Stewardessenchauffeur Jan

...An der Benzinzufuhr liegts mit Sicherheit nicht, denn dann wäre er mit dem Bremsenreiniger angesprungen oder hätte zumindest ein paar mal gedreht... Würde jetzt prüfen ob Du nen Zündfunken hast...Wenn ja, dann würde ich als nächstes die Verkleidung vom Zahnriemen abbauen und gucken ob da noch alles in Ordnung ist... Wobei bei nem gerissenen Riemen dürfte man doch eigentlich keinen Funken mehr haben, oder ? Bin mir da nicht ganz sicher...

Können viele Gründe sein, springt er nur nicht an wenn er warm ist oder auch im kalten Zustand ? Der Motor dreht sagst Du ? Dann kann man z.B. einen Zahnriemenriss ausschließen... Ein defekter OT-Geber (Kurbelwellensensor) oder ein kaputtes Steuergerät könnten ein Starten ebenfalls verhindern... Würde sonst auch mal versuchen direkt Starthilfespray in den Ansaugtrakt zu geben...Wenn er dann zumindest schlecht anspringt könnte z.B. die Verteilerkappe einen Riss haben und feucht sein... Zündkabel ist eher unwahrscheinlich, wohl eher wenn er schlecht bzw. nicht auf allen Zylindern läuft... Viele Grüße, Jan

mir ist definitiv klar, was Zustand 4 bedeutet...Aber 80 % der Autos oder sogar mehr, haben eben nun mal einen Zustand zwischen 3-4, auch bei den vermeintlichen Exoten... Und natürlich fahre ich sehr gerne E30 und dass scdhon seit fast 10 Jahren...Aber heilig ist mir das Auto auch nicht, d.h. ich muss einfach keinen E30 um jeden Preis fahren:)

Unglaublich...Wobei ich ja auch irgendwie bei sowas immer das Gefühl habe, dass die Verkäufer die Preise selber hochtreiben...Denn wenn ich bei solchen Autos an die Leute jier im Forum denke, kann ich mir wirklich kaum vorstellen, wer so eine Ruine für den Preis kauft... Bei aller Liebe zum E30, aber da fahre ich lieber E46 M3 oder mach es wie der "Roadrunner" und kaufe mir einen SL..

Hi Georg, da stimme ich Dir 1000%ig zu. Genau die gleiche Erfahrung habe ich auch schon häufig gemacht, gerade wenn es um Exoten geht... Was ich in dem Zusammenhang auch immer wieder gerne höre ist, "Ich musste nie was an dem Wagen machen, ist sehr zuverlässig, hat mich nie im Stich gelassen..." >> Dass wird also vom Verkäufer noch positiv bewertet; in Wirklichkeit heißt das aber häufig, dass das Auto in den letzten 5-10 Jahren häufrig nicht mal nen Ölwechsel bekommen hat, geschweige denn etwas ausgetauscht wurde...Allein den Wartungsstau zu beheben kostet dann schon locker einen vierstelligen Bereich...Dass wollen die Leute auch nicht einsehen, meiner Meinung nach, weil es nicht unmittelbar sichtbar ist... Lieber lassen die Leute den Wagen dann jahrelang in irgendeiner Ecke verrotten, bis er nur noch für die Schlachtbank taugt... Gucke immer mal wieder nach exotischen E30, aber für z.B. nen M3 mit 7 Vorbesitzern und 300.000 auf der Uhr werde ich sicherlich keine 15.000 EUR oder häufig sogar noch mehr zahlen....

Jungs, vielen Dank, Weltklasse ! Genau das habe ich gesucht :) Weiß jemand, ob es auch ein Heft gibt, wo man nur Alpinas und M-Modelle findet ? Das würde mich auch noch einmal interessieren :) Ich interessiere mich da nämlich gerade für die Preise von E32 und E34 Was ich interessant finde ist, dass die M-Modelle und Alpinas garnicht sooo teuer sind, wie man immer denkt, vor allem wenn man mal auf die Zustandsnoten 3 und 4 schaut, die ja die meisten dieser Autos haben... Viele Grüße, Jan

Hallo, kurze Frage: Irgendjemand hatte hier doch mal die Marktwerte von E30 lt. ClassicData zur Verfügung gestellt..(In Abhängigkeit von den Zustandsnoten)...Finde das aber in der Suche nicht mehr..Zudem würden mich mal aktuelle Werte interessieren... Weiß zufällig jemand, wie lt. Classic Data E30 Cabrios und Tourings preislich liegen ? Wäre schön, wenn hier zumindest jemand einige Preise kennt... Viele Grüße, Jan

Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, es geht auf jeden Fall und ist auch sehr viel günstiger als es beim Sattler machen zu lassen..Auf jeden Fall unter 100 EUR... Aber es ist wirklich sehr stressig und unbequem, insebsondere für die Person die drin hocken muss...Dass Problem mit dem Durchhängen hatte ich nicht, aber die Nähte bekommt man per Hand nie im Leben so hin wie ab Werk...Ist aber eigentlich auch nicht so schlimm, weil man dass eigentlich kaum sieht... Wenn ich viel Freizeit hätte, würde ich es machen...Aber als Berufstätiger wäre mir die Zeit zu schade...Habe bestimmt so 15-20 Stunden gebraucht, habe es aber auch sehr genau gemacht.... Viele Grüße, Jan

ja, nur Zustand 2 ist heutzutage praktisch kein E30 mehr...Da müsste er wirklich sein wie aus dem Laden, bzw. wie ein Jahreswagen und ein komplett gestempeltes Scheckheft haben...

ja das ist schon bitter...Kann mich noch gut erinnern, dass vor 6-7 Jahren solche Autos sehr häufig für deutlich unter tausend Euro angeboten worden sind... Glaube aber auch, wie bereits meine Vorredner, dass es nicht mehr viele Leute gibt, die noch so ein Auto suchen...Für den Preis gibt es wesentlich interessantere Klassiker !

Hallo Arie, also wenn Du Dich selbst vielleicht nicht so gut auskennst, würde ich den Wagen vielleicht von jemandem aus dem Forum durchchecken lassen, der Dir dann genau sagen kann, was gemacht werden muss und was man demnächst machen könnte... Dann kannst Du zur Werkstatt gehen und genau sagen was Du repariert haben willst... Wenn Du so ein altes Auto allgemein zum Durchchecken bringst, ist das Risiko sehr groß, dass die ne Riesenliste aufschreiben, weil die naürlich am liebsten alles tauschen würden.... Gibt sicherlich auch andere Werkstätten, sind aber meiner Meinung nach eher die Ausnahme... Viele Grüße, Jan

Ich habe mir den Luxus gegönnt und bei mir ne Originale-Neue LWR von BMW eingebaut...Funktioniert seit einem halben Jahr bisher perfekt...Bin mal gespannt wie lange noch, aber habe schon in anderen Foren gelesen, dass auch die Originale durchaus einige Jahre halten kann... Man sollte sie wohl regelmäßig benutzen, dann hält sie angeblich länger, aber da scheiden sich natürlich die Geister......

Muss nicht unbedingt was mit der Benzinversorgung zu tun haben...(Wobei es gut sein könnte) Könnte auch irgendwo ein Kabelbruch oder korridierte Kontakte in der Motorsteuerung sein... Ich würde es erst einmal weiter beobachten, und schauen ob es vielleicht nur in bestimmten Situationen auftritt..Z.B. nur in kaltem Zustand / nur in warmem Zustand oder z.B. nur bei bestimmten Wiiterungsverhältnissen.. Viele Grüße, Jan

Meinen Vorrednern ist absolut nichts mehr hinzuzufügen...Ein Anwalt würde niemals seinen Mandanten bitten, die Sache selbst zu regeln...Das einzige was er vielleicht gesagt haben könnte ist, Dein Käufer solle es noch einmal nett aus Kulanz erfragen, ob man sich nicht irgendwie einigen könnte...Aber selbst das glaube ich nicht... Du machst jetzt garnichts mehr, und wenn er sich nochmal meldet, sagst/ schreibst Du ihm, er solle Dich bitte nicht weiter belästigen und sich direkt mi Deinem Anwalt in Verbindung setzen, falls noch Unklarheiten bestünden...Du wirst dann garantiert nie wieder was von ihm hören...

Hallo Herausforderung, das ist natürlich unglücklich, dass Deine Mutter ihn angerufen hat..Nicht dass er es nachher so zurecht dreht, dass er sagt Du hättest ihm zugesagt, dass Ding abzuholen...Wenn er jetzt schon die SMS schreibt..Schreib ihm nett und höflich auf seine SMS zurück, er brauche nicht zu kommen, da Du Deinen Standpunkt hast..Falls er damit nicht einverstanden ist, solle er sich mit seinem Anwalt an Dich wenden... Dass wird er sowieso nicht machen, da ihn jeder Anwalt sofort in der 1. Beratung in die Schranken weisen würde.... Dann musst Dus nur noch "aussitzen" und hast Deine Ruhe...: Wird schon gutgehen, hatte auch schon sowas.... Habe mal einen 325i verkauft und dem Käufer gesagt, dass der Zahnriemen uralt ist und demnächst gewechselt werden sollte....3 Wochen später ruft er mich an und behauptet ich hätte ihm nen Motorschaden arglistig verschwiegen, weil ihm auf der Autobahn der Riemen gerissen ist... Ich war noch so nett, und wollte mich kulant zeigen und einen Teil der Reperatur übernehmen...Danach stellte sich raus, dass es garnicht der Zahnriemen war, sondern der Keilriemen:freak:, und der Typ den Motor vermutlich zum Teufel gejagt hat, weil er ihn ohne Kühlung noch einige KM weitergefahren hat...

Hallo Herausforderung, super, freut mich, dass Du jetzt etwas "beruhigter" bist und wir Dir helfen konnten.... Kannst ja mal berichten, wies ausgegangen ist...Aber ich wette auch zu 99%, dass da nichts mehr kommt, wenn Du mit dem Anwalt drohst... Viele Grüße + eine gute Woche, Jan

Hallo Herausforderung, habe Jura bzw. Wirtchaftsrecht im Nebenfach studiert und kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, es ist definitiv ein Kaufvertrag zwiscvhen zwei Privatpersonen zustande gekommen der auch wirksam ist...Eine Rückabwicklung ist nicht möglich, es sei denn, dass ist ausdrücklich im Vertrag vereinbart worden... Ich würde den Typen anrufen und ihm nett und höflich sagen, dass er am Montag nicht kommen brauch, da der Vertrag wirksam ist (Wenn Du ihn noch ein bisschen einschüchtern willst, sagst Du nach §433 BGB) und es sein Verschulden ist, sich nicht über die Instandsetzungskosten des Himmels informiert zu haben.... Wenn er dann an die Decke geht (Wovon ich bei solchen Leuten ohne jegliches, objektives Rechtsempfinden mal ausgehe), bleibst Du trotzdem auf Deinem Standpunkt und beendest das Gespräch höflich..Lass Dich nicht auf irgendwelche Diskussionen ein... Sollte er dann trotzdem kommen, würde ich einfach die Polizei rufen und ihn wegen Hausfriedensbruch anzeigen... Selbst wenn Du etwas arglistig verschwiegen hättest (z.B Motorschaden) wäre der Vertrag noch wirksam und lediglich anfechtbar...Dann müssten dass die Gerichte entscheiden... In Deinem Fall würde ich mich also einfach entspannen und zurücklehnen.... Hoffe Dir etwas geholfen zu haben...

Schon klar, dass man für den Wechsel der Wapu beim M40 nicht den ZR abnehmen muss, sondern nur den Keilriemen...Habe mich da missverständlich ausgedrückt...Meinte aber nur, dass ich persönlich die Wapu bei jedem 2. Zanhnriemen-Intervall tauschen würde...Also so alle 8-9 Jahre oder alle 80-90 Tausend Kilometer...Oder haltet ihr das für übertrieben ? Viele Grüße, Jan

Hallo Stucky, ja, von der KM-Zahl wäre der Zahnriemen mit 22.000 km noch gut gewesen. Würde ihn beim M40 alle 40.00km machen lassen...Aber wenn mir der Vorbesitzer keine Rechnung oder ähnliches für den Austausch vorlegen kann, würde ich mich niemals auf solche "Aussagen ins Blaue" verlassen und entsprechend den Preis drücken... Will dem älteren Ehepaar ja noch nichtmal unterstellen, eine Falschaussage zu machen, aber es kann ja auch sein, dass er sich bei seiner Aussage vertut, und nun bist Du der Dumme... Na ja, außerdem sollte man nicht nur auf die KM-Leistung des Zahnriemens achten, sondern auch auf dessen Alter. Sprich beim M40 muss der Zahnriemen so oder so alle 4 Jahre ausgewechselt werden...Bei jedem zweiten Wechsel würde ich dann gleich die Wasserpumpe mit dazu erledigen.... Viele Grüße, Jan

übrigens ist mein IS auch diamantschwarz...Dann haben wir beide ja quasi Zwillinge:)

Hallo Jörg, vielen Dank für Deine schnelle Nachricht...Genau die Teilenummer hatte ich auch im Verdacht...Nur dass das Teil im ETK in der Zeichnung ganz anders aussieht, aber da ist ja auch ein Scheinwerfer ohne LWR abgebildet... Werde die dann mal bestellen... Viele Grüße, Jan

Hallo Freunde, so mal was erfreuliches, die LWR in meinem 318is wurde nach mindestens 8 Jahren wieder zum Leben erweckt... Hab jetzt nur noch ein kleines Problem...Natürlich ist mir einer der weißen Plastik-Clipse kaputt gegangen, in die man die Redulierungsstangen der LWR einclipst...D.h. die Regulierung schiebt zwar raus, aber nicht mehr rein...Weiß jemand von Euch hierfür die Teilenummer...Konnte sie im ETK nicht finden, bzw. nicht eindeutig identifizieren.... Wäre klasse, wenn ihr mir kurz zur Hand gehen könntet ! Vielen Dank + beste Grüße, Jan

Jetzt hab ich doch nochmal ne Frage... Volker sagte, der schwarze Überwurfring sei dafür da, um die Höhe der Scheinwerfer einzustellen... Aber es gibt ja zusätzlich noch die Stellschrauben am Scheinwerfer für die Höheneinstellung...Soll ich den Scheinwerfer nun an der Schraube oder dem Ring ausrichten ? Viele Grüße und schon mal danke für Eure Hilfe :) Jan

Super, vielen Dank Jungs, damit habt Ihr mir geholfen...Stand da etwas auf'm Schlauch, da ich bis jetzt nur Scheinwerfer am E36 eingestellt habe, und dort ist es etwas anders.... Viele Grüße, Jan

Hallo zusammen, bin wegen meiner defekten LWR (einziger Mangel) durch den Tüv gefallen und bin nun fleißig mit dem Austausch beschäftigt..Habe mich entschieden, wieder eine hydraulische einzubauen... Habe hier nun eine Frage zum Nehmerzylinder an den Scheinwerfern, die ich nicht verstehe...Man kann den hinteren Teil der LWR, also der wo der Schlauch draufsteckt einfach so per Hand mit Hilfe eines Plastikringes herausschrauben...Wozu soll das gut sein, bzw. wozu dient das ? In den Anleitungen die ich gelesen habe, soll man den Zylinder irgendwie mit Druck einfach vom Scheinwerfer abziehen ? Außerdem kapiere ich nicht, wenn man nur das kleine Ende hinten abschraubt, wie der Druck reguliert wird, da der eigentliche Zylinder ja erst später kommt... Ich hoffe, Ihr wisst was ich meine8-/ Habe hier einen Link für die Einbaueinleitung, die ich benutze...Ich würde den damaligen Threadersteller auch gern selbst fragen, bin allerdings nicht in dem anderen Forum angemeldet... http://www.3er-foren.de/showthread.php?tid=11975 Auf seinen Fotos erkennt man ebenfalls, dass der hintere Teil, selbst in eingebautem Zustand, nicht ganz "hereingeschraubt" ist (Plastikgewinde) Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe ! Viele Grüße, Jan