Kardinalfehler, der leider immer noch und immer wieder gemacht wird: Erst umbauen, dann hingehen. Die normative Kraft des Faktischen ist hier nicht das Maß aller Dinge. Als Erstes gehst Du mal zum TÜV-Prüfer Deines Vertrauens und stellst ihm detailliert vor, was Du tun willst (bzw. in Deinem Fall schon getan hast). Dann sagt er Dir in der Regel, was er sehen/hören/messen will. Während des Umbaus immer mal wieder hin und den guten Mann informieren. Wenn er gut ist und Du ihm nicht querkommst, gibt er Dir i.d.R. noch nützliche Tipps. Dann sauber arbeiten, also keine losen Kabel oder sowas. Im Zweifel musst Du halt nochmal ran und nachbessern. Zu den genauen Erfolgsaussichten Deines Projektes kann man ohne mehr Infos recht wenig sagen. M30B35 ist ja ansich kein Hexenwerk mehr. Hast Du nur Antriebsstrang verpflanzt oder noch zusätzlich was an Bremse und/oder Fahrwerk gemacht? Welche Basis? Welche® Spender? ... Fragen über Fragen ...