todi

Alpinas mit GM 40-40 Konis sieht nicht schlecht aus Cab. 1 Bild oder AC Schnitzer kpl. Fahrwerk 40-40 mit 25mm Unterlage hinten Touring Bild 2

Sind von verschiedenen Hersteller anbei ABE , glaube nicht das sich einer die Mühe macht alle Felgen nach zuschauen , Typ ist immer der gleiche 1 179 066 abe_sonderrder_7x15.pdf

Danke für die Antworten

Hallo brauche mal ne Auskunft ist das Motor Steuergerät für Fahrzeuge ohne und mit Klima das gleiche ? Fahrzeug 6 Zylinder 320i

Danke habe die Liste bei e30 gefunden , auch im ETK ist für einen M40 16/18 MfG Dirk:zzz:

Ist richtig entweder vom Schlachter oder selber bauen dazu hatte ich bei BMW ein Teil eines Katlosen ESD genommen Teilenummer 18 21 1 176 162 kostete 1,90 bisschen flexen und dann verschweißen ging ganz ICI

Also vorne der Stecker ist der Codier Stecker und weiß jetz noch einer wie die auf geschlüsselt werden? Siehe Bild liege ich richtig das es sich hierbei um eines für einen 4 Zylinder handelt und dieses durch eines von einem 6 Zylinder tauschen kann?

Neue dran schweißen , und wenn es past kannst du auch die andere nehmen beim 6 Zylinder werden beide genommen

Die Frage bezieht sich auf dieses siehe Bild ! KI hat hinten noch ein Schlitz Codier Stecker ist jedoch keiner drin

:frage:Kann mir einer erklären was die Unterschiede sind ? Kombi sind ja ansich gleich Kennung rechts unten sind jedoch anders habe eins hier liegen BMW 3 ............ und eins BMW 18 ........... das BMW 3...soll für einen 6 Zylinder sein hat da einer eine Aufschlüsselung ?

Ich bedanke mich für die Aufklärung

Ok Danke Jedoch habe ich hier noch einen Satz mit einer Nase umlaufender Nut und 2 Ölbohrungen also 12x also diese sind dann alle für den Block ?

Hallo habe hier grade einen Lagersatz Mahle Hauptlager ausgepackt Artikel Nr: 081 HS 19400 000 und siehe da 6 Lagerschalen mit 2 Nasen und 6 Lagerschalen mit 1 Nase umlaufende Nut und 2 Ölbohrungen gehe ich richtig in der Annahme das die beim verpacken zwei verschiedene also einmal bis 3/88 und eimal ab 3/88 verpackt haben ? Danke für die Antworten

Block muß um 2,4mm abgefräßt werden wenn der Kopf und Block orginal Maß haben

Lesen bildet Umbau Anleitungen bei e30.de und die kombination ETA 122PS Block mit dem 325i Kopf ist eine von mehreren Möglichkeiten jedoch nicht die Beste funktioniert jedoch auch bloß mit 200 PS ist nicht

Sind 122ps ETA Kolben zur waffenschmiede

Taugen für einen Verkauf tut der es jedoch in der Bucht am besten kompilieren , Lager sehen nicht so gut aus Kolben sehen nach alten ETA aus

Mach mal ein Bild von den Kolben wurden vieleich nur andere Kolben Verbaut

Das ist ein Kopf für einen 325i mit 170-171 PS und für die seltenen 129PS ETA `S ist eigendlich nicht die beste Wahl diesen mit einem 122PS ETA Block zu kombinieren hier ein Zitat von der e30.de Seite Die häufig anzutreffenden 325e mit 122 PS werden sehr oft mit 325i Köpfen kombiniert was hier als Variante 0 bezeichnet wird aber wegen der nachfolgend genannten Nachteile kaum zu empfehlen ist. Aufgrund des größeren Brennraumvolumens im 325i Kopf sinkt die Verdichtung von 8,9 bei Serien 325e auf noch geringere Werte was eher für einen aufgeladenen Motor geeignet scheint anstatt einem Saugmotor ordentlich Beine zu machen. Dieser Motor wird natürlich auch fahren und etwas mehr Schub im unteren Drehzahlbereich als ein 325i haben aber der vermeintliche deutlich spürbare Leistungsgewinn wird bei einer direkten Vergleichsfahrt gegen einen 325i schnell relativiert und für Ernüchterung sorgen. Die Gründe dafür sind ganz einfach, der Mehrhubraum von etwa 8% würde rein theoretisch bei einer 325i Basis etwa 13PS Mehrleistung versprechen, dies wird natürlich in der Praxis so nicht erreicht, da die gesamte Ansaug- und Abgasanlage nicht auch gleichzeitig "mitwächst" (was zu Füllungsverlusten führt) und das niedrige Verdichtungsverhältnis in Verbindung mit einer ungünstigen Brennraumform wirkt auch nicht gerade leistungsfördernd. Die erhoffte Endleistung kommt also nicht im geringsten an die viellicht erhofften 204PS eines Alpina oder Schnitzer Motors heran, es kann von Glück gesprochen werden wenn die Endleistung überhaupt meßbar über der eines guten 325i liegt, der Drehmoment- und damit Leistungszuwachs im unteren Bereich jedoch ist deutlich spürbar. Zur Erhöhung der Verdichtung wird oft der Kopf abgefräst, bei der hier anzutreffenden Kolbenform ist dies durchaus möglich, bei den hierbei nötigen Werten im Millimeterbereich ist eine Anpassung der Steuerzeiten und je nach Bearbeitung auch eine Änderung der Ventiltaschen nötig, was aber meist "vergessen" wird. Es gibt außer dieser auch noch teilweise weitaus empfehlenswertere Kombinationen, diese werden im folgenden ausführlicher vorgestellt.

Hatte mal probleme mit dem Deckel am Ausgleichbehälter ersetzt und gut , Entlüften nach meiner erfahrung über den kleinen Schlauch der oben vom Kühler zum Ausgleichbehälter geht bei erhöhter Drehzahl und zufuhr von Wasser bzw. Frostschutz

Wurden auch von Lumma umgebaut finde aber den alten Link nicht mehr , jedoch bekommst du hier : http://shop.diversys-webeasy.de/index.php4?menue_id=26&skdnr=550009&PHPSESSID=2634b0f92f56d469ebb5acc40905ed36 den kpl Umbausatz für 1500 Teuros Hier noch ein paar Links: http://e30.at/index.php?section=fotostory&fid=06&fin=003 http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00820/f00820.htm [/url]

Nice Car meinen Glückwunsch VFL und M-Technik:daumen: genau mein Geschmack

Zahnriemen gewechselt ? Zahnriemen Abdeckungen richtig montiert ? Hatte nach meinen Motoren wechsel auch so ein Geräuch , bei mir schlief die Spannrolle an der Abdeckung ! Dabei kammen auch solche Geräuche heraus .

Würde den Block überholen sprich Pleuellager , Hauptlager, Kolbenringe inkl. Dichsatz Hatte bei einen Anbieter bei Ebay gute Erfahrungen gemacht 78 Hauptlager Mahle , 44 Pleuellager Glycco Kolbenringe 119 SM Schöttle Motorenteile , Dichtsatz Block 29 wenn schon den schon

Das der Kopf Rissfrei und die Endnummer 885 ist , m20 2,5l Köpfe sind alle Baugleich Ob da jetzt 2,5 oder 2,5 / 2,7 steht ist abhängig vom Jahr der Herstellung:-)