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Ich meinte 7° aussentemp. wieviel sollte da die kühlwassertemp. anzeigen ich komme bei normaler Fahrweise kurz vor den ersten strich. Zwecks entlüftung mir felhlt so ne pumpe.

Habs gerade gewechselt kleines Ding grosse Wirkung:klatsch: Bin froh das es nicht teures war. Mal ne frage welche Temp ist normal im Stadtverkehr bei 7° Aussentemp? Geht wieder alles. Der Lüfter scheint auch noch zu gehen bläßt ne menge Wind. Frostschutz ist genug drinne. Wie entlüfte ich das ganze habe keine Penispumpe:-D oder was das fürn Teil ist.

Danke :hoch: fürs Bild werde woll erstmal das Ding wechseln, wirds ja woll auch sein. Wie kann ich feststellen ober der lüfter noch geht wie er sollte? wenn kaputt welche passen an den 320i8-/ Gibt es noch andere Möglichkeiten von Defekten8-/

hab ich nicht geschaut, auf jedenfall ist der Kühler und der schlauch der unten raus geht kalt. was ja dann woll das Ei ist wo genau ist das8-/ Gibt es Bilder8-/ Habe son Ding noch nie gewechselt. Was kostet so ein Teil8-/ Muss ich das ganze Kühlwasser wechseln8-/ Was ist mit dem Lüfter ich habe über die Suche wo gelesen das er sich bei warmen Motor schwer drehen sollte8-/

Habe seit gestern das prob. das die Kühlwassertemp. nach gut 10 min 2-3mm vorm roten steht. Kühler selbst ist kalt, Heizung geht. Lüfterrad läßt sich leicht drehen.

Habe leider kein Fenster in der nähe:D Ich versuchs nachher gleich mal.

Ich habe ein Problem ich kriege die Radschrauben nicht ab die sitzen fest wie sonst was und abreisen will ich sie auch net. Möchte auch nicht extra geld beim Reifenheini lassen, kann mann die irgendwie heiss machen, Kriechöl oder so was in der Art?

Kann mann das abschalten in dem mann die Sicherung davon einfach raus nimmt? Habe vorhin auch gemerkt das nen Chip drin ist kann das damit auch zusammenliegen? Das nervt voll.

Mein 320i ist mit HJS auf Euro2 umgerüstet wenn ich ihn kalt starte hat er kurz diese Drehzahlschwankung und geht kurz etwas hoch was woll an der nachrüstung liegt. Nun zu meinen Problem was hin und wieder mal auftritt: wenn ich ihn im Warmen zustand so 5 min abstelle und ihn dann starten will geht er erst beim 3. Versuch an als ob er abgesoffen wäre. dann wie nach den kaltstart Drehzahlschwankung und läuft dann normal. Liegt das mit dem Euro2 System zusammen oder ist irgendein Unterdruckschlauch defekt8-/

SInd die M-Tec aus GFK? wenn ja kannst du das kanns einfach mit Gfk matten und Gfkmasse einfach flicken da hab ich aus gut 10 teilen ein Spoiler wieder zusammen gesetzt und der hält bombisch bis heute ansonsten bei normalen mit elastischen Spachtel gibt glaube auch spezielle Spachtelmasse.

Bei mir an der Heizung knallt immer die sicherung durch. Der vorbesitzer hatte beide kabel ab weill er es selber nicht gefundenhat nehme ich an. Habe mich auch schon doof gesucht. Gibt es bestimmte sellen wo Defkte sein können? Ich will wieder Heizen. Bin nicht so der Elektriker

@Shorty Genau das ist es ist sogar ein Eprüfzeichen drauf brauch mann dann woll net abnehmen zulassen? Hat sich aber erledigt da ich ein32er bekommen habe. Was doch a bissel schicker ist. Mit den Blenden wird mir woll nichts anderes überbleiben. Muß ich halt sehen.

Danke Aber laut der AbE darf ich die Blenden nicht anbauen da DE scheinwerfer verbaut sind gibt es ausnamen?

Hallo ich habe folgendes Problem bei meinen E30 den ich gekauft habe ist zwar ist alles mögliche eingetragen mit Extra anhang aber nicht die Scheinwerferblenden und das Lenkrad auch nicht. Wo kann ich die Gutachten dafür herbekommen? Den Hersteller der Blende weiss ich nicht muss ich erst mal nach schauen. Das Lenkrad ist von Raid glaube ein 36 oder 38er wahrscheinlich bj.90 rum hat drei Speichen und in jeder Speiche 2 verschieden grosse Löcher wenns jemand kennen sollte. Fotos kommen noch. Desweidern hat wer die Rückleuchten Schwarz gespritzt was doof aussieht. Wie bekomme ich das runter? Mit Benzin tut sich kein ding. Nasschleifen?

Ich denke das ist ein Micro fürs Autotelefon zum freisprechen ist bei anderen Marken ähnlich angebracht. Termometer kann ich mir nicht vorstellen hat ja keine Klimaautomatic.

Am besten Ventieldeckel mit Kaltreiniger und dann in der Waschbox abkärchern da wird er Lupenrein. Und vorm wieder draufschrauben schön trocken lassen. Ich hatte damals auch nen Kopfschaden und bin noch einige 100 km rumgefahren Habe dann immer nach 40km den Rücklaufschlauch vom behälter abgemacht sattdessen einen wasserschlauch drann gemacht und Motor gestartet und wasser laufen lassen war dann nach 10 min immer sauber. Habe später den Motor komplett wechseln lassen. Da du denn Motor aber bestimmt noch behalten willst würde ich das nur am aus gebauten Kühler und den Schläuchen machen sonst könnte Wasser in die Brennräume kommen.Ne bessere Idee habe ich nicht. Ist dann halt nur die Frage wie du den rest Schlamm aus den Rumpf bekommst. Schau dann noch in der Ansaugbrücke und denn schläuchen nach ob da was von der Suppe reingekommen ist. War bei mir am 323 so, kann auch daran liegen das ich so lange noch damit gefahren bin.

Finde ich ne tolle Idee so was ähnliches auf die Rückleuchten zu machen wenns dann zum rest des Autos paßt. Aber im endefekt wird mann eh an der nächsten ecke "verhaftet":roll:

Ok danke euch erstmal werde mal sehen ob wirs finden.

Haben noch nen Tacho bekommen und das geht jetzt wieder alles. Nur die Standlichter und die Tachobeleuchtung tut sich überhaupt nicht. Und wir finden den fehler einfach nicht.

Ich werds mal überprüfen. Aber an was kanns noch liegen Schalter vom Licht? Fehlt die Masse irgendwo?

Beim Kumpel läßt die Elektrik sehr zu wünschen übrig deswegen ein paar Fragen. -beide Standlichter vorne gehen nicht (Sicherungen ist ganz) Check control zeigt denn Fehler nicht an. -Instrumentenbeleuchtung geht auch net -Drehzahlmesser und verbrauchsanzeige ging nicht habe gestern nachgeschaut war ne ganze Leiterbahn weggebrant, habe ein kabel eingelötet jetzt gehts wieder. Dafür geht der Tacho nicht mehr und die Blinker (bis auf Warnblinke) auch nicht mehr. zum Auto wurden damals die schalter für Fensterheber, Warnblinker, Heckheizung, der Boardcomputer abgeknipst und die Schalter auch entwendet sind aber bis auf den BC wieder drinne wenns damit zusammenliegen sollte. Gibt es irgendwelche Relais?

Hat er echt Schwein gehabt und kann gleich nochmal Geburtstag feiern. Gute Besserung. Ich habe diese Jahr auch einen Bekannten verlorenen er ist vor einen dünnen Birnenbaum geknalt mit der B-Säule im E-34. http://www.arcor.de/palb/alben/65/514365/1024_3635346532616163.jpg http://www.arcor.de/palb/alben/65/514365/1024_6463303337313862.jpg http://www.arcor.de/palb/alben/65/514365/1024_3366623132366134.jpg

Mit dem Alu oder Guss habe ich die Ölwanne gemeint das die keine stöße verträgt.

Ich hatte an meinen Vectra ne Stahlwanne die arg verformt von unzähligen Aufsetzern war da hatte ich nie bedenken. Beim Bmw wo es Alu oder Guß (weiss ich nicht genau) ist das schnell kaputt. Alu verformt sich schon bei geringer kraft stark. Und wenns Guß sein sollte ist es spröde wie sau und bricht schnell. @ Bulldog Riffelblech wär auch gut ist aber in der Stärke auch sau teuer und Oxidiert nach 1-2 Jahren. Hier hätte ich ne Bauanleitung wo mann sich orientieren könnte http://www.rainer4x4.de/u-schutz.htm Druckluft im Auto- für was könnte mann das nehmen? Wagenheber im DTM style? Ist das auch im E-30 machbar? http://www.rainer4x4.de/druckluft.htm

Vielleicht sind sie ewas verstopft und es dauert halt nen moment bis das öl drine ist. Dann mal ne Ölspülung machen. Oder es ist Normal das bei bestimmten ölen es halt ne moment dauert. Bei mir war es halt wie gesagt normal.