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der den Hebel nicht zieht

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  1. na dann wird es wohl das Diff. sein... wüsste jetzt nichts was sonst noch " kreischen " kann an der Hinterachse. Aber vielleicht hat noch jemand anderes ne Idee..... viel Glück, das der Schaden nicht zu groß ist... Gruss.... der den Hebel immernoch nicht zieht
  2. bock die Karre mal auf und wackel an dem Rad oder drehen... müsstest Du hören, wenn es das Radlager ist...
  3. Getriebe würd ich ausschließen.... Diff. könnte sein, allerdings pfeifen oder summen die eher.... Radlager kündigen sich eigentlich langsam.... was ist denn wenn du den wagen im Leerlauf rollen lässt ... ist dann ein Unterschied?
  4. Moin... dann schau doch mal zur Seite, vielleicht sind sie dann weg. Vielleicht das Radlager? Wenn das kurz vorm Ende ist, macht das ja auch wiederliche Geräusche.... Beschreib mal den Ton genauer... ich mein beim Zahnarzt gibt es ja auch Unterschiede. Gruss Mike
  5. Hallo... ich will das Thema noch ein bisschen erweitern. Das Problem mit dem Tickern hab ich auch. Allerdings finde ich ist das kein Klappern oder Tickern, sondern eher so sägen. Ist ziemlich blöd zu beschreiben. Es ist ein helles gleichmäßiges Sägen. Wenn die Karre kalt ist, hört man so gut wie nichts und sowie er warm wird geht es los. Kann das Geräusch nicht genau dem Ventildeckel zuordnen. Kommt jedenfalls aus der Gegend oder höher. Könnten das die ESVs sein? Und wie prüft man das, bzw. behebt man das Problem? Gruss Mike
  6. so... vielen Dank... von der Sache her scheint das nicht so schwierig so sein.... Mal sehen ob ich hier irgendwo ne Mietwerkstatt finden kann... ansonsten halt bei BMW ... Gruss Mike
  7. Hallo... wenn Du nur Federn verwenden willst... kann ich Dir noch G&M Federn empfehlen... die haben in Verbindung mit guten " normalen" Dämpfern eine gutes Handling.... komfortabel aber doch recht straff... ließen sich sehr gut in nem Cabrio fahren.. Gruss Mike
  8. Hallo an alle Schrauber... ich muss bei mir die Kupplung tauschen...rutscht nun wie Sau und das Ausrücklager ist auch so gut wie hin. Dank eurer letzten Tipps habe ich das mal checken lassen und Ihr habt recht gehabt!!! So nun geht es ans wechseln.. die Teile sind ja eigentlich recht günstig, allerdings will BMW ne Menge Kohle für den Einbau haben... Also werd ich selbst Hand anlegen.... Wäre super, wenn Ihr mir mal grob die Arbeitsschritte schreiben könntet. Oder kennt jemand ne gute Werkstatt im Rhein Main Gebiet? Mein Problem ist, das ich keine Grube oder Bühne zur Verfügung habe. Also...schonmal danke vorab...
  9. danke für die Tipps... ist wohl auch noch die erste Kupplung.... dann werd ich mich mal demnächst dran machen und die Kupplung gleich mit wechseln. Wie siehts aus.. ist das ne komplizierte Sache? Ist es ratsam das selbst zu machen oder lieber in der Werkstatt? Habe keine Grube oder Bühne. Gruss Mike
  10. Hallo alle zusammen, ich hab da mal ein Problem. Unter meinem Auto klappert es wenn ich eingekuppelt habe im Leerlauf. Sowie ich die Kupplung durchtrete, ist es weg. Das Geräusch kommt so ungefähr in Höhe der Fahrertür ( wenn ich das richtig deute). Wenn ich das Auto ausstelle, rappelt es noch mal kurz. Stelle ich den Wagen mit getretener Kupplung aus, ist nichts. Ich denk mal ein Blech oder sowas wird das wohl nicht sein. Das Geräusch ist auch schlecht zu beschreiben. Ist ein klackern und rattern... Hat jemand eine Ahnung oder ähnliches schonmal gehabt? Das Fahrzeug: 3.25i , Bj 1988, 211.000 km Gruss Mike
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