Saugkraft

LOL. Wisst ihr, warum die Westdeutschen die Ostdeutschen "Ossi" nennen? Weil sie "Spezialist" nicht aussprechen können.

Drecksschwellermist da, elender. Hab beim Servoeinbau jetzt auch gesehen, dass meiner da unten schimmelt. Muss ich also auch machen lassen. Meiner Erfahrung nach kriegst du den Rost da unten nicht anständig weg. Falls es von außen klappt, schimmelt er dir von innen weg. BTW: Kennt jemand ne gute Adresse in Kassel für derlei Schweißarbeiten? Würde meine vor dem Winter gerne neu machen lassen, damit ich Ruhe hab. Sollte jemand sein, der was von dem versteht was er tut (ergo die Schwellerkrankheit vom E30 kennt) und bei der Gelegenheit ne anständige Hohlraumversiegelung hinbekommt. Das natürlich zu nem anständigen Preis.

Mit oder ohne Servo? Ohne Servo dauert der Ausbau ne knappe Stunde. Aufbocken, Räder ab, etc. inbegriffen. Geht pipieinfach: - Räder ab, Spurstangenmuttern ab (wenn sich das Gewinde mitdreht ggf. mit nem Hammer von unten gegen den Spurstangenkopf hauen und dabei schrauben) - Spurstangen mit nem Ausdrücker abziehen - Schrauben am Lenkgetriebe ab. Die Schrauben sind von unten nach oben durchgesteckt und oben mit selbstsichernden Muttern gesichert. Wenn du die Muttern nicht gleich losbekommst, einfach kräftig unten an den Schrauben drehen, dann lösen sich die Muttern oben etwas und du kannst sie gut abschrauben. Die Schrauben kriegt man am besten nach unten raus, wenn man sie ein Stück rausdreht, dann ne Gripzange ansetzt und sie damit rausholt. - Sperrschraube am Kreuzgelenk ab - Lenkrad mit Lenkradsperre in Geradeausstellung fixieren - Wenn du dann das Lenkgetriebe rausziehst, ziehst du das Kreuzgelenk oben von der Lenksäule ab Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Nicht vergessen: selbstsichernde Muttern an Spurstangen, Lenkgetriebe und Sperrschraube Kreuzgelenk ersetzen! Wenn du auf Servo umrüsten willst und Fragen hast, sag Bescheid. Hab ich grad hinter mir und obwohl ich es vorher noch nie gemacht hab, ging's fast problemlos. Fast deshalb weil das reinfummeln vom Servogetriebe ziemlich banane ist. Hat aber letztlich auch geklappt und jetzt bin ich happy. Gruß André

Ultraleicht: - Deckel vom alten ab - Lenkrad in Geradeausstellung - Schlüssel raus wg. Lenkradsperre - Mutter vom Lenkrad abschrauben - Schlüssel wieder rein, Lenkradsperre raus (Lenkrad dabei nicht verdrehen, Lenkradsperre muss aber raus, sonst kannst du das alte nicht abnehmen) - Lenkrad ab - Neues Lenkrad drauf (Geradeausstellung) - Schlüssel ab (Lenkradsperre) - Mutter aufschrauben - Deckel drauf und freuen Gruß André

Bestimmt. Hab mit den Netgear Teilen noch nie n Problem gehabt. Im Gegenteil. Würde die uneingeschränkt wieder kaufen. Die Menüs und Einstellmöglichkeiten sind echt klasse. Und das obwohl ich bei sowas auch pingelig bin.

Klar! Auch deinen Senf wollen wir lesen.

Bei meinem 320 NFL sitzen sie hinter den Neblern. Ist IMHO bei allen 6-Zylindern so. Die haben ja auch Zweiklang. Die 4-Zylinder haben wohl nur eine und die sitzt hinter der Niere. E32 und E30 Sechszylinder müssten die gleichen Hupen haben. Sind entweder Bosch oder Fiamm Zweiklang.

Naja, auf Stefan passt Endanwender ziemlich gut, find ich. Und für Endanwender würde ich die Fritzbox auf jeden Fall empfehlen. Glaube kaum, dass Stefan seinen DHCP Bereich einstellen will. Konfigurationstechnisch hätt ich auch lieber meinen Netgear zurück. Aber mit den Hacks kann man die Fritzbox ganz gut handlen find ich. Und was die diversen Gimmicks angeht, ist das Ding ungeschlagen. 3 Telefone, USB Druckserver.. @Stefan: Wenn du mit deinem jetzigen Netgear klarkommst, würd ich den auch wieder nehmen. Super zu konfigurieren, läuft stabil, ... Linksys ist auch nen Blick wert. Da kann man mit alternativer Firmware ne Menge machen. So schicke Sachen wie ein verschlüsseltes Netz für den eigenen Gebrauch und voller Bandbreite und parallel ein offenes Netz für die Nachbarn mit eingeschränkter Bandbreite. USB Sticks kann ich nicht viel zu sagen. Hab ein iBook und ein IBM Laptop. Die haben WLAN beide integriert. Denke aber, die 9 Euro Dinger funktionieren zwar, haben aber wahrscheinlich ne ähnlich besch*ssene Software dabei wie die DLink Dinger. Und DLink würd ich um's Verrecken nicht wieder kaufen. Wenn der Treiber Banane ist, brauchen die Teile so lange, bis Sie nen Netz gefunden haben. Insofern sollte es irgendwas Schickes um die 20 Euro, vielleicht von Netgear, tun. 50 Euro muss nicht sein, es sei denn du brauchst entweder 128 Mbit (da hat aber jeder Hersteller so seine eigene Technik und meist brauchst du den Router vom selben Hersteller) - lohnt sich aber auch nur, wenn du nen zweiten Rechner im Netz hast und viele Daten dahin übertragen willst. Wie Thomas schon gesagt hat.. DSL hat 6 Mbit, da reichen die 54 des Routers völlig aus. Oder du willst die schicke automatische Konfiguration von Fritzbox und FritzUSB Stick. Mit der Kombination kann der völlig unbedarfte Anwender die Fritzbox über die PC-Software konfigurieren (ist recht einfach und klappt gut), steckt dann den FritzUSB Stick in den USB Anschluss der Box und lässt sich die beiden paaren. Hat den Vorteil, dass nur auf diese Weise konfigurierte USBSticks für das Netz zugelassen werden. Ist also ein zusätzlicher Sicherheitsfaktor. Ich halte das für ne Superidee, aber Thomas hat durchaus recht.. Ist tatsächlich nur für unbedarfte Endanwender wirklich sinnvoll. Wenn man etwas ambitionierter ist und sich in nem normalen Routermenü zurechtfindet, ist es nicht wirklich nötig. Ich hab die Fritzbox von 1&1 zum Anschluss dazu gekriegt, für 20 Euro hab ich da ne Menge Features. Aber die regulären 250 Euro hätte ich ganz sicher nicht ausgegeben. Gruß André

Also mit Call of Duty 2 hab ich da keine Probleme. Trotzdem ich kein Fastpath hab. Man muss es halt drauf haben.. WLAN verzögert aber auch nicht. Höchstens, wenn ein Repeater dazwischen hängt, oder du den Stromsparmodus der WLAN Karte aktiviert hast. Stefan: Hast du schon nen WLAN fähigen Router oder willst du komplett neu kaufen? Wenn neu, dann auf keinen Fall DLink. Entweder Netgear (super Preis-Leistungsverhältnis) oder Linksys (kann fast alles). Topdeluxe ist natürlich auch die Fritzbox. Wenn's ne PCMCIA Karte sein soll (für den Laptop), dann Netgear, 3Com oder Linksys. Als USB Stick würd ich ebenfalls Netgear oder Linksys nehmen. Bei ner Fritzbox bietet sich auch der USB Stick von AVM an. Den steckst du einfach in die Box und die Box konfiguriert den WLAN Stick. Softwaretechnisch gibt's kaum was besseres als AVM.

Nicht verzagen, Sascha fragen.. Jau das Castrol werd ich wohl auch nehmen. Gibt's tatsächlich überall und praktischerweise in 0,5 Liter Flaschen. Laut Handbuch kommen ja 1,2 Liter in die Servo.

Hallöchen, da ich mir die Tage endlich meine Servo einbauen will, war ich auf der Suche nach dem richtigen Servoöl. Irgendwie steht nirgendwo was gescheites. ATF II, III, grün, rot, gelb.. Baujahrabhängig ist es wohl auch noch.. Jedenfalls bin ich fündig geworden und will euch das natürlich nicht vorenthalten. Vielleicht ist's ja für den einen oder andern interessant. 5.0 Öle für ZF-Servolenkungen Teil A: Uneingeschränkt verwendbare ATF-Öle zur Erstbefüllung der Servolenkung und bei Ersatz der ZF-Flügelpumpe sowie zur Nachfüllung. Handelsname Hersteller/Lieferant Agip Dexron II D-21 103 Agip Petroli S.p.a., München/D Amsoil ATF D-21 455 Amsoil, --/USA Aral Getriebeöl ATF 22 D-22 144 Aral AG, Bochum/D Avia Fluid ATF 86 D II D Avia Mineralöl AG, München/D Castrol TQ Dexron II D-22 765 Castrol Transmax S D-21 923 Castrol Ltd. Swindon /GB CEPSA ATF 70 D-22 388 CEPSA, Madrid/E Deamatic Deafluid S Deafluid 4291 Dexron II D-22 765 Deafluid 4011 D-22 649 Deafluid 9226 DEA Minearlöl AG, Hamburg/D BP Autran LTF Deutsche BP AG, Hamburg/D Shell Super ATF D-21 666/M-891205 Shell ATF Dexron II D-21 610 Shell ATF Dexron II D-21 666 MAC ATF Dexron II D- 21 666 Deutsche Shell AG, Hamburg/D Elfmatic G2 Syn D-22 517 Elf Lub, Paris/F Esso ATF D-21 065 Esso ATF D-22 780 Esso ATF D-21 611 Esso ATF D-22 079 Esso ATF LDS Esso AG, Hamburg/D Finamatic S 6726 Fina Europe S.A., Brüssel/B Aviaticon Dexron II D Finke E. GmbH & Co. KG, Bremen/D 2802 Emgard DII/M Synthetic ATF Henkel Corp. Emery Group Cincinnati/USA Hessol Fluid II D Hessol Fluid CN Hessische Ölwerke, Bad Vilbel/D Homberg-Getriebe-Fluid D-22 042 Homberg GmbH & Co KG, Wuppertal/D Selectol Fluid Getriebeöl DII D-21 523 Käppler K. GmbH & Co. KG, Stuttgart/D Q8Auto 14 Synthetic Kuwait Petr. Research & Techn., B.V., Rotterdam/NL Leprinxol Fluid CN Leprince & Siveke GmbH, Herford Irokal Dexron II D-22 042 Mineralölwerk Osnabrück, Osnabrück/D Neste ATF-S Neste Oy, Espoo/SF PN-Fluid Getriebeöl CN D-21 523 PN-Fluid Getriebeöl DII D-20 112 Neuling P. Mineralölwerk, Berlin/D Kennoco Synthetic ATF DII Noviol B.V., Nijmegen/NL Oest ATF T4011 D-21 523 Oest G. Mineralölwerk, Freudenstadt/D Pakelo Auxon II E Pakelo Motor Oil SRL, San Bonifacio/I Pennasol Fluid Getriebeöl DII D Pennasol Mineralöl GmbH, Uetze/D Red Line Synthetic ATF D-21 870 Red Line Synthetic Oil Corp., Martinez/USA Texamatic 4011 D-21 523/M-890705 Texamatic 9226 D-20 112 Texamatic 4291 D-21 914 Texaco Services (Europe) Ltd., Brüssel/B UK-Fluid Dexron II D-22 036 UK Min. Werke Wenzel & Weidmann GmbH, Eschweiler/D Veedol ATF Unitrans S D-22 674 Veedol ATF-Dexron II D-22 764 Veedol Intern. Ltd. Swindon/GB Westfalen ATF Dexron D86 D-22 042 Westfalen AG, Münster/D Wintershall ATF Dexron D-22 042 Wintershall ATF Dexron S Wintershall AG, Düsseldorf/D Wisura Automatic Fluid II D-21 523 Wisura Mineralölwerk GmbH & Co. Teil B: Nur zur Nachfüllung für Servolenkungen Handelsname BMW Teilenummer Gebinde BMW Automatik-Getriebeöl 81 22 9 400 272 1 Liter-Dose BMW Automatik-Getriebeöl 81 22 9 400 275 60 Liter-Faß Weitere nur zur Nachfüllung verwendbare ÖIsorten. Handelsname Hersteller/Lieferant Antar Dexron II D-22 329 Antar S.A., Paris/F ATF Dexron II D-20 727 Beverol Nederland B.V., Beverwijk/NL Texamatic Fluid D-21 392/21 588 Caltex Services (UK) Ltd., London/GB Chemico Dexron II D-21 294 Chemico, Luitpaardsvlei/SA Deluxol Transm. Fluid D II D-20 726 Deluxol Olie Maatschappij B.V., Rotterdam/NL Shell Donax TG D-21 126 Shell ATF Dexron II D-21 464 Shell ATF DII D-21 774/M-891204 Shell ATF Dexron II D-21 631 Deutsche Shell AG, Hamburg/D Deutz Oel Dexron II D-21 158 Deutzer Oel AG, Köln/D Fleetmatic CD D-21 303 Duckhaam Oils, Bromley /GB Elfmatic G2 D-22 329 ELF Lub, Paris/F Ellmo-Fluid Dexron D-22 233 Eller-Montan-Comp. GmbH, Duisburg/D Tutela GI/A D-20 782 Fiat Lubrificanti Torino/I Fina Dexron II D-22 233 Fina Europe S.A., Brüssel/B IP Dexron Fluid II D-21 627 Italiana Petroli S.P.A., Genova/I Kompressol-Fluid Matic D 52 Kompressol-Oel Verkaufs GmbH, Köln/D Q8 Auto 14 Dexron II D-21 883 Q8 Auto 14 Dexron II D-21 677 Kuwait Petr. Research & Techn. B.V., Rotterdam/NL Mobil ATF220 D-21 685/21 394 Mobil ATF220 D-20 104 Mobil ATF220 D-21 412/21 297/22 187 Mobil Oil AG, Hamburg/D Panolin ATF Dexron Multi D-21 996 Panolin AG, Madetswil/CH Aero-Line ATF Dexron D-20 101 Prinz-Schulte GmbH & Co. KG, Frechen/D Rafmatic DII D-20 101 Raffineries Imperator, Baisieux/F Sunmatic 149 D-20 101 Sun Oil Company N.V., Aartselaar/B Dexron II D-21 298 Dexron II D-20 356 Total Group, Paris/F Valvoline ATF DII D-21 270/M-880214 Valvoline Int. Inc., Dordrecht/NL Veba Movara ATF DII D-21 412/21 685 Veba Oel AG, Gelsenkirchen/D Gefunden hier: http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?threadid=504 Gruß Andre

Na super! Was'n das für ne Ansage? Entweder, sie steht auf dich oder nicht. Is ja wie im Kindergarten. Wie alt ist die denn? 5? Wenn sich das bei ihr alle 3 Wochen ändert, haste nix eh versäumt. Mal ab davon.. Wer sagt denn, dass DU deine Chance hattest. SIE hatte ihre. Hätt sie dich auf der Party halt mal angesprochen, statt dir ihren *rsch hinzuhalten.

Ich würd mal drauf tippen, dass der Sattler mit nem kleinen Bohrer Löcher in die Pappen gemacht hat und dann genäht.

Interessante Frage. Wie sieht's denn mit der Lima aus? Ich muss die immer abschrauben, weil ich sie nicht nah genug ran kriege um den Riemen abzunehmen. Riemen muss man ja nicht oft wechseln, aber irgendwann steh ich wahrscheinlich irgendwo in der Pampa und mach das lieber ohne Lima abbauen.

Wo ist kein Haken? Bei Bilder anzeigen? Da muss einer sein. Firewall kann eigentlich nicht sein. Jedenfalls nicht im klassischen Sinn. Ne Firewall blockt entweder den Zugriff auf bestimmte Adressen oder Ports oder eben nicht. Und dann wird gar nix angezeigt. Theoretisch wäre ein Inhaltsfilter möglich. Sowas implementiert aber kein Mensch wenn er nicht unbedingt muss. Ging's denn vorher? Wenn, dann kommt ein Inhaltsfilter nicht in Frage. Werden denn gar keine Grafiken angezeigt, oder nur die schicken Phallusmobilfotos hier im Forum? Die liegen ja meistens auf anderen Servern. Insofern wäre denkbar, dass dein IE Grafiken von externen Seiten blockt. Dass müsste über Extras - Internetoptionen unter Sicherheitsstufe einstellbar sein. Kann grad mal wieder nicht nachsehen, weil ich am Mac sitze. Ist aber leicht zu finden. Probeweise kannst du die Sicherheitsstufe mal auf "mittel" oder "niedrig" setzen. Wenn's dann geht, sag Bescheid, dann guck ich nachher mal am anderen Laptop nach, welche Einstellung das ist.

Vielleicht is ja n falscher Codierstecker drin.

Wo hast du denn das wegkopiert? Da sträuben sich mir ja die Nackenhaare. Ping ist ICMP und wird nicht mit ins Paket gepackt. ICMP ist ein TCP Unterprotokoll, das ohne Nutzdaten über IP verschickt wird und ne völlig andere Kiste als ein TCP/IP Paket. Edit: Jup, das liegt an VPN. Bei PPTP kommen nochmal 16 bytes Headerinformationen dazu. Je nach Extension (Cisco, IPSec) kann das auch mehr werden. Aber mein Gott.. Wenn's mit 1432 läuft.. die 60 bytes jucken auch nicht wirklich.

-- Vorlesung on -- MTU steht für Maximum Transfer Unit. Je nach Übertragungsmedium (Ethernet, PPP, ATM) muss die MTU Size entsprechend festgelegt werden. Warum? Ganz einfach: Wenn ich über das Netzwerk Daten verschicke, werden die Daten in handliche Pakete gepackt. Wenn ich ein Ethernet hab, ist laut Standard eine maximale Paketgröße von 1500 bytes festgelegt. Das heißt, wenn ich z.B. 6543334 bytes Daten hab, werden die in 1500er Stücke zerlegt und über's Netzkabel geschickt. (Nutzdaten sind in der Praxis nicht ganz 1500 bytes weil noch Headerinformationen mit rein müssen, damit das Paket weiß wo es hin soll). Das Paket selbst hat aber inkl. Header und Daten maximal 1500 bytes. Wenn ich dieses 1500 byte große Paket jetzt über ein anderes Medium schicke, z.B. DSL, nimmt das neue Medium (DSL) diese 1500 bytes, packt seinerseits Headerinformationen mit Adresse, etc. dazu und schickt es weiter. Es werden dann also 1508 bytes übertragen. DSL hat damit keine Probleme, weil DSL nicht an ein bestimmtes Übertragungsprotokoll gebunden ist. Käme PPP (Point-to-Point Protocol) zum Einsatz wäre es wurscht. Die meisten Provider nutzen als Protokoll aber PPPoE (PPP over Ethernet). Wie der Name schon sagt, wird dabei auch wieder über Ethernet übertragen. Das wiederum beschränkt die maximale Paketgröße auf 1500 bytes. Da wir aber bereits 1508 bytes haben, wird das Paket in zwei 754 bytes große Pakete zerlegt. Da jetzt weniger Nutzdaten übertragen werden, sinkt die effektive Geschwindigkeit. Setze ich die MTU Size auf 1492, kann das DSL Modem seine 8 bytes Header dazu packen, ich habe exakt 1500 bytes und es muss nichts gestückelt werden. Das wiederum bedeutet, ich nutze die Kapazität von 1500 optimal aus und habe keine Geschwindigkeitseinbußen. --- Vorlesung off --- Wo du das einstellst, hängt vom Zugangsweg ab. Wenn du nen DSL Router hast, sollte es da ein Menü geben, in dem du die Einstellung findest. Hast du nen PC, der z.B. mit ner FritzCardDSL direkt am DSL Modem oder Splitter hängt, geht das entweder über irgendwelche Tools (mir fällt grad keins ein) oder über ne Einstellung in der Registry: http://support.microsoft.com/default.aspx?scid=kb;en-us;283165.

Seltsam. Ein PPP Header hat eigentlich nur 8 Byte. Ethernet macht 1500, ergo MTU von 1492. Kann mir aber durchaus vorstellen, dass die T-Com zur Fehlerkorrektur unterwegs nur kleinere Pakete durchlässt. Hast du die 1432 irgendwo gelesen oder einfach die 1492 um ein gutes Stück runtergesetzt.

Nr. 5 ist klasse. Ich hab mal donnerdicht den Vogel abgeschossen. Stehe in der Disse, voll wie'n Kino mit etwa 12,4 Promille. Sehe ne Frau, denke: "Na holla die Waldfee!" Also ab zur Theke, Zettel und Stift besorgt, meine Handynummer drauf geschrieben. Wanke rüber zu dem Babe, stehe vor ihr, grinse Sie weltmännisch an und drücke ihr den Zettel in die Hand. Schon fast im Umdrehen auf den Zettel gezeigt, kurz genickt, Daumen hoch, nochmal das taktische Zeichen für Telefon (Daumen am Ohr, kleiner Finger am Mund) angedeutet und Abmarsch ohne ein einziges Wort mit ihr zu wechseln. Die Tante hat mich angeschaut, als hätt ich ne rosa Perücke auf und ein Tütü an. Vermutlich hat sie kurz überlegt, ob Sie die Leute von der Irrenanstalt anruft. So richtig klar wurde mir die Aktio dann auch erst am nächsten Tag. Ich wusste echt nicht ob ich weinen oder lachen sollte.

ROFL! So'n Spritzerauto kauft man sich ja auch nich.

Hab so'n Zeug von Aral mit Phosphorsäure. Giftig wie Hölle, reinigt aber klasse. Aber Vorsicht! Wie mit Backofenreiniger.. Zu lange drauf = Lack ab.

Zu wenig Sprit.

Ich hab damals sogar meinen einser GTI mit nem Hochdruckreiniger sauber gemacht. Auch mit Draufhalten sprang das Baby immer wieder an. Trotz K-Jetronic. Mach ich bei meinem 320 auch ab und an. Noch nie Probleme gehabt. Aber.. Man liest ab und an mal, dass jegliche ab Werk vorhandene Versiegelung leidet und man aus diesem Grund vorsichtig sein sollte. Ggf. nachher wieder alle Teile versiegeln.

Läuft er grundsätzlich nur auf 5en oder ändert sich was wenn du mehr Gas gibts oder die Drehzahl hochgeht? Wobei ich davon abraten würde, bei dem Verhalten zu viel Kette zu geben. Wenn's was mechanisches ist, machste dir nachher noch mehr kaputt. Mein Leidensweg: http://e30-talk.com/antrieb/17847-unrunder-leerlauf-ruckeln-etc.html