phönix

Tach zusammen, könnte mir jemand die BMW-Teilenummer des Leerlaufsteuergerätes (nicht die der Motronic) vom 325e mitteilen. Es gab da wohl eine ältere Ausführung mit der Nr. 13 41 1 286 133 mit roter Steckerplatte). Bin aber auf der suche nach der TeileNr. für die neuere Ausführung (mit grüner Steckerplatte). Wenn jemand so ein ding noch übrig hat, noch besser! Gruß, phönix

Tier - Versuch

Tach zusammen, hab da mal zwei Fragen: 1. Möchte den Luftmengenmesser bei meinem eta (07/1986, 90KW) tauschen. Habe diesbezüglich auch schon mit der Suchfunktion gearbeitet und folgende BMW-Teilenummer gefunden: 1 362 171 0 544. Meine, auch mal gelesen zu haben, die bei 320i und 325i Kat-Modellen verbauten würden auch beim eta passen. Bei Ebay werden aktuell ja erfreulich viele LLM angeboten, leider steht dort bei den 320i/325i Teilen lediglich die Boschnummer 0280 202 083 bzw. TeileNr. 1 710 539.9. Da ich leider (noch) nicht über einen EDEKA verfüge, wär's nett, wenn mich jemand von Euch mal aufklären könnte. 2. Eher zufällig habe ich festgestellt, daß meine Zündspule eine gewisse "Thermik" entwickelt (Motor auf Betriebstemperatur). Zwar langt das noch nicht, um 'n Ei drauf zu braten, aber länger anfassen ist nicht - und mein Schmerzempfinden würde ich mal als durchschnittlich bezeichnen . Gummischutzkappe etc. ist zwar nicht angeschmolzen o.ä., aber ich weiß nicht... ist das normal? Grüße. phönix

Anstalt(s) - Insasse

Hotel - Reservierung

Verbrauch (normal bleifrei): Autobahn: 6,9L (130-150 Km/h) Überland - Stadtverkehr kombiniert: 9L (zügig) Gruß, phönix

Also gemäß meiner Unterlagen gab es für den 325i vfl folgende Kombinationen: Serienmäßig: 195/65 VR 14 Sonderausstattung: 200/60 VR 365 TD (meines Wissens ist das die Sonderfelge mit Notlaufeigenschaften) 205/55 VR 15 Winterbereifung: 175/70 R 14 195/60 R14 Grüße

Ich weis noch net was ich jetzt mache. ich denke ich schleif den ganzen Koti ab (hab ja sonst keine Arbeit in Ferien *lol*) und geh zu einem Freund, der öfters mal lackiert. Der solls mir draufrotzen und dann sind alle glücklich. Ich weiß nicht, wie firm Dein Kollege an der Spritzpistole ist, aber nur den Kotflügel anzuschleifen und neu zu lakieren halte ich für risikoreich. Die Gefahr besteht darin, daß der Kotflügel danach vielleicht bestens im Lack steht, aber Du farblich 'nen deutlichen Unterschied siehst zum Über- gang zu Haube, A-Säule und Türe. Habe durch meine Anfragen bei diversen Lackierern bisher rausgefunden, daß die bei solch großflächigen Maßnahmen immer bewußt einen leichten Übergang auf die eigentlich nicht betroffenen umliegenden Korroserieteile auftragen, um das ganze "fließend" und nicht sichtbar zu machen. Frag doch am besten einfach mal unverbindlich beim Lackierer an, was er nehmen würde, um Dein Problem zu beheben. Das, was am meisten zu Buche schlägt sind oft die Vorbereitungsarbeiten wie Zierrat demontieren, Anschleifen etc. Weiterhin viel Erfolg! http://www.e30-talk.com/images/smilies/1/daumen.gif

Kommt mir irgendwie bekannt vor. Habe kürzlich meinen e21 von Steinschlagschäden und einigen kleineren Unschönheiten befreien wollen. Also erst mal zum Farbenheini und nach BMW-phönix (028) gefragt. Reaktion von dem guten Mann: "http://www.e30-talk.com/images/smilies/1/fragezeichen.gif WASNDAS???" "So'n Orangeton." "Ach so, schon mal gesehen, ist schon älter." "Jo." Nachdem er in sein Rezeptbüchlein geschaut hat und dort nichts zu finden war, wurd's mir schon ein bischen anders. Er griff dann aber zum Telefon und 5 Minuten später war das Fax mit der Formel da. http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_biggrin.gif (stand nicht auf der Liste, weil die Jungs in den 70ern beim Farbcode 028 wohl Blei mitverwendet haben) Für 'nen Halbliter (Mind.abnahmemenge) des kostbaren Naß zuzüglich Verdünner und Härter ca. 70 Schleifen http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_eek.gif abgedrückt und trotzdem glücklich gewesen. Habe dann die fraglichen Stellen mittels Schleifen entrostet und sie mit - glaube ich - 80er bis hin zu 200er Papier schön glatt gemacht. Grundierung drauf und ein paar Tage gewartet. Grundierung angeschliffen mit Luftfdruck saubergeblasen und mit der Airbrush lackiert. Manche Stellen sind überraschend gut geworden an einigen aber blieb ein schöner fieser auffälliger Farbnebel. Habe dann auch versucht, mit einschlägigen Schleifpasten, Sprays, Polituren etc. das Problem zu beseitigen. Nach 40 Euro Investiton in die verschiedensten Mittelchen war ich's dann leid. Fazit: Der 318 kommt in den nächsten Wochen zum Fachmann und wird dort vermutlich großflächig beilackiert werden müssen, damit das Resultat meiner "Ausbesserungen" nicht mehr sichtbar ist. Eins hab ich daraus gelernt: Wenn's um Lack geht, besser direkt zum Profi, als erst viel Geld und Zeit investieren, um nachher doch ein Termin beim Lackierer nehmen zu müssen. http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_wink.gif

Tach ETAjaner, hab da noch 'ne Frage: Bin ja wie oben erwähnt immer noch auf der Suche nach einer Motronic. Es hat sich herausgestellt, daß die Teile wohl seltener zu finden sind, als ich ursprünglich dachte. Bis dato ist mein eta zwar schön brav geblieben... aber ich will nicht un- bedingt erst handeln, wenn die K.... so richtig am Dampfen ist. Was haltet Ihr von diesem Angebot: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=61528&item=4565202613&rd=1 @Kasi: eta-Umbau auf Touring? (will heißen eta-Block in 'nen Touring) http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_eek.gif Womöglich noch Umbau auf vfl? (Chrome-bumpers am Touring) http://www.e30-talk.com/images/smilies/Eeeeeek.gif GEILOMAT!!! http://www.e30-talk.com/images/smilies/1/daumen.gif @eta-thomas: Kannst Du mal 'n Foto von den dem guten Stück mit den Schmutzfängern reinstellen - hast mich da evtl. auf 'ne Idee gebracht. http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_wink.gif Grüße, phönix

Also, bei mir sieht das da so aus (ABS, ohne Klima):

Wenn er's wert ist... KAUFEN! Müßten dann nur noch vier weitere eta-Besitzer mit Fahrzeugen im gleichen Lackkleid finden. Dann wären die Voraussetzungen des §56 BGB erfüllt (Mitgliederzahl mind. sieben) und wir könnten den "Verein für original erhaltene 325e in bronzitbeige-metalic" im Vereinsregister eintragen lassen http://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gif .

Schönen Dank für Eure feedbacks und die Willkommensgrüße der "Etajaner". @...chris316iM10: Meine Absicht ist es, beide Fahrzeuge, den eta und den e21, möglichst original zu erhalten, auch wenn der eta ja eigentlich als Alltagstier angeschafft wurde http://www.e30-talk.com/images/smilies/1/mad.gif . In Bezug auf Originalität beim e21 behaupte ich mal, mittlerweile relativ firm zu sein - auch dank des 3er-clubs ("Wolle" wird sich im dortigen e30- Forum in nächster Zeit wohl auch mal außerhalb der Rubrik "Brutal" um- sehen http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_wink.gif ). Dennoch, dank Dir für den Hinweis. Bis auf die 15 zoll "Möchtegernalpinas" und die 195/50 Bereifung ist der 318 100% original und verabschiedet sich jetzt erstmal in die wohlverdiente Wellness-Kur (Gesichtsmaske, Vergaserbad etc. siehe unten). @all: Was e30 anbelangt bin ich (fast*) blutiger Anfänger und hoffe, mich weiterhin vertrauensvoll an Euch wenden zu dürfen :schleim: , wenn mir der Dieter Korp und seine Zunftskollegen nicht mehr weiterhelfen können. *Anmerkung "Fast blutiger Anfänger" weil ich meinem letzten e30 316i nfl (ist schon ein paar Jahre her) doch immerhin in Eigenleistung ein Gewindefahrwerk verbaut habe - Anleitung zum Nachmachen gemäß Foto http://www.e30-talk.com/images/smilies/drink.gif . Grüße, phönix. http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/Michael.Woyscheszik/bilder/4.jpg http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/Michael.Woyscheszik/bilder/1.jpg http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/Michael.Woyscheszik/bilder/2.jpg http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/Michael.Woyscheszik/bilder/3.jpg

@ helheb: Bislang lief leerlaufmäßig zwar alles normal, aber laut Aussage der Vorbesitzerin ist eine erhöhte Leerlaufdrehzahl auch nur selten bei kaltem Motor zu beobachten. Wenn das Teil, was Du übrig hast, die Bosch-Nr. 0261 200 027 bzw. die Teile-Nr. 1341 1286 133 hat, schick mir doch mal Deine Preis- vorstellung. Und... der bleibt original, versprochen. http://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gif

http://www.e30-talk.com/images/smilies/1/daumen.gif http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_boire.gif http://www.e30-talk.com/images/smilies/1/daumen.gif Das war mal ein lohnender Besichtigungstermin! Nach fünf Stunden Anreise öffnete sich das Garagentor und ich dachte nur: http://www.e30-talk.com/images/smilies/Tasty.gif Hier die Eckdaten: 73.341 Km original EZ 1986 HU/AU Jan. 2007 ohne Mängel 2. Hd. (1. 71 Jahre bei Neukauf, 2. 40jährige Dame) sämtliche Unterlagen (inkl. BMW Ausstattungprogramm von 1986) eFH vorne ABS Servo NSW Radio m. CD-Wechsler 8-fach bereift unfallfrei Fazit: Ich habe gar nicht erst angefangen, den Preis zu drücken, der war für den Zustand eh viel zu niedrig angesetzt http://www.e30-talk.com/images/smilies/fume.gif, sondern hab willig bezahlt, Schilder angebracht und mich nach 500 Km zuhause über die angenehme Überführungsfahrt und einen Verbrauch von 6,9 L gefreut. Ach ja, http://www.e30-talk.com/images/smilies/pix.gif http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/Michael.Woyscheszik/bilder/a1.jpg http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/Michael.Woyscheszik/bilder/a2.jpg http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/Michael.Woyscheszik/bilder/a3.jpg http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/Michael.Woyscheszik/bilder/a4.jpg http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/Michael.Woyscheszik/bilder/a5.jpg http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/Michael.Woyscheszik/bilder/a6.jpg