B3st

Meister - Leistung

Spiel - Regel

So wird es unserem schönen, alpinweissen 318i auch bald ergehen, da sich meine Mama zwanghaft in den Kopf gesetzt hat, sich einen Neuwagen anzuschaffen... Es ist wirklich eine Schande, da der Wagen in den letzten 2,5 Jahren so ziemlich alles an Technik neu bekommen hat (Fahrwerk, Motor, Auspuffanlage, etc...). Da mein 318is seit heute morgen an akuter Inkontinenz (Kühlwasser, Servo) leidet und derzeit nicht fahrbar ist, muss ich übers Wochenende auf den alpinweissen zurückgreifen, um von A nach B zu kommen und nachdem ich ihn gerade eine längere Strecke gefahren habe, muss ich sagen: Es ist ein echtes Drama! Der Wagen fährt sich trotz geschätzten 350tkm so wunderbar geschmeidig und makellos, dass es einem die Tränen in die Augen treibt, wenn man bedenkt, dass er bald in den Schredder wandern soll. Das einzige wirkliche Manko ist der Rost, der an einigen Stellen durchkommt und eine spinnende ZV. Aber die "vernünftige" Rechnung lautet so: Für den nächsten TÜV wären ca. 500 Euro fällig (vorwiegend Schweissarbeiten) und im Oktober schlägt die Steuer für Euro 1 zu Buche. Im Vergleich zu einem ach so tollen, neuen Auto natürlich eine unnötige Ausgabe. Vor allem wenn man bedenkt (O-Ton meiner Mutter) "was bei so einem alten Auto noch alles kaputtgehen könnte". eine solche Überlegung könnte ich durchaus verstehen, wenn es sich um irgend eine alte Schüssel mit Reparaturstau handeln würde, die häufig Ihren Dienst quittiert, aber nicht in diesem Fall. Als wir den Wagen kauften, war er in einem ungepflegten und desolaten Zustand und wurde mit viel Liebe und Sorgfalt wieder aufgebaut und ansehnlich gemacht. Das hat nicht zuletzt auch einige Euro verschlungen. Und nur, weil der Rost an wenigen (nichtmals kritischen) Stellen nagt, ein solch "gutes" Auto direkt abzuschreiben, empfinde ich als bar jeder Vernunft. Ich bedaure es zutiefst, dass ein so grundsolides Auto über den Jordan geht um einem schnöden Fiat Panda o.ä. zu weichen. Ich hätte ihn gerne gefahren, um meinen is zu schonen...

Also: Dass du Katzenaugen brauchst, scheint klar zu sein. Eine NSL ist aufgrund der Erstzulassung nicht notwendig. Falls du in deine MHWs rote Birnen einbaust für die NSL, leuchten die Barbie-rosa, weil in den MHWs kein Reflektor für die NSL vorhanden ist. Desweiteren ist das in der Regel dann auch nicht viel heller als die normale Schlussleuchte. Um das ganze harmonisch zu integrieren, würde ich einen Neblschlussleuchtenschalter (also den dicken breiten anstatt des Doppelschalters) verbauen und diesen so anschliessen, dass nur die NSW damit betätigt werden können. Und schon stellt sich beim TÜV gar keine Frage mehr nach einer NSL...

Mein bester Freund hat die ganz schick und fein säuberlich mit Isolierband appliziert...

Sehr hübsch, gefällt mir!

Praxis - Gebühr

Tier - Arzt

Sport - Abzeichen

googlemail.com

Störungs - Dienst

Störungs - Bild

Sucht - Verhalten

Schmerz - Tablette

Das ist Blödsinn! Die Handbremsleuchte beim E30 hat NICHTS mit dem Bremsflüssigkeitsstand zu tun. Sie wird AUSSCHLIESSLICH über den Kontakt am Handbremshebel ausgelöst und ist vollkommen unabhängig davon, ob Bremsflüssigkeit im Bremssystem ist, oder nicht. Ein E30 besitzt zahlreiche Kontrolleuchten für die Bremsanlage, nicht nur eine oder zwei wie vielleicht Opel oder Ford...

Orgien - Charakter

Damit hat aber die Handbremskontrolleuchte nix zu tun! Für Bremsflüssigkeit gibt es eine separate Kontrolleuchte. Meine Hanbremskontrolleuchte brennt manchmal, wenn ich das Auto morgens starte. In meinem Falle reicht es dann, wenn ich am Handbremshebel den Kontakt kurz ein wenig nach rechts drücke, dann ist sie wieder aus.

Loch - Fraß

Der ist wirklich bildschön - Glückwunsch!

Täusch dich mal nicht mit der Annahme, ich hätte das nicht verstanden. Das ich von der Kirche nicht viel halte, bedeutet nicht automatisch, dass ich auch von Religion nichts halte. Ich bin zwar selbst überzeugter Agnostiker, deshalb respektiere ich aber dennoch den Glauben anderer Personen!

Fahrgestellnummer WBAAJ11030CL55469 Typ-Code AJ11 Typ 316I (EUR) E-Baureihe E30 (5) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M40 Hubraum 1.60 Leistung 73 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe STERLINGSILBER METALLIC (244) Polsterung NEONBLAU MELIERT - ZS STOFF (0463) Prod.-Datum 1993-11-24 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG S240A LEDERLENKRAD S288A LEICHTMETALLRAEDER S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ S423A FUSSMATTEN IN VELOURS S428A WARNDREIECK S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER S498A KOPFSTUETZEN IM FOND S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S520A NEBELSCHEINWERFER Code Benennung (Schnittstelle) S545A DREHZAHLMESSER,KM/H-TACHO,AN.U S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE S650A BMW Bavaria C S681A DACHANTENNE S799 E30 INDIVIDUALSERIE 92 L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG

Kugel - Lager

Traum - Welt

Ein absolut genialer Vergleich, bastelbert. - find ich gut!

Fahrgestellnummer WBABA51030EJ20988 Typ-Code BA51 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe BRILLANTROT (308) Polsterung SCHWARZ LEDER (0203) Prod.-Datum 1990-12-06 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL S324A FRONT-UND HECKSPOILER S339A SHADOW LINE S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE S370A STOFFVERDECK SCHWARZ S428A WARNDREIECK S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S520A NEBELSCHEINWERFER S652A BMW BAVARIA C II S675A BMW SOUND SYSTEM S680A RADIOANTENNE MANUELL S704A M SPORTFAHRWERK Code Benennung (Schnittstelle) L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG