Xaan

35/35 H&R http://i46.tinypic.com/2en6fqw.jpg

Das sollte sie aushalten. Was die Visco garnicht mag ist wenn man sie liegend lagert. Dann geht sie nämlich kaputt. Die muss immer so stehen wie im eingebauten Zustand.

Ist der das ganze Jahr angemeldet? Weil Du nach monatelanger Standzeit einfach mal zur Tanke düsen kannst. Oder bist du im Genuß roter Kennzeichen?

Ja aber ein Masse-Fehler kann trotzdem vorliegen.

Abgesoffen durch nachtropfende ESV kann sehr gut sein.

Nein, die Nummer ist falsch.

Nicht im Bestand.

Soll ich es jetzt nochmal erklären oder was?

Könnte auch ein Massepunkt beschädigt worden sein.

Den KLR an den BKV angeschlossen?????? Das hab ich garnicht gelesen. Oh man...

Da liegt der Hase im Pfeffer.

Bist du ungeduldig Volker! Die Mitnehmerscheibe bei 320i und 325i ist zumindest gleich. Auch im ETK.

Feier schön und lass es Dir gutgehen! http://www.world-of-smilies.com/wos_party/fest33.gif http://www.world-of-smilies.com/wos_party/00003653.gif

Ja

Airabond: Schau auch mal in der Forensuche, da steht das auch drin, ich kopier das mal für dich raus, vielleicht verstehst du es dann: - Ursachen sind defektes Ventil(am ende von dem Schlauch der vom BKV abgeht) - Dichtung zwischen Hauptbremszylinder und BKV - Schlauch

Hab ich schon. Das stimmt nicht.

Lies mal die Antworen richtig, da steht es doch...

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-kupplung-entlueften-leicht-gemacht-56757.html

Traggelenke und Querlenker sind indentisch. Leerlaufregler natürlich nicht.

Deine Kinder auf deinem Avatar zeigen mir offensichtlich den Mittelfinger. Ich fühle mich dadurch erheblich belästigt.

Jup.

220 halte ich realistisch, aber das kostet auch schon sehr viel Geld. Wir sprechen hier ja vom M20 und nicht M50.

Nein, musste ich bisher noch nicht, meine Pumpen haben noch nie das zeitliche gesegnet . Aber für den Fall der Fälle hab ich die kleine Anleitung vom E30-Schrauber abespeichert. Hier: Gehäuse der Pumpe hinten aufbördeln, Deckel abnehmen. Alten Kollektor demontieren, neuen kollektor anfertigen und einlöten. Neue Kohlebürsten einbauen, Deckel wieder einsetzen, abdichten und zubördeln. Wobei das abdichten wahrscheinlich das schwierigste wird.

Ja genau aus vernumpfts und kosten Gründen rate ich auch einen m50b25 einzubauen, da ausreichend Leistung bei halbwegs gutem Verbrauch. "Mit etwas Kennfeldoptimierung, lässt du den 211PS m30 dann aber endgültig stehn" ist eine Aussage von dir die völliger blödsinn ist und einem Außenstehenden vermuten lässt, das der b25 anschiebt wie Tier und der m30 dagegen altersschwach ist.... Guck dir die Datenblätter und Leistungskurven an, da liegt der m50 nahe am m20. Das 80% aller 335i Umbauten deren 20 Jahren alten Motoren irgendwo aus der Ecke gezogen und direkt eingebaut wurde, sollte man auch mal berücksichtigen. Vom Spaßfaktor ist der m30 im gutem Zustand in diesem Thread in jedem Fall ganz vorne, das lassen selbst die Fahrleistungen im e32 und e34 schon erahnen, vorallem weil es gerde im e34 den m30, den m50 und auch den m20 gab. Wer alle zumindest mal im 5er gefahren ist, hat nen Bild davon wie es im e30 sein müsste. Mal davon ab, wo gibts derzeit m52 so billig wie du es beschreibst, ich würd dann direkt 2stk nehmen?! Das trifft es haargenau. Dennis, mein M30 ist jetzt auch ausgebaut und wird überholt.

Michael, findige Mechaniker schaffen es nur neue Kohlen einzusetzten.