Fahrwerks-GOTT

Also unser Motor ist von nem 92er 5er! Das geht sehr wohl alles zu verbauen. Der E-Lüfter ist einer ausm neuen 5er 535d u relativ groß. Halter müssen wir dafür selber bauen damit wir ihn in der Frontmaske montieren können.

Diese Woche passiert eh net viel bis zum WE, da mein Kollege dem das Cab gehört bis Freitag in Frankreich auf Geschäftsreise ist

Wird direkt in den kühler gesetzt, da der E34-Kühler dafür nen Ausschnitt hat.

Aus dem grund setzen wir den Fühler für den E-Lüfter auch woanders hin, sind ja net ganz dumm

Hat halt jeder seine Meinung denke ich, hab selber auch nix gegen nen E-Lüfter

Jaja immer mit der Ruhe, kommt alles noch in Kürze

Ist ja dann ein 325i Country mit 15cm höher

So also wenn diese Woche noch der temp-Schalter fürn E-Lüfter kommt und die Koni´s da sind dann ist das 325i 24v Cab fertig. WErde mich dann bemühen eine Erweiterung zur Umbauanleitung machen u auf ggf. Probleme speziell eingehen. Haben für Bremsflüssigkeitsbehälter ne spezielle Anfertigung gemacht, Servobehälterhalter geändert etc. Wollten einfach dass der Motor mittig im Motorraum sitzt, nicht geneigt ist und zu allen Seiten genug Platz ist wie es sich mit dem M20 auch verhält

Wir wollen den E34-Kühler montieren u dann einen E-Lüfter vom neuen 535d davorbauen (haben wir fast geschenkt bekommen). Wir haben den Motor nicht bis an die Spritzwand gesetzt, weil wir die original Kabel + Abdeckung hinten verbaut haben. Vorne würde es zwar mit nem 325e-Kühler gehen und dem Visko, aber dazu passen die Anschlüsse nicht u unten der Halter fürn Kühler ebenso nicht.

Wir werden nen E-Lüfter verbauen u dann nen großen kühler reinsetzten haben wir vorhin beschlossen

Ja Bilder gibts schon, aber noch alle auf der Digi-Cam, gedulde dich bitte noch paar Tage dann sind wir komplett fertig u auch nimmer so im Stress

HJS ist im Einbau wesentlich einfacher u besser gelöst. Für das Twin-TEc spricht eigentlich nur der Preis, da es 10-20€ billiger ist. Funktionieren tun alle, sonst würden sie es ja nicht verkaufen.

Das ja, da geb ich dir recht. Bisher gab´s auch keine großen probs, nur lauter kleine Dinge die recht schnell gelöst wurden. Werde ich auch in der Umbauanleitung nochmal drauf eingehen

So blöd wie wir sind haben wir doch glatt nachts um 23.oo den Schlauch von Vorlauf u Rücklauf vertauscht, aber unten an den Leitungen an der Karosse! Hatten die Schläuche markiert und dann auch nach der MArkierung richtig am Motor montiert, aber halt net an den Spritleitungen. Mann mann mann, naja dafür passts jetzt udn wir nähern uns dem Ende.

Eher unwahrscheinlich, da wir den E34 erst vor 1-2 Monaten geschlachtet haben und dementsprechend der Motor nicht lange "rumlag" Lass mir auch noch eingehen wenn ein defekt ist, aber nicht alle 6 auf einmal

Nee Leitungen passen, das haben wir auch schon geschaut. Ich glaub ich werd dann mal von nem Bekannten das Motorsteuergerät und nen LMM holen, net dass davon was nen Drücker hat und die Einspritzventile kein Signal zum Öffnen bekommen. Ne andere Idee hab ich momentan leider nimmer

Problem, bräuchte mal Hilfe! Also unser Startversuch ging leider nicht ganz so gut! Motor leiert, Zündfunke ist da, Sprit kommt an (Pumpe läuft u vorn am Zulaufschlauch kommt Sprit) jedoch spritzt er nicht ein!!! Zündkerzen waren nach knapp 10 Startversuchen furztrocken! Ne Idee? Wir haben die gesamte Kabelbelegung nochmals durchgeschaut u die passt. LMM ist dran u angeschlossen

Mitm TÜV gibts keine Probs, da hab ich nen guten Mann an der Hand. Auspuff, elektrische Anschaltung und Kühlsystem wurden egstern verbaut. Nebenbei noch neue Dämpfer + Federn. An der Schlatung mussten wir aus E34 und E30-Teilen was zusammenbauen, da der Aluträger fürs den Schalthebel zu kurz war. Heute noch den Kabelbaum sauber verlegen, am BKV noch was ändern, Schläuche alle ran u dann werden wir den ersten Startversuch machen!

Mit den ESD geb ich dir recht, preislich ist egal da wir alle 3 ver. Typen hier liegen haben. Mir kam noch die Idee den etwas längeren aber auch ovalen Topf vom E23 745i zu nehmen. Mein Kumpel bearbeitet mich auch, dass ich meinen Edelstahl hergeb, aber da kann er lang warten Nee denke der 325i E36 kommt dran, der liegt eh bei mir im Regal und Halter bauen ist kein Thema. So nun Frühstück u dann wieder ab in die Halle. Will nur bis mittag basteln u ab nachmittag E23 und B7 fahren wenn das Wetter passt

@ Sanituning: Also heute haben wir den Auspuff fertig gemacht, Hosenrohre bestehend aus E28 528i und E34-Teile. G-Kats vom E34, Endtopf sind wir noch unschlüssig ob E36 325i, E36 M3 3,2 oder doch nen normalen E30 325i-Topf. Bilder schick ich dir baldestmöglich, ist nur momentan bissl stressig, da der Wagen am Montag abend laufen muss

Hi. Ich hab rundum 215/40 ZR 16 drauf, ist halt wieder Geschmackssache aber mir gefällt es da ich kein Fan von Ballonreifen bin! Hab aber schon überlegt an der HA nen 225/40 drauf zu machen, mal sehen wenn der abgefahren ist Hier kannst dir das anschauen: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01465/f01465.htm

Hi. Bilder hab ich zu genüge gemacht, werde aber heute erst nochmal wenn alle Anschlüsse etc. dran sind kontrollieren ob alles passt u kann dir dann gern welche schicken. Zum Wärmetauscher hin ist ausreichend Platz, zu den Motolager ist noch zu sagen, dass beide in ihrer Position etwas verdreht wurden. Problem war, dass sie in der originalen Einbaulage (sprich Gewinde durch das "normale" Loch u der Gummistopfen durhc das Langloch) unter Spannung saßen. Deswegen haben wir die exentrische Bauform (stärker als bei den e30-Lagern) etwas ausgenutz um dies auszugleichen. Schwungscheibe ist natürlich eine vom E30 dran, von einem 323i der ersten REihe die von Haus aus schon leichter ist, mit E30-325i-Kupplung. Wenn ich heut abend net zu spät aus der Werkstatt wiederkomme, schicke ich dir gern Bilder zu. habe auch vor ggf. auf unserer Seite http://www.bmwclub-hof.de mit Erlaubnis von Tino eine Erweiterung zur M50-Umbauanleitung zu machen. Sind doch einige Sachen die erst beim Umbauen Probleme bereiten bzw. je nach Spenderfahrzeug abweichen.

Hi. ahben das Problem heut auch so gelöst und zwar E36-Motorhalter, E34-Motorlager und auf der Ansaugseite 3mm Unterlegscheibe. Damit steht er jetzt auch gerade drin und auf allen Seiten genug Platz. haben nur die Benzinführung etwas von den Schläuchen geändert udn den Servobehälter versetzt. Danke aber für deine Info

@ sanituning: Hi. Du hastes doch mal vor geraumer Zeit gepostet, dass ihr für den M50-Umbau die M20-Motorhalter benutzt habt oder? Welche Gummilager? Bin momentan grad mitm Kumpel drüber das E30 Cab von ihm umzubauen, aber mit den M20-Motorhaltern sind das net gut aus, vor allem auf der Ansaugseite. Also BKV ist schon der Tandem drin, Servobehälter ist auch leicht versetzt um mehr Platz zu haben.

INdividual gabs mehr oder weniger am E30. waren eher so Erpobungsfahrzeuge von BMW! Mein Kumpel hat ein Cab in Sonderlack, ist ne Mischung aus calypsorot und einem leichten Stich rosa/lila. Innen mit VOllleder in hellem und dunklem grau, aber echt Volleder! Also Armaturenbrett, Mittelkonsole, Handschufach innen und außen uns und und. Auto ist in original Zustand und wurde zunächst von BMW als Erprobungsfahrzeug bewegt, leider weiß auch keiner mehr die Farbe bzw. BMW hat keine Daten mehr dazu!