moin, die et-nummern stimmen. ich suche mir die nummern auch immer raus da meine bmw-werkstatt grundsätzlich die teile nicht findet oder so lange dauert bis er es rausgefunden hat, da kann man sein wagen noch aussaugen
moin, hab jetzt die letzten zwei leitungen zum anschließen am cc. leider kann ich das cc nicht oben aus der abdeckung nehmen zum durchmessen da die leitungen zu kurz sind. das problem ist: 1. kabel violett/grau=Bremsschalter // 2.kabel grau/violett oildruck. beide kabel sehen aber gleich aus ob violett/grau oder grau/violett:motz: ich sehe da kein unterschied
na das ist immer die frage:frage: wenn du vieles selber machen kannst und die teile günstig vom schrotti bekommst, sollte man sich mal durchrechnen auf was für eine summe man da kommt.
so morgen kommt bei mit die achse raus. tonnelager und die silentlager kommen neu. diffi mird auch gleich neu abgedichtet. ich werde mal bei uns nachfragen was pulverbeschichtung kostet. muß nur noch mal schauen wie man das radlager zerstörungsfrei raus bekommt?
moin, habe mein 318I cab umgebaut auf 325I. gewechselt habe ich motor + ganzen antriebsstrang, bremsen und federbeine. ganze abnahme hat mir 2003 57,00 € beim tüv nord in hh gekostet.
moin, wollte heute meine tonnenlager und silentlager neu machen mußte aber bei der hälfte der arbeiten aufhören da ich die antriebswellen nicht ab montieren konnte. die haben an der diffseite torxschrauben. welche schlüsselgröße bzw nussgröße ist das?
sag mal hast du die längslenker auch gestrichen? wenn ja wie hast du die blechabdeckung gelöst die die handbremsbeläge von hinten vor schmutz schützen?