Fahrwerks-GOTT

Der Meinung bich ich doch auch, deswegen ist mein Winter-325ixT VA + HA nochmals 15mm höher

E36-Achsschenkel passen nicht. Wenn du größere Bremsen haben willst dann evtl auf E30 M3-Achsen umrüsten oder günstigere Varainte hinten die Achsschenkel vom 325ix und dann die belüftete Bremsanlage vom 325ixT verbauen. VA kannst du dann aus Tino´s Programm bis zu 312mm Scheiben auf 4x100 verbauen

Um es mal ins andere Licht zu rücken, ganz einfach gesagt würden etliche Umbauten nicht fertig gestellt werden können ohne viele Lösungen von Tino. In dieser Hinsicht ist er einfach ein vorreiter für recht viele Umbauten im und um und am E30

Ich piss dich nicht an, sondern sage meine Meinung dazu. wenn du sie nicht verkraftest dann tut´s mir leid. So bin ich nunmal. Hab sonst kein Problem mit dir, aber dass es zwischen uns gewisse Spannungen gibt ist klar und wir beide wissen warum

Neu ist treu mag sein, aber mal im Ernst kaufst du alle Teile NEU für deinen E30, ganz ehrlich!

Auf jeden Fall abdrücken, sonst sind die 100,-€ Material zu 98% fürn Ar*** Mach mal ein Bild vom abgenommenem Ventildeckel, manchmal erkennt man auch so schon eine ausgewaschene Stelle die einen Riß deutet!

Wie schon gesagt wurde ist die Glocke anders, schon an der Ausbuchtung für den Anlasser gut zu erkennen. Desweiteren passen die Befestigungspunkte nicht. Du kannst drehen udn wenden wie du es willst, das M40-Getriebe passt einfach nicht dran. Hab das gleich schon probiert und es geht einfach nicht!

Warten wir halt mal was er dazu sagt

Wird aber mit großer wahrscheinlichkeit an deiner Platine liegen. hast du den tacho schon mal ausgebaut und geöffnet? Wassereintritt etc bzw. Spuren auf der Platine? Falls du noch nen ganzen Tacho suchst, hab noch welche da! Dann bitte PN

Nein passt nicht!!! Das von dir gekaufte ist von einem M40-Motor. Wie du ja schon selber schriebst hast du einen M10-Motor. Tja da muss ich dich leider enttäuschen aber die passen nicht untereinander!

Was willst du dazu wissen? Welche felgen alles drunter passen oder wie? Ist halöt auch alles abhängig von der ET der Felgen. Durch die ix-Achsschwingen hast du effektiv 12-15mm mehr pro Seite!

Der 325ix ist rundum, also VA + HA höher (nur VA würde ja keinen Sinn machen). Dementsprechend wäre es auch möglich alle Federn zu tauschen. Der 325ix erreicht aber zudem an der HA seine "höherlegung" durch andere HA-Lager bei denen der Eisenkern 10-15mm länger ist!

Tut mir leid das sagen zu müssen, aber wenn man solche Umbauten macht sollte man mit der Materie schon so weit befasst sein oder meinste nicht? Was meinst du wozu es u.a. "normale" u M-technik-Werte gibt? Klar abhängig von dessen Fahrwerks-Komponenten, da mit M-Fahrwerk andere Federn ggf. andere Stabis etc welche die Achsgeometrie verändern. In deinem Fall würde ich E36-Werte nehmen, da ja alle Komponenten (bis auf VA-Träger) auf E36 umgebaut wurden oder?

Also wie ich sheen kennst du den TEV nicht ganz oder? Der macht keine schmalen FElgen drauf! Und wenn ich sowas hör von wegen ne BRemsscheibe rumfräsen oder so, dann stell ich dir mal die Frage was vernünftiger ist: Bremsscheibe fräsen bzw. bohren oder nen Querlenker biegen? Da würde ich eindeutig sagen den Querlenker biegen oder meinst net auch. Ebenso gibt für die S3-Bremse auch ganz andere Scheiben u Beläge um was ordentliches zu bauen. Wenn man zudem selber was drauf hat muss man nicht, wie hast du gesagt "von diesen e30 shop" was kaufen. Wobei ich glaub der Tino sich mit der Aussage schon weng ans Bein gepisst fühlt. Aber das ist jetzt hier ne andere Geschichte... Muss jeder selber wissen was er macht

@Ridetilludie: Also letztens war ich mal beim TEV drüber u der hat auch nen E30 touring gemacht mit 18" (alleridngs halt 4-Loch) und die stehen klasse drin u auch keine solchen Probleme wie du. Weshalb hast du auf 5x120 umgebaut? Nur wegen Bremse oder wegen Reifen? BRemse würde ich ent verstehen, denn die S3-Bremsscheibe im Format 312x26 ist einfacher u günstiger zu montieren und bewegt sich auf selbem Niveau wie M3 E36. Felgenmäßig wäre da nix mit Adapterplatten amchbar gewesen? Und warum verbaust du eigentlich die Scheiben von deinem Compact? (das waren doch die mit der orangenen Farbe die mal für deinen M-Compact gedacht waren)

Hätte auch noch nen guten Gebrauchten da wenn du einen brauchst u willst

Das stimmt glaub ich nicht ganz. Die Blöcke 320 und 323 sind gleich und dann Blöcke von 325i u 325e. Aber nicht 320 mit 325!!!

Hä? Der Anlasser passt nicht richtig u dann soll er die Schwungscheibe abdrehen?!?!?!

Bei unsrem Cabrio-Projekt wurde die original M50 Schwungscheibe inkl. M50-Kupplung und M50-Getriebe verbaut.

Aber nicht bei allen, da auch teils das Gehäuse mit Typ 210 verbaut ist! Dies passt nicht einfach mit Deckel wechseln, da das ganze Gehäuse anders ist. Diese sind jedoch hauptsächlich bei den 535er verbaut. Kleinere Motorisierungen ahben, wie du richtig gesagt hast, das gleich Diff Typ 188 wie im E30 u da musste nur den Deckel wechseln

hatten wir bei einem 94er 520 auch, da ist eine Art "Versteller" der defekt wird. Dafür gibts bei BMW nen Rep-Satz der montiert wurde u daraufhin wieder das klappern weg ist! Kann mal schauen ob ich´s ausm ETK rausfinde bzw. mal meinen Kumpel nach der Rechnung fragen wegen teilenummer

Traglast der Reifen ist abhängig von den Achslasten die bei dir eingetragen sind. 318er touring etc. z.B. haben andere wie 325 touring oder gar welche mit Niveau!

Das ganze ist auch als Pilotlager zu bezeichnen. Dieses Lager sitzt am "Ende" des Motors in mitten der Kurbelwelle. Am besten die Schwungscheibe abnehmen, klein noch den KW-Simmerring wechseln und dann das Pilotlager (ist so ca. 25mm im Durchmesser groß) rausziehen. Hierzu evtl Werkzeug vom freundlichen BMW-Händler ausleihen. Aufwand ist ca. mit 30min. zu beziffern

325ix hat wie jeder E30 halt die üblichen Rost-Schwachstellen. gerade beim ix musste hier grundlich schauen da die weniger im Winter geschont werden! Antriebstechnisch sind die vorderen Wellen zu begutachten und auf jeden Fall ne kleine Proberunde um zu hören dass die Diff´s noch nicht am heulen sind! Ansonsten ist der 325ix auch nicht anfälliger wie andere E30, Ersatzteile sind momentan auch genugend im Umlauf um auch günstig an diese zu gelangen. Wenn du explizitere Fragen hast, kannst du mir auch gern ne PN schicken

Farbton kann dir sicherlich einer zu 100% verraten, hab´s auch nicht nach einem halben jahr rausbekommen. Da hilft nur, entweder zu einem guten Lackierer der die Farbe einigermaßen bestimmten kann oder ganze Felge lacken lassen