Zlatko
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Jap, das ist immer der "Nachteil" an der Verkürzerung. Aber ansonsten, wenn man sich daran gewöhnt hat fällt es einem gar nicht mehr - die kurzen Schaltwege dagegen doch!;)
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Oder leichter auch zu erkennen: Ist der Deckel auf dem "BMW" draufsteht (nicht das Logo sondern in Buchstaben!)!:) Zlatko
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Echt schöne Bilder! Da bekommt man wirklich Lust!:)
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Versicherungsklassen kannste dir ja mal hier -> htt://www.typklasse.de ansehen, ist schon ziemlich happig!:-/
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Sind wirklich schöne Files - Danke!:) Gibts evtl. noch mehr?
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Na gut, ausnahmsweise!;) PS: Hab ne frage bezüglich des Forums, kann mann irgendwie einstellen das er alle Beiträge über die gesamte Breite des Forums streckt? Deiner ist z.B. ganz klein und Zentriert!:(
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Hallo, habt ihr zufällig noch irgendwelche Soundfiles von nem M20? Kann natürlich auch n Video sein!;) Mit hüpfenden DZM oder so - egal!:) Gruß, Zlatko
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Na dann Herzlichen Glückwunsch zum neuen Gefährt!:)
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Kann ja auch vorkommen das die Nocke ein wenig eingelaufen ist, dann klapperts doch auch gern.
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@Joe325iC: Ja doch schau mal an komm auch aus BL! Also wenn ich deinen E30 so im Aavatar sehen kann ich mich an den ned errinnern!:D Wo kommste denn genau aus Balingen (ich aus Schmiden)?
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Wie sind denn dan die Durchzugswerte wenn der 3. Gang schon so weit übersetzt ist das er in diese 200 erreicht? Also wir hatten mal für 2 Wochen einen 525iA M20, auch mit 4 Gang Automatik, aber ohne diese Fahrprogramm wie "S" etc.! Der hat aber im D Modus beim KickDown auch bis fat in den Begrenzer gedreht, dann hoch in den 4. und ab zur VMax! War schon ein feines Gerät der M20B25 mit Automatik, auch wenn er 2s langsamer als der Schalter beschleunigt. Gruß, Zlatko
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Hi! Also wir hatten von 1989 bis 2000 einen M20B20, zwar im 5er E34 aber der Motor ist ja der selbe! Wir haben immer 15w40 hineingekippt, und haben ihn mit 43tkm gekauft und mit 185tkm verkauft, dem Ding hat nix gefehlt und war noch super in Schuss! Der Motor lief noch wie ne! *daumenhoch* Ich glaube es war zumindest sehr häufig Öl von Castrol, oder letztlich auch mal von Shell?! Das weiß ich nich mehr so genau! Und ich glaube bei jeden 3. oder 4. Ölwechsel wurde ne Motorinnenreinigung durchgeführt, somit war für sein Wohl bestens gesorgt! Gruß, Zlatko
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Hi! Sicher das es die Ventile sind? Beim M20 gibt es ja so einiges das klappern kann!:) Ach frage bzgl. dem Kopf, was haste denn für den neuen Kopf gezahlt? Oder besser gesagt für den Schlachtmotor? Gruß, Zlatko
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...Kann es leider auch nich anschauen oder gar downloaden!:(