Alex E30

Also, den motor einzubauen, darin sehen ich keine probleme, auch das mit der spritzwand stelle ich mir nicht schwer vor. sehe das problem nur mit dem auspuff, konnte mir nicht vorstellen, wie man das biegen soll, ohne das es reist, bricht oder knickt, aber gestückelt geht natürlich. beim m30 umbau, sieht man da die beule im beifahrerfussraum?? welche vor u nachteile hat der m30/m50?? wieviel schneller ist der m30? mfg Alex

hallo, der M50 umbau steht doch da beim 335i umbau mit bei, als 325i 24V. Die anleitungen hab ich schon ein paar mal gelesen. ich finde das hört sich beides nicht so schwer an, was nen bischen fummeligt ist, ist evt. das mit der elektrik. und beim m50 gefällt mir das mit dem auspuff nicht, das man den nur dran bekommt, wenn der motor angehoben ist, und das der motor so dicht am bremskraftverstärker ist, wenn man gas gibt, dann bewegt sich das ganze doch ein bischen, was ist wenn der da dann gegen kommt usw.? Geht der umbau, wenn man so einen kran kauft, der nicht an eine decke muss, sonder mit so ausklappbaren füsen mit rollen usw? gibnt es bei ebay schon recht günstig, hät nämlich bock das selber zu machen! angenommen, ich baue mir das alles ein, kann mir dann jemand einen auspuff dafür bauen? oder ist das nicht so schwer wie sich das anhört? wie kann man diese dicken rohre biegen??? mfg Alex

das hoffe ich doch wohl!!!

ich weiß, aber die federbeine waren billiger, außerdem kann ich dann gleich auf 51mm umbauen und kann gleich noch die stoßdämpfer machen, meine sind nämlich hin, alles kommt immer auf einmal, erst zahnriemen neu, dann lagerschaden, at motor rein, dann stoßdämpfer, ein domlager polter vorne noch und jetzt noch radlager.... oh mein gott. Aber dafür bin ich auch 80Tkm ohne irgendwelchen problemen gefahren, außer einmal mußte ich die benzinpumpe wechseln!

oder ich sammel mir über die jahre was an, in einem großen tank, und hab dann für denn rest meines lebens genug vom dem zeug! hehehe. naja, mein gucken was so kommt, und was man sich dann für nen antrieb einbauen muss, und ob es überhaupt möglich ist...

naja, es ging so, irgendwie fühlt sich das lenken ein bißchen behindert an, so als wenn man beim bmw nen platten hat, und beim beschleunigen in der kurve drehen die reifen nur durch, anstatt mal los zu fahren, das gesamte fahrgefühl für das auto fehlt irgendwie usw usw usw. Aber die windgeräusche und der motorgeräusche waren viel leiser als bei meinem BMW.´naja, wems gefählt der soll so ein auto doch fahren, und meinem vater ist es egal was er fährt, hauptsache das auto fährt. mir ist es nicht egal, ich fahre BMW und werde immer BMW fahren, am besten immer E30, ob das wohl möglich ist, wenn ich in 50Jahren dann 70 bin, und immer noch nen E30 habe ??? mfg Alex

hi, bin zurück, bin aber nicht mit meinem bmw gefahren, mußte den golf von meinem vater nehmen, er wollt mich damit nicht fahren lassen! naja, hab mir bei ebay ein federbein mit radlager usw ersteigert, hoffe das kommt schnell an u ist ok! bis das da ist fahre ich jetzt noch damit rum. mfg Alex

guten morgen, seit gestern brumt vorne rechts (beifahrerseite) das Radlager, beim geradeausfahren, wenn es in der kurve belastet wird, ist es schon ziemlich laut, beim bremsen ruckelt das lenkrad ein wenig!!! muss heute 500km autobahn fahren, kann da was passieren??? z.B. das der reifen blockiert oder so??? oder brumt das dann nur so nervig vor sich hin??? mfg Alex

hallo, mein 318i läuft auch über meine eltern mit 60%, bin auch noch in ausbildung, bezahle im Monat nur für Haftpflicht 73,50€ bei der allianze. Steuern sind ca. 200€ pro jahr, Tüv usw. darf man auch nicht vergessen, aufs jahr gerechnet ca. 40€. Feste kosten sind dann monatlich ca. 100€ + Sprit... Tanke pro woche einmal voll... das haut ganz schön rein, hab dann fast kein Gled mehr für mich über, aber egal, mit einem anderen auto, das ich mir leisten könnte, würde ich auch nichts einsparen! Außerdem macht E30 fahren auch immer wieder SPAß!!!!!!!!!!!!!!! mfg Alex

hallo, kennt einer von euch jemanden der aus meinem BMW einen 335i ordentlich umbaut (nicht so einen fuscher) im umkreis von hannover? Würde das ja gerne selber machen? aber habe den platz nicht dazu, keine hebebühne, keinen kran usw... oder ist es in einer garage möglich? das größte Problem das ich mir immer so vorstelle ist, wie ich die Hosenrohre biegen soll ohne werkzeuge usw!!! welcher umbau ist aufwendiger im Vergleich 325i m50 oder 335i? und welcher motor hält länger und welcher geht besser? Was kostet das so? Bremsen u Fahrwerk kann ich selber machen! mfg Alex

bis jetzt läuft er noch ganz ok, hin u wieder ruckt er im leerlauf und beim anfahren, aber das kann an meinen zündkabeln liegen, die sind nen bißchen kaputt, werde ich morgen mal austauschen! wofür ist das eine kabel, das um ein zündkabel rumgeht und nach unten zum motor geht da??? muß das dran sein??? mfg Alex

so, ICH habe es geschafft, bis jetzt fährt er wieder!!! habe die komplette Ansaugbrücke, Zusatzluftschieber, LLR, Drosselklappenschalten gewechselt, alle Steckerkontakte überprüft, alle schläuche überprüft. und nun läuft er wieder. bin noch nicht gefahren, aber im leerlauf usw war alles ok. hoffe beim fahren bleibt das auch so!!! habe für den ganzen mist, inkl. Benzinfilter wechsel 2Stunden gebraucht! und dafür hat die MEISTERWERKSTATT 3Tage gebraucht!!! naja, am Dienstag wird mein Vater bei denen nochmal vorbeifahren und denen unsere Meinung zu der ganzen sache sagen! die haben nämlich noch meinen Schein!!! mfg Alex

mittlerweile glaub ich auch nicht mehr das die so richtig anhnung haben! und ich werde da auch nichts mehr bezahlen, den umbau hatte ich leider schon komplett bezahlt? fahre da morgen nochmal vorbei und versuch das auf freundlich weise zu klären. Bin rechtschutzversichert!!! hoffe das läuft alles vernüftig ab!! mfg Alex

guten abend, hab ihn jetzt wieder, soll angeblich wieder richtig fahren!!! macht er aber nicht!!! die affen von der werkstatt haben jetzt einfach den anschlag vom leerlauf verstellt, so das er im standgas nicht ausgeht, läuft jetzt im leerlauf ca. 900U/min, bautenzug vom gaspedal ist ganz rausgedreht und trozdem locker, drosselklappenschalten klickt nicht mehr, wenn man in leerlauf geht oder da raus geht!!! wenn der motor kalt ist, ist die leerlauf drehzahl manchmal sogar über 1500U/min!!! und wenn er dann warm wird, hält er gerade so die 600U/min, und ruckelt zwischendruch wieder und die verbrauchsanzeige sprint hin u her!! Bei konstater fahrt verbraucht er ca. 16L, wo er sonst immer nur 8L hatte!!! beim gaswegnehmen bleibt die verbrauchsanzeige auf ca 8L stehen und der motor nimmt das gas nicht richtig weg!!! beim gas geben im leerlauf und wieder weg nehmen geht die drehzal nur ganz lnagsam wieder runter und bleibt dann ne zeit lang auf 1500U/min bis sie ganz runter geht!!!! was kann das jetzt sein!!! die asiwerkstatt will jetzt auch noch wieder 50€ haben!!! das bezahle ich aber ganz bestimmt nicht!!! mfg Alex

die haben schon ahnung von den motoren, die haben keine neuen teile genommen, sondern die alten teile von meinem 1.8er motor. haben das mit der drosselklappe ja auch nur gemacht, damit er erstmal überhaupt lief, um ne probefahrt zu machen, um zu gucken wie er sich sonst so verhält, aber beim fahren ist jetzt alles ok, nur das er im leerlauf ausgeht und manchmal auch beim gaswegnehmen!!! weiß leider noch nichts neues, die können erst morgen weiter machen, weil der mechaniker der das an meinem bmw alles macht, heute urlaub hat! mfg Alex

klicken tut der, wenn man zündung an an, motor aber aus ist, und man dann am gaszug gas gibt. aber die drosselklappe hatten die ja mit der brücke gewechselt, ist jetzt meine alte vom 1.8er drin, und der lief ohne probleme bis zum lagerschaden! mfg Alex

auch wenn die nur den oberenteil genommen haben?? also nur die halbe brücke??? mfg Alex

den anderen temperaturfühlen tauschen die jetzt noch, fehlerspeicher weiß ich nicht, frag ich morgen mal und was ist der dk-schalter?? mfg Alex

ansonsten läuft er ruhnt, beschleunigt meiner meinung nach kaum nennenswert schlechter als der 1.8er. im leerlauf eier er mit ca. 500u/min rum, geht zwischendruch fast aus, so das alle roten lampen im cockpit angehen, wenn er warm ist läuft er noch schlechter, geht dann sofort aus, und wenn man ein paar kilometer gefahren ist, kann es passieren, das er gar nicht mehr anspringt!!! Motordrehzahl und angezeigte drehzahl kommen wohl hin, klingt zumindest so als wenn richtig ist. und die Verbrauchsanzeige spint immer rum, wenn er fast ausgeht, dann tanzt die zwischen 10 und 20l rum, wenn er sich wieder gefangen hat, geht sich wieder auf die ausgangsstelle, also ganz nach rechts. mfg Alex

guten abend, oh mein gott, mein bmw fährt immer noch nicht wieder!!! werkstatt hat gewechselt: - thermostat - Einspritzanlage ( alte Einspritzeleiste mit düsen haben sie nicht gewechselt!) - Steuergerät - LMM - Leerlaufregler - einen Temperaturfühler!!! keine Ahnung welchen! dann haben sie noch die lamdesonde durchgemessen, die ist ok! und sie haben die dosselklappe mit dem oberenteil der ansaugbrücke von meinem 1.8l motor auf den 1.6 gebaut!!! ??? das ist doch fusch oder nicht??? die vom 1.8 hat doch nen größeren innendurchmesser als die vom 1.6 oder nicht? und wenn das jetzt so ist, dann ist da doch jetzt nen dicker absatz drin, der zu extremen Luftverwirbelungen führt und dadurch einen Leistungsverlust verursacht oder nicht???? Der Motor spring jetzt zwar an, geht im leerlauf aber wieder aus, obwohl schon am seilzug vom gaspedal die mutter ganz rausgedreht wurde, so das die drosselklappe schon nen stück offen ist!!! was kann das jetzt noch sein???? mfg Alex ich will meinem bmw wieder fahren!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

die schläuche hatte ich schon alle nachgeguckt! sind alle dicht. er steht jetzt bei denen auf dem hof, ich schreib dann was es war!!! er stößt den motor wohl echt hab, wer will denn auch schon von nem leistungsstärkeren motor auf was langsameres umsteigen!!! mfg Alex

also, temperaturanzeige am kombi geht, mit der pappe vorm kühler hat die anzeige dann auch angezeigt, das der motor warm ist! Thermostat?? ich dachte immer, das es den kühlwasserkreislauf regelt, also wenn der motor kalt ist, und warm werden soll, ist es geschlossen, und wenn er warm wird, dann öffnet es, und das wasser wird zum kühlen verwendet? das ist aufjedenfall bei mir kaputt, schätze mal es ist die ganze zeit geöffnet und kühlt den motor von anfang an, so das er nicht richtig warm werden kann! ohne pappe ist der motor laut anzeige im stadtverkehr eine zeigerbreite aus dem blauen bereich gekommen, auf der autobahn, bei 3°C ist er zurück in den blauen gegangen, und dann fingen die problemme alle an!!!! Leerlaufregel sind alle kabel dran, kontakte sind auch sauber usw. wie kann ich den lmm prüfen?? Bringe ihn heut abend noch zur werkstatt, die mir letzte woche den motor verkauft haben und eingebaut haben! Die gucken mal wodran es liegt! mfg Alex

guten morgen, temperaturfühler, boardspannung usw ist ok, hab auf dem rückweg ne pappe vor den kühler gepackt, weil ich dachte, das er nicht warm genugt wird, und das kaltstartventil die ganze zeit sprit reinhaut. aber mit der pappe ist die temperatur bis zur mitte angestiegen, die probleme waren trotzdem da! alle probleme nochmal in stichworten: - Leerlaufdrehzahl zwischen 500 und 3000u/min - Benzinverbrauch ca 20L - bei konstanter fahrt schwankt die verbrauchsanzeige zwischen 8L und 30L Motor ruckelt und droht bei der fahrt unter 3000u/min abzusaufen!!! - unter 3000u/min nimmt er manchmal kein gas mehr an - beim gaswegnehmen, hält er von alleine die geschwindigkeit oder geht aus, Verbrauchsanzeige zeigt trotz Gaswegnahme um die 15L an!!!! - wenn der motor aus geht, geht er mit dem anlasser nicht wieder an... springt dann bei der fahrt nur wieder an, wenn ich z.b. bei 80km/h dann in den dritten schalte, dann kommt er wieder!!!! was kann das alles sein?? evt. leerlaufregeler, Lmm, kaltstartventil oder Steuergerät??? oder was ganz anderes?? mfg Alex

hallo, meiner hat schon wieder irgendwelche macken!!! keine ahnung was das sein kann! also, es fing an auf der autobahn. Die Temperatur vom motor ging zurück in den blauen bereich! dann wenn ich gas weggenommen habe, ist er mit konstnten 80km/h von alleine, ohne das ich das gaspedal bewegt habe, weitergefahren!!! es wurde immer schlimmer, verbrauschanzeige geht mal hoch auf über 20L, dann mal wieder runter auf 8L usw. Bin dann langsam weitergefahren, im 5ten gang, aber konnte nicht unter 300U/min fahren, dann ist der motor abgesoffen, mußte dann in den dritte runterschalten, um ihn wieder an zu bekommen!!!! kurz bevor ich bei meiner freundin dann angekommen bin, ist er schließlich ganz ausgegangen, und sprang nicht mehr an!!! Spritverbrauch lag bei über 20L, wie kann das an gehen?? am motor selbst ist nichts zu sehen, außer das im ansaugtrakt vor der drosselklappe alles versifft und verkohlt ist, und das die zündkerzen ganz naß waren! habe die kerzen dann trocken gemacht und den motor wieder zum laufen bekommen! aber jetzt dreht er im leerlauf mal hoch auf 4500u/min, dann wieder runter, und hin u her, biß er schließlich wieder ausgegangen ist!! und ab jetzt an, dreht er im leerlauf nur noch gerade so seine 500U/min, und geht dann wieder aus, wenn man kein gas gibt! und so mußte ich dann im dunkeln 250km nach hause fahren!!! das war ne anstrengende fahrt!!! was kann das schon wieder sein??????? mfg Alex

na gut, dann hol ich mir nächste woche mal lieber nen neues! was mir jetzt noch aufgefallen ist, der 1.6er hat nen viel kräftigeres ansauggeräusch! waron liegt das? hört sich immer so an als wenn da son offerner filter drin ist! mfg Alex