BehindTM

Wir haben die Woche bei DBV 2x 225 40 R16 Dunlop Sp9000 bestellt und die waren immerhin DOT 2011. www.dbv-online.de

Threadersteller hat die Schnauze voll: BMW E30 Cabrio 320i Bj. 1989 / 161.000 km / TÜV bis 07/2017, 6.500 € VB http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-cabrio-320i-bj-1989-161-000-km-tuev-bis-07-2017/363833036-216-2403er

Jo, wenn du eh nicht so tief runterwillst müssts mitn K-Sport gehen. Aber wenn die Karre mit 9x16 relativ hoch is schauts dumm aus. Meiner Meinung nach musser mit 9x16 richtig runter. Dann doch lieber die Kombi mit 7,5 x16 vorne und 9x16 hinten.

Jo, wenn er denn z.b. die Fahrgestellnummer hat. Dann kann im Archiv beim TÜV das damalige Eintragungsgutachten rausgezogen werden.

Hoo hey also letztes Jahr wars echt sau cool. Wenn des ganze dieses Jahr erst Ende September stattfindet bin ich net dabei, weil da bei uns Hochsaison aufm Acker is. Aber da der 3.10. ja a Feiertag is und wir an Feiertagen normalerweis nix ärbern wär mir der Tag lieber.

Hoo hey also lerztes Jahr wars echt cool. Wenn des ganze dieses Jahr erst Ende September stattfindet bin ich net dabei, weil da bei uns Hochsaison aufm Acker is. Aber dader 3.10. ja a Feiertag is und wir an Feiertagen nix ärbern wär mir der Tag lieber. Also diesen Sonntag 16.8. hätt ich Zeit, aber mit Routenplanen habs ich überhaupt net Theoretisch könnte ma sich doch einfach so mal treffen oder was meint ihr?

Servus, sicher, dass da alles original ist? Wenn ja wären die Lenkeinschlagsbegrenzer zwar ne Möglichkeit, aber für mich absoluter Blödsinn, denn dass der Reifen irgendwo schleift is ja net Sinn der Sache. Ich würde erstmal checken, an was das liegt, dass der Reifen schleift.

Bei einer Vergleichsfahrt wär ich auch dabei, wenn ihr noch einen Vergleichs-2,7er haben wollt

Beim Leebmann gibt's bei Angabe des Forumsnamen und deinem dortigen Benutzernamen auch Nachlass. www.leebmann24.de

Servus! ich hab des gleiche Problem gehabt und hab mich am VW/Audi Lager bedient. Der Dichtring war auf jeden Fall die Teilenummer N 0138157 und die Schraube weiß ich grad net. War auf jeden Fall ne Ölablassschraube.

Also ich bin so rangekommen. Der Entlüftungsschlauch am Ventildeckel war glaub ich bloß im Weg. Aber der is ja auch schnell runtergmacht.

Servus! Ich habs beim VFL M20B25 so gemacht: Erstmal ne Wanne drunter stellen, dann die Schläuche abmachen, die beiden Temperaturgeber rausschrauben, die 3 oder 4 Schrauben der Einspritzleiste rausschrauben , sodass man die Leiste leicht wegdrücken kann (sehr vorsichtig sein) und dann natürlich die 2 Muttern vom Thermostatgehäuse wegschrauben und dann hast es quasi schon in der Hand So habs ich bei meinem VFL gemacht. Keine Ahnung obs beim NFL genauso geht. Gruß Daniel

Servus! benutz mal n bisschen die Suchfunktion. Das Thema wurde schon des öfteren mal durchgekaut. Fakt ist, dass du für ein vernünftiges Gewindefahrwerk mininum 900 Euro hinlegen musst. Von den Jom-Gewindefahrwerken und Konsorten würd ich die Finger lassen. Der Verstellbereich is eher fürn Arsch. Kein Wunder, dass die Dinger immer wieder bei ebay kleinanzeigen usw. drinstehen. Mein Tipp: spar lieber 2 3 Monate länger und hol dir n vernünftiges festes Fahrwerk (z.b. das hier berühmte "Sandtler-Kit" welches wohl sehr gut sein soll) Und schau vor allem, dass der Rest vom Fahrwerk auch in nem guten Zustand is, da das beste Fahrwerk nix bringt, wenn der Rest ausglutscht is.

Ich finds sehr geil. Was hast da alles an Komponenten verbaut? Is des auch irgendwie mitm Auto verbunden?

Da gibts doch noch nen Reparatursatz von BMW oder? Ich bild mir ein das bei meim Z1 mal abgedichtet zu haben, weil der da gsaut hat