Leiche
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Hallo zusammen. Ich benötige die Pinbelegung vom Motorstecker des E36 328i Hab leider nichts passendes gefunden. Wäre sehr dankbar, wenn mir jemand helfen könnte. Danke und viele Grüße Holger
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also gut...... Nur leider sind diese Diff`s zu kurz übersetzt :(
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Der Diff-Deckel ist beim Compact der gleiche wie beim E30. Ich meinte ja nur, ob man den Deckel vom E36 Limo tauschen kann und dann das Diff in den E30 passt.
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Hallo. Bin momentan am Umbau auf M52B28 Logischerweise brauche ich jetzt eine längere Übersetzung. Kann ich aus dem 328i das Differential in den E30 umbauen. Sorry für die Frage, aber bin momentan nicht am Spenderfahrzeug. Danke für die Hilfe.
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Ich hatte mal das selbe Problem. Tausch mal das Leerlaufregelventil. ;)
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Mach mal ein anderes Leerlaufregelventil rein oder klemm deines mal wenigstens ab. Hatte bei meinem die selben Aussetzer.
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hallo. setz ihn ins ebay. müsste auf jeden fall nen 100er bringen.
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ja, nfl.
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hallo, kann mir jemand nen tipp geben, wie ich die leisten der stoßstange möglichst zerstörungsfrei abbekomme?
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Meinst das jetzt im Ernst?? Schraub mal die Ölwanne ab, dann wirst bestimmt fündig.
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und das mit dem Ölbümbli ??
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da geb ich dir recht. mein 318i automat läuft jetzt bei mir schon 30000 ohne macken. obwohl er jetzt schon unglaubliche 129 000 auf der uhr hat.
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40-45000 nicht länger!! Ist meiner Meinung nach der größte Nachteil an dem Motor. ....außer natürlich, dass er keine Leistung hat. Haha
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Wechseln, falls du nen anderen zur Hand hast, würd ich den llr trotzdem mal. Meine hatte die Aussetzer mal erst ab 5000u/min aber es lag tatsächlich am llr.
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Regelmäßig Ölwechsel etc. Wie man es eigentlich bei jedem Motor machen sollte. Zahnriemenwechsel alle 40tkm ist schon etwas nervig. Aber das wichtigste ist meiner Meinung nach, mach die Ölwanne ab und zieh die Schrauben der Ölpumpe anständig nach. Das ist nämlich die Hauptursache für das Nockenwellensterben. Gruß Holger
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gibts da keine kommas und punkte???
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hatte mal ähnliche probleme. grund war ein defekter drosselklappenschalter. den könntest mal durchmessen. gruß holger
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der kranz sieht nicht besonders gut aus, da hast recht. aber der blinker- und wischerhebel sehen nach etwas putzmittel bestimmt wieder schön aus.
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und falls du im moment keinen zum ausprobieren hast, dann steck das ding doch mal wenigstens ab. dann machst ne probefahrt und wenns weg ist, dann weisst ja wo der fehler liegt.
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drehzahlmesser und verbrauchsanzeigen haben gezuckt. der leerlaufsteller hat bei mir auch gesummt, trotzdem war er schuld an den ganzen störungen!!!!!!
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ich kann dir nur sagen, wie es bei mir war. ich hab fast ein jahr gesucht. immer wieder kompletter motorausfall. alles gewechselt. nur nicht den leerlaufsteller. hab mir auch immer gedacht, was das teil mit den aussetzern zu tun haben soll. aber es war das teil. gewechselt und seit dem ist ruhe. probiers aus und vielleicht hast du ja glück.
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bei mir ist der Motor auch ausgegangen, wenn ich auf dem Gas gestanden habe. Darum mein ich ja, dass du trotzdem mal den Leerlaufsteller wechseln solltest. Ich hab damals auch an alles gedacht, nur auf dieses Teil bin ich nicht gekommen.
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kommt mir bekannt vor. hast den leerlaufsteller mal gewechselt? bei mir war`s das teil.
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Heute hab ich das Leerlaufventil gewechselt und siehe da: Der Aussetzer ist weg. Wahnsinn und ich dachte immer, dass das Ventil bei hohen Drehzahlen keinen Einfluß auf den Motorlauf mehr hat. Gott sei Dank, dass dieser blöde Aussetzer nun weg ist. Wollt ich euch nur mitteilen. Vielleicht hilft es jemandem Anderen bei ähnlichen Problemen.
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Also der LMM ist i.O. Wir haben gestern den Fehlerspeicher ausgelesen. Nix gefunden. Allerdings wenn der Motor dabei läuft und ich den Aussetzer bei 5500u/min habe, dann ist das Auslesegerät ausgegangen. Mein Schrauber meinte, dann kann es nur ein Kabelbruch sein. Hat jemand von euch Ahnung, wo der Motorkabelbaum gerne bricht, bzw. wo es evtl. Schwachstellen gibt? Beim Gedanken daran, dass ich den ganzen Kabelsalat wechseln muß, wird es mir leicht schlecht.