Pegasos08

Licht aus is noch hell draussen !

Sockel - Halter

Ich hab mal den 316er mit dem Handy aufgenommen das tack tack ist blinker und das klacken ist scheibenwischer !!!!! 316i sound.rar

Zylinderkopf: Der M20-Zylinderkopf hat eine wirkliche technische Schwäche. Konstrutionsbedingt kann es vor allem "Heizermotoren" (anhaltenes fahren in hohen Drehzahlen) erwischen. Bei hohen Drehzahlen beginnt im hinteren Teil des Kopfes die Nockenwelle an zu schwingen, was einen Kopfriss, meist im Bereich Zylinder 5 und 6, zur die Folge. Kipphebel: Die Kipphebel sind das Bindeglied zwischen Nockenwelle und Ventil. Die Steuernocken der Nockenwelle drücken gegen die Kipphebel, welche auf einer Welle sitzen. Diese wiederrum drücken das Ventil nieder. Desöfteren kommt es zum Bruch eines einzelnen Kipphebels, was sich durch Ausfall des betroffenen Zylinders bemerkbar macht.

Jau der Kipphebel ist oben bzw. am exzenter gebrochen !!! es ist auch immer schlecht nachzuvollziehen was der vorbesitzer mit dem beamer gemacht hat Ich habe ihn am 17.11.07 mit 104883 km gekauft laut aufkleber war erst ein ölwechsel gemacht worden mit 10W40 sogar bei BMW was mir damals aufgefallen war das die maschiene sehr laut takerte worauf ich dann die ventile einstellte hmm da sah die nocke noch gut aus !!!!!! Seit er in meinen besitz ist habe ich immer regelmäßig das öl gewechselt immer das 10W40 reingekippt! Nur beim letzten wechsel habe ich das 15er reingekippt!!! Wegen dickeren öl usw.... er takerte nämlich wieder also auch Ventile wieder eingestellt!!!! NW immer noch ok gewesen !!!! Ich bin mit dem Beamer 90% nur langstrecke gefahren viel Autobahn etc... (Arbeitsweg) Mit dem dicken öl bei älteren motoren ist mir auch klar noch aus meiner Capri zeit mit den guten alten V6 motoren! Da hab ich nur 15W40 reingekippt egal ob das nen 2,0 l. war oder 2,8i! Zudem sind vom M20 zahlreiche Motorschäden durch gerissene Köpfe und eingelaufene Nockenwellen und dadurch gebrochene Kipphebel bekannt, damit muss man ab ca. 150.000 km rechnen. Der Ventiltrieb wird durch eine einzelne obenliegende Nockenwelle über einen Zahnriemen und Schlepphebel angetrieben.

@Chris hmmm ..... mist das das regnet hier sonst hätte ich den deckel ma abgenommen und nen bild gemacht ! Auf die Hilfe von dir komm ich gerne zurück bräuchte da schon jemanden mit dabei den ich nicht jeden Handgriff erklären muß Da ja der halbe Motorraum demontiert werden muß *anbauteile* Zahnriemen neu etc.....

@Chris wenn ich den kopf tausche mache ich bilder von der NW ! Fakt ist jeden falls Ventiele waren eingestellt bevor der kippehebel gerochen ist! NW ist defenetiv eingelaufen ! Und der Kipphebel gebrochen !

Licht aus is schlafenszeit

Henkel-Tasche

Wenn nocke eingelaufen ????? was ja defenetiv der fall ist!

Ne Öl vor ca 150km gewechselt! mit ölfilter Kipphebel bricht Nocke eingelaufen weil zu wenig schmierung kipphebel verkantet und bricht halt! Ventile wenn sie falsch eingestellt sind fällt aus die reissen eher ab bzw. brennen aus! Mit zuviel spiel brennen die aus mit zuwenig spiel reissen die ab!

Hmm hab bis jetzt bei allen meinen 6packs Beamern 10W40 reingekippt und hatte noch nie probs ! Selbst bei dem VFL und der Bock war schon jenseits der 200000 km marke und nie probleme gehabt

ne ne Ventile sind (waren) sauber eingestellt !!!!! einlass wie auslass 0,30 Aber das dicke öl soll nicht gut sein für die 6packs Außerdem ist die Nockenwelle eingelaufen da wo es den Hebel zerlegt hat! Jeden falls nehm ich nur 10w40 mit BMW freigabe ! Das 15er war von Castrol !!! Jedenfalls bekomme ich die Tage nen Kopf mit Nocke komplett und dann kommt da wieder 10W40 rein

Am Wochenende haben wir einen 316er für meine Frau geholt ! Die Vorbesitzerin sagte uns das der Krümmer einen Haarriß hätte und hatte einen neuen Krümmer schon besorgt !!!! Auf der Heimfahrt sagte meine Frau das der Wagen sehr stark vibriert und sich ab 80-100kmh so anhört wie eine Lok so ein töffeln ab 110 brummte er wieder! Ok vibration hätte vom nicht Fachmänischen montierten Endtopf kommen können ! Das hatte ich schon gesehen als wir den Wagen abgeholt haben (Endtopf lag stramm am Wärme schutzblech gummis falsch eingehängt etc...) Heute war ich auf der Bühne mit dem wagen hab erstmal endtopf spannungsfrei montiert und das er schwingen kann auch das er von der karosse frei ist! Probefahrt gemacht! Die hinter vibration war weg aber er vibrierte immer noch und brummt sehr stark also krümmer auch gewechselt Das vibrieren ist immer noch da und das brummen auch ! Im stand ist alles normal nur wenn mann fährt ab 40 kmh es vibriert auch wenn man auskuppelt und nur rollt sogar noch stärker als mit Motorantrieb!!! Man hat das Gefühl die Frontscheibe fliegt gleich raus ! Ich weiß nicht aber ich tippe auf Kardanwelle hmm die hatte ich vorhin nicht näher angeschaut!

Hmm die Ölfrage meiner hat jetzt orginal 110000 runter und ich habe vor 4 wochen ölwechsel gemacht 15w40 und letztes we ist mir nen kipphebel gebrochen mein bmw schrauber meinte dat lag am öl er sagt bei der maschine nur 10 w40

Haus - Frau

Flecken - Bürste

Licht an ist mir zu dunkel hier

Fährt der noch mit Benzin oder ist das ein Diesel Ne ma im ernst das ist zuviel alle 2 wochen ein Liter öl nachkippen !

Licht und mich mal umsehe

Technik - Bau

Stein-schlag

hmm hab mommentan das gleiche prob werde mir morgen die 3 watt birnen besorgen

Hat irgenwo ein schluß drauf Kurzen !!!!