Fahrwerks-GOTT

Nicht den Motor für 4,5k, sondern das ganze AUTO!!!

Nur für den Motor? Nee also 6-8k ist schon weng hoch angesetzt finde ich, denn dafür bekommst nen standfesten M3/M5-Motor mit gleicher oder mehr Leistung die kein Turboloch haben. Bei uns in der Halle steht seit gestern auch ein B7 Turbo, den mein Kumepl las ganzes für 4,5k gekauft hat! Okay hat paar kleine optische Macken, aber dafür technisch top und Motor vor paar km überholt! Also ich denke ehr dass 2,5 bis 3,5k für den Motor realistisch sind, nicht mehr und nicht weniger

Gar nix sollte man dafür zahlen, denn so einen B7 schlachtet man nicht!!!

Dem schließe ich mich an, nur mit der Abwandlung dass ich auf 4-Kolben vom E23 baue

Wenigstens einer :hoch:

Und Alpina hat was falsch gemacht, den die schaffen ja "nur" 204PS aus der Kat-Version! Mensch solcher Stümpfer aber auch, aus Buchloe würde ich dann nix kaufen, lieber einen aus ebay der locker 230PS bringt ohne es nachweisen zu müssen. Um mal aufm Boden der Tatsachen zu bleiben, jeder der so einen Umbau macht wird froh sein wenn er die 190-200PS schafft, mit einer einzeldrossel noch etwas mehr. Aber 230PS, dafür sidn schon mehr Aufwand, mehr Hubraum oder gar Aufladung nötig!

Vorne am Hydroblock, da kannste den schwarzen Deckel abnehmen und darunter ist ein Relais! Prüft mal das. ggf. dennoch die ABS-Fühle an jedem Rad prüfen auf defekte

Ich wusst gar net, dass Malachitgrün ein Unilack ist, also bei mir ist der als metallic drauf Ja sind noch paar Felher drin in der Tabelle

Wenn ich schon die Mühe und Arbeit mache, dann doch gelich ne große Bremse oder net? Aslo rein mit den 312er Scheiben

16"-Felgen gehen bei entsprechender ET auf jeden Fall! Den die 4-Kolben wurden ja im E23 auch mit 14"-Felgen gefahren!!!

Ich meine die Bezüge von 2-Türer und 4-Türer sind gleich, aber halt nur wenn beides Sportsitze. Gleiches gilt bei den Gestellen

Dazu brauchst du die Gestelle von einem 2-Türer. Dann könntest du die Stoffbezüge + Polster umbauen da diese identisch sind!

Dafür kauf ich mir ganz andere Motoren wie so ne Luftpumpe

Müsste ebenso noch stimmen. Andernfalls schreib mal die Nummer vom Codierstecker auf und guck im ETK nach

Denke eher dass der das ja gewerblich macht und somit jede Woche so einen motor baut. Der weiß halt das jeden Tag ein Dummer aufsteht und man damit genug Kohle machen kann. ebenso mit den Diff die er wieder schwarz lackiert, neue Schrauben reinmacht und als "sieht aus wie neu" verkauft und dafür horrende Summen bekommt. Denn wer zahlt denn sonst für ein ungesperrtes Diff, dass schon xxxtkm gelaufen ist über 350,-€??? Also dafür kauf ich 10Stück und mehr!

Also 55l-Tanks haben ALLE VFL, außer Cabrios die schon das technische Facelift haben!!! 62l-Tanks sind grundsätzlich in allen Tourings, alle 6-Zyl. 2- und 4-Türer NFL und NFL-Cabrios. Der 55l-Tank hat nur eine Öffnung in dem bei den NFL der Tankgeber + Pumpe eingebaut sind. Der 62l-Tank hingegen hat zwei Öffnungen, hier ist dann in der 2.Öffnung ein weiterer Tankgeber eingebaut fürs Instrumentenkombi. Ebenso liegen dann auch hier die UNterschiede für die Spritpumpe, da der 55l-Tank eine Pumpe mit 2 Benzinschlauchanschlüssen haben, da Vor- und Rücklauf über diese laufen. Beim 62l-Tank hingegen nur der Vorlauf über die Pumpe läuft und der Rücklauf direkt in den Tank zurück geht, die öffnung dafür befindet sich links unten am Tank. Umbau auf 62l-Tank geht, nur musst du dann den Rücklauf kürzen und den SChlauch direkt an den Tank anschließen (kein Problem), jedoch stellt die Anzeige für den Sprit ein kleines Problem, da diese Kabel für den zweiten Geber nicht in deinem fahrzeugkabelbaum liegt! Entweder du lässt deine 55l-anzeige und einen geber, dann ist deine Anzeige bissl ungenau, wird aber auf die letzten 20l wieder genauer u die Reserve funzt einwandfrei (hab das nämlich im Winterauto meiner Schwester so gemacht) Oder du holst dir einen Fahrzeugkabelbaum vom 62l-Tank, legst das Kabel und verbaust die 62l-Tankanzeige. So denke dass das alles soweit war

Dazu schaust du mal vorne in deinen Motorraum und dann müsste ca. 5-10cm unterhalb des Servobehälters ein schwarzer runder Metall"behälter" sein in den 2 Schläuche reingehen, das ist der Aktivkohlefilter

4-Kolben-Bremssättel hab ich noch da, falls du welche suchst! Passen mit tino´s Adapter einwandfrei an den E30

Der sollte einfach bei Alpina anfangen, denn die haben mit wesentlich mehr Aufwand "nur" 204PS aus dem Kat-Modell geholt und der macht da min. 210 draus. Also ab nach Buchloe!

M3 und einige 325iT haben serienmäßig Aluquerlenker. Die Lager lassen sich sehr wohl wechseln, wie oben schon gesagt wurde

Eben

Sorry falsch, hab da nen Denkfehler, denn das ist bei der hinteren so

Also der 325ix hat hinten definitiv andere Endtsücke, da die mit dem Teil der Verbreiterung verbunden ist bzw. aus einem ganzen teil bestehen!

Jepp die kosten zwischen 15-20 Euro für alle 2 stk

Musst aber danach auch das Fahrzeug bei der Versicherung anmelden (also "richtig" anmelden) da diese sonst 100,- für die Doppelkarte fürs Kurzzeitkennzeichen verlangen! Es sei denn du hast gute Beziehungen zu deinem Versicherungsvertreter