Hallo Zusammen Als ansonsten nur stiller Mitleser kann ich mich auch endlich mal zu etwas äußern. Ich fahre seit geraumer Zeit mit einem geschweissten Dif umher. Grund des Umbaus war die Teilnahme an Driftwettbewerben und die Preise für ein Sperrdiff. Eins vorweg: Das Auto leidet unheimlich. Die Antriebswellen verdrehen sich in engen Kurven zwar minimal aber hauptsächlich setzt das Kurveninnere Rad über. Die Karre ächzt und knarzt. Auch die Gummilager an der Hinterachse leiden stark. Die Fahreigenschaften sind im Trockenen akzeptabel (einzig in engen Kehren fährt es sich sehr eckig); im Nassen ist äußerste Vorsicht geboten (quasi wie auf Schnee); daher ist das auch nur für Leute zu empfehlen, die eine gute Fahrzeugbeherrschung besitzen. Bedenkt: Im öffentlichen Straßenverkehr ist man nicht alleine und hat auch keine Auslaufzone! Wenn man allerdings so einen kompletten Sockenschuß wie ich hat und den E30 nur als billige Drift-, Verschleißkarre benutzt, gibt es für den Preis nichts besseres. Das Festschweißen der Satellitenräder am Diff. sollte auch jemand mit Erfahrung machen. Löst sich die Schweißnaht zB auf der Autobahn, blockiert die Hinterachse. Also ich hoffe, Ich habe ein wenig die nicht unerheblichen Gefahren aufgezeigt, die damit verbunden sind. Solltest Du dennoch Interesse haben, kann ich dir jemanden nennen, der mit dem Schweißen von E30 Diffs sehr viel Erfahrung hat. Kostet pro Diff 100€. Die Hinterreifen halten durch die dementsprechende Fahrweise in etwa 3000km. Rückwärts einparken geht zwar, man sollte aber schon ein wenig schwerhörig sein. Schneti Achja: Wenn die Hinterreifen zuviel Grip aufbauen (und man nicht wie ich mit gebrauchten Reifen und 3,5 bar an der Hinterachse unterwegs ist) unbedingt den Sturz vorne auf minus 1,5 Grad erhöhen, da sonst Untersteuern in sehr engen Kehren! P.S.: Klingt alles ziemlich negativ, aber gut quer geht die Karre dadurch auf jeden Fall:daumen:
