Austrian-325i
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Lambdaregelung ist extrem adaptiv und bügelt sehr viel aus. Hat mich selber sehr gewundert. Als Beispiel: Wenn er im Leerlauf einen Grundwert von Lambda 0.87 zusammen bekommt, hat ihn die Regelung innerhalb von 1.5 - 2 Sekunden auf Lambda 1. Dann schwankt er im Sekundentakt von 0.98 - 1.02. Nach der Pi mal Daumen Schätzung mit der Tankanzeige hat sich bei mir ebenfalls nicht viel getan. Genaues Auslitern hab ich noch nicht gemacht, weil sich wegen der Spritpreise innerlich alles sträubt gegen Volltanken zur Zeit. Ölmäßig kommt wirklich kein einziger Tropfen mehr Richtung LMM. Seh das ja zur Zeit sehr schön, wegen der durchsichtigen Verbindung. Nichtmal Nebel setzt sich ab. lg
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@Rene: Wie hat sich eigentlich dein Verbrauch entwickelt? AU bestehe ich...
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Ja gut, eingeschlagene Ventilsitze sind aber ein Schaden und als ist als solcher nicht als regulär zu betrachten. Normal vergrößert sich das Spiel einfach mit der Zeit, dann gehört wieder nachsgestellt. Das leicht erhöhtes Venilspiel die Kompression so dermaßen verschlechtert glaub ich nicht. Kanns nicht beweisen, aber gefühlsmäßig geht sich das net aus. MfG Clemens
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Wenn der Wagen frisch von einem totalen Schleicher stammt, dann hast du gute Chancen, daß die Ringe verkokt sind. Das bekommt man durch standesgemäßes bewegen wieder weg. (dauert ein paar tkm...zumindest war's bei einem meiner Autos mal so...hat 4tkm gedauert bis Kompression wieder da war) Sonst ist wohl der Block verschlissen. Weis auch nicht ganz, was das Ventilspiel mit schlechter Kompression zu tun haben soll. Normal wird ja das Spiel durch den Betrieb größer und nicht kleiner. MfG Clemens
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Kurzer Zwischenstatus: Was mir positiv auffällt, ist das sich zwischen Drossel und LMM so gut wie kein Öl mehr ansammelt. Früher hat sich das Öl bis in den LMM vorgezogen. Mit dem HFM, ist sogar der Gummischlauch zur Drossel fast trocken an den Wänden. MfG Clemens
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*Lol* Das is wiedermal so tpyisch. Den hat die alte Kiste nicht interessiert. Das is alles.
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Mittlerweile fahr ich schon mit orignal Ansaugung und neuem LMM spatzieren.
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Aber hautpsächlich durch Hub erweitern und nicht durch Aufbohren!
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Die Übergangslösung heist "Frankenmarkter Mineralwasser". 1.5 Liter Flasche. Die ham ja alle eine schmalle Stelle zum Greifen. Die hat 70mm und der Rest der Flasche hat ~ 80mm.
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Also LMM 320i VFL und 325i VFL haben definitiv verschiedene Teilenummern. Grad im ETK nachgesehen. Der vom 320i wird auch noch im 325e verwendet. Mehr nicht. MfG Clemens
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Muss zu Hause mal den ETK anwerfen...vielleicht hat sich da im Zuge der Modellpflege was getan.
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Zum Testen reichts auf jeden Fall, aber dauerhaft würd ich nicht damit fahren. Kann passen, muss aber nicht.
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Hmm...das wundert mich insofern, als die auch unterschiedliche Teilenummern haben.
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Nein, haben unterschiedliche Kennlinien. MfG Clemens
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Hat wer eine Idee, wo man sich da einen passenden Schlauch anfertigen lassen könnte? Weil wie man's dreht und wendet..es is alles ein Schmarrn. Der HFM hat 80mm Außendurchmesser, der Schlauch von der Drossel ~ 71. Der HFM is aus Hartplastik, der Schlauch von der Drossel flexibler Gummi. Da bringst nix vernünftiges zusammen IMHO. Zumindest nix was nicht nach unfertigem Gebastel aussieht und/oder den Querschnitt ungewünscht reduziert.
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Wem fällt dazu was ein? Bin etwas ratlos.....
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Eine eingelaufene Nockenwelle verbessert die Leistung genau so viel, wie du deine Leistung, wenn du dir ein Nasenloch zuhältst. MfG Clemens
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IE hängt bei PN Versand...
Austrian-325i antwortete auf Austrian-325i's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
Ich probiers am Abend nochmal per IE von zu Hause aus...wahrscheinlich liegts an Sicherheitseinstellungen hier in der Firma... -
IE hängt bei PN Versand...
Austrian-325i antwortete auf Austrian-325i's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
Da lieben mich unsere Administratoren in der Firma dann Zu Hause hab ich eh Firefox, aber das wär das erste mal, daß etwas auf IE nicht geht, und am FW schon....normal ist's umgekehrt. -
Hab eine PN erhalten und kann aber nicht antworten, weil sich mein IE aufhängt, sobald ich auf "Senden" klicke. Kann dann nur mehr per Taskmanager geschlossen werden. (funktioniert auf keinem Rechner...schon probiert) MfG Clemens
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Womit er auch recht hat...
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Doch, es ist so einfach. Du brauchst dir nur ein -173er oder -380er STG besorgen und austauschen. Plug and Play. Mein 325er ist einer der ersten NFL und hatte auch das -153er STG. Hab mir auf Ebay ein -173er ersteigert und einfach getauscht. Abstimmen macht natürlich nur Sinn, wenn der Wagen finalisiert ist. MfG Clemens
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Ich hab's auf 1.3 Basis, kann das ganze aber auch auf 1.1 übertragen. Kein Problem. Zum Abstimmen nehm ich aber immer 1.3, weil die 1.1 ja zusammengeklappt auf 2 Platinen im Gehäuse kauert. Da einen Emulator einzusetzen ist sehr, sehr umständlich. Bei der 1.3 (nur eine Platine), lass ich einfach den Deckel herunten und es is genug Platz. Ich brauch nicht "ein Versuchsobjekt" sondern ich brauch genau dein Auto. @degrees: Fehlercodes mach ich morgen dann. MfG Clemens
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Ich weis nichtmal wie das geht, ehrlich gesagt......
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* Nein, hab ich noch nicht ausgeblinkt. Wüsste aber auch nicht, warum da was drinnen stehen sollte?? @gr4yfox: Ich kann dir sowas abstimmen. MfG Clemens
