Hab kürzlich die gleichen sitze, nur mit nem anderen bezugsmuster auf der Fläche, stoff teilweise verschliessen auf ebay versteigert...nun ja, das Endergebnis war 25 Euro nochwas...und nu wart ich seit fast drei wochen auf die Abholung.... Gruß, Andreas