Beemer

Gute Fahrt! Ich bin auch mal gespannt ab du im kommenden Frühjahr nach einem E30 Sommerauto suchst :)

Willkommen und herzlichen Glückwunsch zum Neuerwerb. Mitglieder in deiner Nähe findest du über die MITGLIEDERKARTE Ansonsten: Karate Kid gucken: Wax on Wax off ;)

zur Info: 2 Kotflügel bei BMW ca 350 für die nackten Teile, - ach ja: falls es Cabriokotflügel gerade mal wieder gibt... Lackieren bei befreundetem Lackierer 150Euro... Anpassen und einbauen... kommen extra ... jetzt rechne mal weiter... Insbesondere wenn Teile komplett rausgetrennt und eingeschweisst werden sollen... Du wirst allein bei den bis jetzt geplanten Teilen schon bei 4/5 deines Budgets landen. Dann wird beim zerlegen garantiert weiterer Rost gefunden, den es zu bekämpfen gilt. Wenn die Karosse schon so aussieht wie du es beschreibst, dann wird der Rott auch sicherlich bei Teilen wie Wagenheberaufnahmen, Bremsleitungen Spritleitungen sitzen.... Meine Empfehlung: Schau mal in die USER-Karte, finde einen Schrauber in deiner Nähe und lass mal eine Schadeneinschätzung von jemandem machen, der schon mal einen E30 restauriert hat. Ich hoffe, das alles gar nicht so schlimm ist, sonst sehe ich schwarz für das Cabrio... nen diamentschwarzen 320 wirst du auf jeden Fall zu einem günstigeren Kurs bekommen, als die Reparaturen die du bisher aufgelistet hast.

machen LASSEN?! Das wird nich billich.... und mit 5000Euronen kommst du da auf keinen Fall hin

Ich würde sagen: unbesorgt fahren, FALLS es überhaupt jemals auffällt zu BMW fahren und Bestätigung einholen HAst PN

Drahtbürstenpower!!Rulez

Schade um den Dephinenen zwotürer

Wenn du richtig auftischen willst dann nimmst du noch EBC.Bremsbeläge zu den ATE Scheiben dazu. Wobei die reine ATE Kombi für Normalfahrer völlig ausreicht. EBC

@ Worky: 1.) die Preise hab ich aus der Forensuche! 2.) in der EBA ist der O-Ring d e u t l i c h abgebildet (oben, rechts) 3.) die Schraube ist in der EBA NICHT extra abgebildet, weil die nicht getauscht wird. @ Andy & Worky und Nein ich habe gut geschlafen, aber als ich zur Frühstückspause nen Kaffee wollte, hatten die Kollegen schon alles wechgesoffen... wenn man "M40 Zahnriemen" in der Suche eingibt, gibt es ein paar hundert Treffer, wenn man dann die Suche auf "im Titel" umstellt noch ein paar dutzend mit aussagekräftigen Ergebnissen...

Schreib mir nach: Ich will die Forensuche nutzen, ich will die Forensuche nutzen, ich will die Forensuche nutzen, ich will die Forensuche nutzen, ich will die Forensuche nutzen, ich will die Forensuche nutzen, ich will die Forensuche nutzen... Quelle Febi Satz kostet um die 80€ LINK ZUR EINBAUEINLEITUNG

Did you ever consider having your seat repaired? You can take the side of the back and the bottom off and send them to a car upholsterer who should find some dark grey cover fabric to do a good repair (see link above). That will probably cost way less than importing used seats from Germany... especially as you cannot come here to see how worn those seats actually are...

Mann, ich bin gestern Abend voll hektisch geworden, weil ich seit 2008(?) 60er Reifen auf 14" Kreuzis fahre:drive: und irgendwo eine Kopie von einem BMW Schreiben hatte, das die zugelassen sind... und dann ist das Ding nirgends mehr aufzufinden... und ich konnte mir gar nicht erklären wie ich überhaupt drauf gekommen bin 60er zu verwenden... bis mir dann der alte FZ-Schein wieder in die Hände gefallen ist...

Sorry Passra, aber im Fahrzeugschein vom 318 i M40 EZ'88 steht 195 60 R14 85H UND 195 65 R14 H Der Abrollumfang weicht um etwa 3,5% ab

Der Viskolüfter läuft immer mit, die Viskokupplung kuppelt zwar aus, aber das Trägheitsmoment dreht die Lüfterflügel. Das hat mit dem Startverhalten nichts zu tun. Ich an deiner Stelle würde mal alles was mit der Zündung zu tun hat Schritt für Schritt auseinandernehmen, die Kontakte reinigen/blank machen und wieder zusammenbauen. DME - Relais Zündkabel Zündverteiler OT-Geber Masse Wenn es dann noch nicht besser ist, können wir weitersuchen.

Well, you chose the rarest and most sought-after seats in the E30 world. But I also think the price would be more appropriate for seats in very good condition. Many of us started hoarding even regular sports-seats years ago, because they are wearing out and repair is expensive. You might get cheaper seats with the same pattern, if you 'd opt for regular sports-seats. Like this one for example: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-vfl-beifahrersitz-sportsitz-m-technik-hahnentritt/225815803-223-7105?ref=search You also can swap the driver and passenger seats with comparably little effort.. instructions may be found in this forum, and if need be I would volunteer for a translation. Oh by the way: welcome, and good hunting ;)

Das kann man gar nicht oft und Laut genug sagen. Die Fläche die Euch auf der Straße hält, und alle Kräfte übertragen muss ist etwa so groß wie vier Postkarten. Wenn die Reifen nicht taugen ist alles andere auch murks .

Es gab "is" nicht in Delphin. Sonst hätt ich einen.

Reifendiskussionen, die neue Öldiskussion? Vergesst nicht: Welcher Reifen zum E30 am besten passt hängt natürlich von verschiedenen Faktoren ab: Harte Faktoren: - Reifenbreite - Fahrwerk Tieferlegung/Federhärte/Dämpfer? - Einsatzspektrum (Daily Driver - Caféhausracer) - Verbrauch Weiche Faktoren: - Popometer des Fahrers / der Fahrerin - gewünschter Komfort vs. Sportlichkeit - Fahrweise In einem E30 läuft ein Reifen passend zum Fahrwerk und Ausstattung ewig bei guten Fahrleistungen. Beim nächsten (anders abgestimmten) bringt er schlechte Fahrleistungen und schmilzt dahin wie Butter in der Sonne... Reifenempfehlungen sollten also Fahrzeug und Einsatzzweck berücksichtigen

Hm, bisher redeten wir von "hart bremsen", und wenn der E30 dabei mit dem Hintern wackelt ist etwas am Fahrgestell verschlissen, oder Bremse und Reifen sind nicht i.O.! Jetzt kommt Bremsen und Ausweichen, da spielen wir dann schlagartig in einer anderen Liga! Natürlich merkst du da die Fahrphysik ganz anders, weil kein ABS und kein Bremsassistent dafür sorgt, dass dein Auto wie an der Schnur gezogen da hinfährt wo du hinlenkst. Wenn der E30 sich dabei aufschaukelt sind aber i.d.R. die Dämpfer mal für einen Austausch fällig. Und der Fahrer hat sich unverzüglich zum Sicherheitstraining anzumelden, um sich und andere künftig weniger zu gefährden. Wie man hier sehen kann, geht bei runderneuertem M-Fahrwerk einiges OHNE Kontrollverlust http://e30-talk.com/1428641-post30.html

Dann solltest du tunlichst anfangen deine Bremse und vor allem deine Reifen und dein Fahrwerk zu überprüfen! Wenn Dämpfer, Aufhängung und Bremsen annähernd neu sind schlingert da mal GAR NIX! Die Reifen müssen natürlcih auch satt auf dem Boden stehen... zuviel Sturz taugt da nicht

Naja, und dann kommt der Moment wo die ERLAUBTE Geschwindigkeit schon höher ist als die, die der Straßenzustand zulässt und dann ist man Froh um jede Reserve die die Reifen bieten wenn man Bremsen und Ausweichen muss... Es soll nach wie vor Situationen geben, bei denen das Geschehen auf der Straße mich überrascht...

Ich mach jetzt mal 'nen Fass auf: Reifenqualität bemisst sich nicht nach Sommern Haftung bei Nässe, Kurvengeschwindigkeit und Bremsverhalten wären mir persönlich wichtiger...

Korrekt is is immer NFL Hier ist INFO http://e30-talk.com/1430046-post23.html Wir reden aber von verschiedenen Autos

Das Problem das meine Wunschreifen in 195 65 R14 H oder schneller nicht verfügbar waren, hatte ich auch schon. 1. Du kannst auf dem E30 auch 195 60 R14 fahren. Frag doch mal danach. Die sind im Durchmesser kleiner, fahren sich aber sehr gut. Hier der alte FZ-Schein: 2. den Händler des Vertrauens wechseln, offenbar sind die Michelins ja noch im Angebot 3. Alternativ kannst du natürlich die Marke wechseln, mit Fulda bin ich derzeit recht zufrieden. Die fahre ich seit 2012 und sie sind nach 25000km weit von der Verschleissgrenze entfernt.

@ E30 Heizer: Für mich klingt das nach "ich hab schon die neue hier, bin überrascht dass die alte so gut bremst und gespannt was nach dem Umbau hier für Werte stehen" und nicht nach "was soll ich denn mit ner Rennbremse, die olle tuts doch"