Andy324td

Mit den Alpina-Felgen?!? Wenn ja, ist denen nichts passiert?

Und nochmal ich: was ist denn mit dem Kotflügel vo. li. auf dem Ring-Bild passiert?

Wunderschönes Auto; würd ich exakt auch so nehmen!

Lieber nicht!

Ich kanns kurz machen: finde dass 18-Zöller lächerlich aussehen. Wenn schon auffallen, wie wärs dann mit 20-Zöllern? Geht sicherlich auch, wenn man die Kotflügel weglässt, oder so...

Hi! Vorgestern war vorne unter meinem Auto - genauer etwas links von der Mitte - ein Wasserfleck. Nicht riesig, aber doch schon ganz ordentlich. Den Fleck hatte ich zuerst gar nicht gesehen, erst als beim Starten die Kühlwasserwarnleuchte anging und ich zum Öffnen der Motorhaube wieder ausgestiegen bin. Im Ausgleichbehälter fehlten bis Max. ca. 200-300ml. Mehr nicht. Hab ich aufgefüllt und die Warnleuchte war aus. Gestern und heute bin ich mit dem Wagen gefahren (jeweils ca. 10KM, normalerweise nur Langstrecke) und an beiden Tagen war auch nach Stunden des Parkens nicht der kleinste Tropfen Wasser auf dem Boden. Auch das Wasser im Ausgleichbehälter steht noch bei Max. Was ist denn da los? Kündigt sich eine defekte Wasserpumpe vielleicht so an? Nebenbei bemerkt, die jetzt verbaute ist gerade mal 14 Monate alt... Ich bin verwundert. Allerdings eher im negativen Sinne... Bin gespannt auf Eure Hilfe! Bestes, Andy

Das hab ich befürchtet. Soll ich mir vorsorglich das hier besorgen: http://cgi.ebay.de/E30-E-30-E34-E28-Kupplung-324td-324-td-524td_W0QQitemZ320093293410QQcategoryZ61263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Oder ist davon eher abzuraten?

DAS würde mich auch interessieren...

Hallo! Nee, die Kupplung rutscht nicht. Sie hat knapp 300tkm runter, davon aber mind. 80% BAB-Langstrecke. Das Pedal vibriert nur beim Treten. Zwar nicht sonderlich dolle, aber ein Ruckeln ist deutlich spürbar. Quietschen tut die Kupplung nicht. Hoffe, das hilft ein wenig zur Eingrenzung. Und DANKE für Deine Antwort. Bestes, Andy

Hallo! Wollte Euch mal eben um sachkundigen Rat bitten: Seit gestern macht mein 324td beim Beschleunigen im unteren Drehzahlbereich des jeweiligen Ganges ein seltsames, reibendes, brummendes Geräusch nebst spürbarem ruckelndem Vibrieren am Kupplungspedal. Dies geschieht auch wenn ich das Gas wegnehme und die Kupplung trete. Mist, das ist schwer zu beschreiben, fühlt sich aber so ähnlich an, als würde beim Motorrad die Kette das Kettenrad überspringen. Hat das irgendetwas mit der Kupplung zu tun? Wäre schön, wenn Ihr Rat wüsstet... Bestes, Andy

Gruppe A UND ABE??!?!

Ah, mal MEIN Spezialgebiet! Mein 324td (Touring) verbraucht je nach Fahrweise 8-11 Liter. Das geht schon in Ordnung. Steuerlich komme ich nach der Euro2-Umrüstung auf 401,- Euro - nicht gerade wenig, aber kein Vergleich zur vorherigen E2-Steuerbelastung! Weiter muss ich noch sagen, dass ich knapp 300tkm auf der Uhr hab und bisher keine nennenswerten Mängel (außer 2x Wasserpumpe...) aufgetreten sind. Auch noch erwähnenswert: Ölverbrauch auf 10tkm liegt bei 0,75L! Da bin ich sehr zufrieden, und das sogar mit dünnem 0-W40er Vollsynthetiköl. Wer hier jetzt Bedenken anmeldet, dem sei gesagt, dass ich dieses Öl bereits seit Jahren in meinem Wagen fahre. Kann absolut nicht bestätigen, dass 10-W40er oder gar dickeres Öl besser für diesen Motor ist.

Das ist aber auch ein hammergeiles Auto!

dito...

Alles wieder trocken und Lampe aus! Danke für Eure Hilfe. Das Ruckeln kam tatsächlich vom nassen Keilriemen und Wasser ablassen war nicht nötig. Hab einfach alles trocken gepustet...

Das Thema Motorwäsche mal wieder. Kann man ja halten von was man will, aber ich fand´s heute einfach mal angebracht. Logisch, ich habe natürlich versucht, das Ganze vorsichtig zu gestalten und möglichst keine Stecker o.ä. zu treffen. Leider war ich da wohl eher etwas glücklos. Nun ja, natürlich lief das Ganze nicht wirklich reibungslos: die ersten paar Meter ging zum einen die Servolenkung sehr schwer und ruckartig (warum?) . und noch viel schlimmer: es leuchte jetzt beim 324TD die "Kombinierte Warnleuchte für 1. Wasser im Kraftstoff und 2. Regelung der elektronischen Einspritzanlage"! Gibt´s da evtl. eine Möglichkeit, dass die Leuchte nach dem Trocknen (von was auch immer...) von alleine wieder ausgeht? Oder kann ich gar selbst Hand anlegen und die Sache in Ordnung bringen? Ist leider echt nicht mein Spezialgebiet...

Vielleicht hilft das hier schon mal weiter: http://e30-talk.com/antrieb/t-320i-umbau-auf-325i-11114.html

Hi! Kennt jemand das Problem, dass sich immer häufiger und aus heiterem Himmel die Digitaluhr "resettet"? Ich fahre und denke nicht böses, und plötzlich springt die Uhr auf 0:00h und die Datumsanzeige auf 1.1. Was ist denn da los? Kurz der Strom weg? Anderer Quatsch? Nervt auf jeden Fall! Kennt dieses Problem jemand?

Verstehe! Was wird denn für einen E2 auf Euro 2-Umbau benötigt?

Das macht mir ein wenig Hoffnung! Bin gespannt!

Wie kommt der Kollege hier: http://cgi.ebay.de/BMW-324td-Touring-Kombi-E30-Euro2-Klima-Tempomat-Autom_W0QQitemZ260071884189QQihZ016QQcategoryZ9801QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem denn auf 377,- Euro Steuer8-/ ?!?!?!?! Ich komme mit E2 bei mir auf mehr als das doppelte:kotz: . Wäre schön, wenn der Fehler bei mir liegen würde, aber das glaub ich leider nicht. Wenn der Kollege sein Auto allerdings selbst gefahren hat, dann sollte er seine steuerliche Belastung eigentlich kennen, oder? Bin sehr dankbar, wenn mir jemand sagen kann, dass ich aufgrund eines Fehlers zu viel bezahle! Frohes Neues (nachträglich), Andy

Das klingt leider nicht allzu ermutigend... Hat noch jemand eine andere Idee?

Hallo! Seit heute ist mein neues (gebrauchtes) Servo-Lenkgetriebe verbaut. Positiv daran ist, dass es jetzt endlich dicht ist. Zumindest merkwürdig finde ich allerdings folgendes: beim Lenkeinschlag nach Links mit laufendem Motor im Stehen ist ein kleiner Widerstand zu spüren. Kann ich jetzt nicht genau beschreiben, fühlt sich aber irgendwie an, als klebten die Reifen auf der Strasse fest. Nachdem dieser Widerstand spürbar "überlenkt" wurde geht die Lenkung auch leichter. Dieser Widerstand ist gleich zu Beginn der Lenkbewegung zu spüren, und ich muss ein wenig fester nach links drehen; nach rechts geht alles ganz geschmeidig. Weiter fällt mir auf, dass im Vergleich zu früher die Lenkung etwas schwerer zu gehen scheint als mit dem alten Getriebe. Auch bei Kurvenfahrt geht die Lenkung anfangs schwieriger und erst mit weiterem Lenkeinschlag leichter. Kennt dieses Problem jemand? Ist hier gar etwas defekt oder gefährlich? Danke für Eure Hilfe, Andy

@Cabrio-Sigi: Die Traktor-Sache kann ich so nicht bestätigen. @drencrom: Bezüglich der Laufleistung: ich habe derzeit 292tkm (80% Langstrecke) runtergespult, und das Ding läuft wie ein Uhrwerk. Auch der Ölverbrauch hält sich sehr in Grenzen: max 0,5L auf 10tkm. Eine Schwachstelle scheint allerdings die Wasserpumpe zu sein, denn die musste ich in den letzten zwei Jahren (60tkm) zweimal wechseln. Der gewichtigste Nachteil (der allerdings nichts mit dem Motor zu tun hat) sind die exorbitanten steuerlichen Belastungen (trotz D2) seit irgendwer vor kurzem das böse Wort "Feinstaub" in die Welt gesetzt hat...

Hallo! Nicht gleich wieder losmeckern, ich hab die Suche benutzt. Geht um folgendes: mein Lenkgetriebe ist undicht, und es muss dringend ein neues rein. Wie gross ist hierfür der Arbeitsaufwand? Ich versuche mein Glück mit einem gebrauchten. Ist es besser, aus einer kompletten (gebrauchten) Servolenkung das Lenkgetriebe mit den bereits montierten Spurstangen zu tauschen, oder soll ich einfach nur das Lenkgetriebe wechseln? Welche extra Arbeitsschritte muss ich beachten, wenn ich nur das Lenkgetriebe (einzeln, ohne Spurstangen, Manschetten etc.) wechseln möchte? Falls ich es übersehen haben sollte und es sowas gibt, dann freue ich mich über einen Link zu einem dokumentierten Ausbau. Vielen Dank für Eure Hilfe!