Stewardessenchauffeur Jan

Hallo Freunde, wollte meinem Endtopf mal ne Edelstahlauspuffblende gönnen, da die beiden Rohre schon ganz gut knusprig sind, aber der Rest des Auspuff noch ziemlich gut. Hat hier jemand einen Tipp für eine Blende die möglichst dezent und original aussieht ? Problem ist natürlich auch dass die Rohre unterschiedlich lang sind...Würde aber auch zwei gleich lange nehmen... Bin gespannt auf Eure Tipps... Viele Grüße, Jan

aber nur die Gläser an sich passen doch bei NFL und VFL ?

Hallo Freunde, kurze Frage: Brauche für mein 89er VFL Cabrio ein Blinkerglas...Jetzt sagt mir der freundliche Ebay-Händler, es gäbe dort für VFL und NFL verschiedene Gläser..Stimmt das ? Kann doch eigentlich nicht sein....Müssten doch gleich sein... Außerdem wollte er mir natürlich ein NFL-Glas geben, weil mein Auto ja ein 89er ist und er nicht kapiert, dass das Facelift von 87 nur bei der Limousine stattgefunden hat... Bitte um kurz Info, ob es unterschiedliche Gläser sind... Viele Grüße, Jan

deshalb habe ich ja gesagt, man sollte etwas warten, bis das Wasser etwas abgekühlt ist...Wüsste nicht, wo da was hinspritzen soll, kommt einem ja kein riesiger Wasserfall entgegen... Mit den 20 Jahren bis zum Pumpenwechsel hast Du natürlich Recht...Aber meistens ist es ja der Vorbesitzer, der hier "gepfuscht" hat..

Also ich habe gute Erfahrungen, auch bei älteren Flecken, mit kochendem Wasser und normalem Waschmittel für Textilien gemacht...Alles schön mit nem Schrubber einmassieren und einwirken lassen, später alles schön spülen...Bei mir sind bestimmt 80 % des Fleckes auf diese Art und Weise weggegangen...

Hallo, habe das auch vor kurzem gemacht...Ich kann jedem nur empfehlen, den Wagen vorher gut warmzufahren und dann die Pumpe zu tauschen ohne vorher das Kühlwasser abzulassen....Bis man an der Pumpe dran ist, ist das Wasser vielleicht auf 50-60 Grad heruntergekühlt, aber durch den Überdruck wird die Pumpe von innen nach außen gedrückt und geht viel leichter raus... Man sollte natürlich ne Wanne drunterstellen, damit man das Kühlmittel nicht in der Werkstatt vergießt... Viele Grüße, Jan

Hallo, sorry für die späte Antwort...Ja genau ich meinte unterhalb der Ansaugspinne...Man kann die Schläuche arnicht alle sehen, sondern einige nur "erfühlen"...Dabei habe ich dann durch Zufall gemerkt, dass ich in einen meinen ganzen Finger reinstecken kann... War wie gesagt schon etwas versteckt, selbst die BMW Niederlassung hats nicht gesehen.. Denke dass die Wahrscheinlichkeit für diese Defekt sehr groß ist, wenn die anderen Schläuche auch schon schlecht waren...Es reicht schon ein 1cm langer Riss in einem Schlauch und der Motor läuft nicht mehr richtig... Übrigens sah der Schlauch aus wie ein Verteilerstück, hatte also glaube ich drei Anschlüsse und war "eingesteckt" Viel Erfolg bei der Suche ! Jan

Moin, also ich hatte an meinem 318is genau das gleiche Problem...Die BMW-Niederlassung hat gemeint die Ansaugkrümmerdichtung wäre defekt...Teil getauscht..Problem immer noch da... Habe dann selber nochmal mir alles genau angesehen..Am Ende der Ansaugbrücke, also hin zur Windschutzscheibe war auf der Unterseite ein fingerdicker Unterdruckschlauch löchrig...Man konnte es eigentlich überaupt nicht sehen, bin eigentlich eher durch Zufall drauf gekommen... Nach dem Tausch war alles super :) Würde das also auch nochmal checken...Am besten in dem Bereich bei laufendem Motor mit Startpilot oder Bremsenreiniger einsprühen..Wenn die Drehzahl hochgeht, hast Du das Leck gefunden :) Viele Grüße, Jan

ja, aber das Cabrio von 89 ist ja noch ein VFL...Also wäre es noch zulässig ? Und wenn nicht: Passen tun sie doch theoretisch ohne Probleme, oder ? Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe !

Hallo Freunde, habe mal ne dringende kurze Frage und konnte hierzu nichts im Forum finden. Kann ich 195/60 R14 Reifen auf der original BBS 14 Zoll Alufelge fahren ? Momentan sind 195/65 R14 drauf... Fahrzeug ist ein VFL 320i Cabrio von 89 ! Viele Grüße + vielen Dank im voraus, Jan

das stimmt, das ist eigentlich ein guter Kurs... Ich würde aber auch mal fragen, was da für ne WaPu reinkommt...Gibt bei ebay schon No-Name Produkte für ca. 20 EUR, von denen würd ich unbedingt abraten... Gute Markenprodukte kosten so um die 40-50 EUR, bei BMW kostet die Pumpe glaube ich sogar so um die 70 EUR... Viele Grüße, Jan

WELTKLASSE :daumen: Vielen Dank...Dann werde ich Morgen mal zur BMW-NL und ein wenig "klugscheißen"....:freak:

Hallo Markus, vielen Dank nochmal für Deine Hilfe ! Werde es so machen...Die M6er sind aber auf jeden Fall die genormten, spric die passen auf jeden Fall ? Ist die Gewindeläge auch genormt ? Viele Grüße, Jan

Hallo Markus, ich danke Dir schon mal für die Antwort ! Das beruhigt mich schon mal etwas...Bin jetzt in Schraubenkunde nicht so bewandert, was meinst Du mit der Norm von 50 mm ? Sind die M8x80 (also 80 mm) dann irgendeine Sonderanfertigung ? Im ETK steht zudem bei der einen Schraube: "M6x20-Z1" Wofür steht das Z1 ? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1989/september/browse/engine/waterpump_thermostat/ Viele Grüße + danke nochmal Jan

Hallo, bin gerade dabei die Wasserpumpe bei meinem 318is zu wechseln, da teilt mir doch der freundliche BMW-Händler mit, dass es die Schrauben für die Wasserpumpe nicht mehr gibt...Hat mir schon sehr gewundert, da die ja noch bis 99 im Z3 verbaut wurden...Na ja, kann man nichts machen... Außerdem gabs die wirklich in fast jedem Modell aus den 90ern / frühen 2000er, vom E36, E38, E39, bis zum Z8 Da meine Schrauben aber nicht mehr besonders gut aussehen, würde ich gerne neue nehmen, oder "gute Gebrauchte"...Hat jemand ne Idee wo ich die her bekomme ? Oder bekommt man die auch im Baumarkt ? Die Rede ist von den M6 und M8 Schrauben, die die WAPU am Motor halten... Wenn jemand solche Schrauben noch rumliegen hat, bitte melden ! Viele Grüße, Jan

Auch wenn ich mich wieder unbeliebt mache:devil:, aber meiner Meinung nach hat der Roadrunner wieder mal völlig recht. Auch meine Erfahrungen bzw. was ich so im Bekanntenkreis höre, decken sich damit, dass E30 deutlich unter dem gehandelt werden, was hier immer so aufgerufen wird... Ausnahmen sind ohne Frage die Top-Autos und Sondermodelle, aber die machen Ich möchte das gerne mal sehen, dass jemand für nen 318er "Margherita", also einmal ohne alles 3000 zahlt... Da müsste der Wagen schon ein Museumsstück sein mit fünfstelliger Laufleistung. Ich bezweifle auch, dass so ein Wagen in ein paar Jahren 6000 EUR wert ist (Außer wir haben demnächst eine Hyperinflation):-D Auch beim E21 sieht man, dass die Preise zwar höher sind, aber nicht explodieren...(Außer wieder einige wenige Modelle) Man darf auch nicht vergessen, dass die Nachfrage nach E30 auch wieder weniger wird, da mit z.B. mit dem E36 bereits die nächste Youngtinmer-Generation in den Startlöchern steht und nicht jeder bereit ist für ein Spaßauto ohne besonderen Seltenheitswert riesige Summen zu zahlen...

Sehr gut Jungs, vielen Dank schon mal für die guten Tipps ! Wisst ihr zufälig noch, ob beim M42 auch ne Entlüftungsschraube am Thermostatgehäuse ist ? Ist ja beim M40 und M20 so, aber bei meinem habe ich nur die am Kühler gesehen..

Hallo, wollte bei meinem M42 die Tage mal die Wasserpumpe wechseln und hab da mal ne kurze Frage: Die Schrauben zum "Abdrücken" der Wasserpumpe vom Motorblock, sind das irgendwelche speziellen Schrauben ? Oder kann ich die Schrauben, die die Wapu hält da rein machen ? Habe nämlich keine Lust erstmal alles abzubauen, damit ich dann am Ende die Schrauben nicht rausbekomme...:freak: Vielen Dank schon mal im voraus

Hier hätte ich schon mal nen güntigen Motor für Dich ! Ist auch nicht so weit weg, kann man also entspannt an nem sonnigen Samstagvormittag abholen... http://www.ebay.de/itm/BMW-320i-E30-M20-motor-2-0Liter-154-000-km-/120873157727?pt=DE_Autoteile&hash=item1c249a045f Würde den Verkäufer nochmal fragen, ob er irgendwelche Nachweise für die geringe Laufleistung hat... Ist zwar immer ein gewisses Risiko so ein Motor, aber kostet vermutlich auch nicht viel...Würde mir als Anhaltspunkt noch den Zustand des Öls ansehen, dass sagt meistens viel über die Pflege des Motors aus... Viele Grüße + viel Erfolg, Jan

Hi Stephan, freut mich, dass ich Dich aufbauen konnte :) Ich denke dass wirst Du schon hinbekommen; wichtig ist, dass man keinen Zeitdruck hat bzw. sich selbst macht und nicht auf den Wagen angewiesen ist... Dann kannst Du Dich in Ruhe nach nem brauchbaren Motor umsehen, vielleicht findest Du sogar günstig ein komplettes Spenderfahrzeug, wo Du den Motor auch noch testen kannst und die Laufleistung nachvollziehbar ist...Zudem hast Du dann gleich auch noch ein paar nützliche Ersatzteile für Dein Cabrio, die man sich erstmal "weglegen" kann und immer mal gebrauchen kann, wenn man einen alten Wagen fährt... Ansonsten würde ich vielleicht nochmal konkret im Forum, im Bekannten- oder Freundeskreis oder im Suche-Bereich von e30.de fragen...Denke da wird sich schon jemand finden, der bereit ist Dir zu helfen... Zusammen mit nem Freund kann man sogar selbst versuchen den Motor umzubauen, ist nicht sooo schwer, wenn man ein bisschen Schraubertalent hat, sich Zeit lässt und ne gute Anleitung... Und dann kannst Du nochmal bei Deiner Werkstatt vorfahren und "Höflichkeiten austauschen"...:devil:

..Ja ja, die lieben Fachleute aus der Werkstatt...Die mögen zwar vom Schrauben Ahnung haben, aber von Autos im Ganzen häufig nicht...Kann dass auch nicht ab, wenn man in die Werkstatt fährt und genau weiß was man will und dann nur so bescheuerte Ratschläge bekommt...D Als ich meinen 318is aus 2. Hand gekauft habe, hatte der auch keinen Tüv mehr...Die Bremsen waren hinüber, der Auspuff und der Motor hatte nen ziemlich starken Ölverlust und die LWR ging nicht...Sonst aber topp ! Original Ratschlag des Meisters der Werkstatt im Jahre 2006: "Die 4-Zylinder von BMW waren nie gut, sind jetzt nicht gut und werden auch nie gut werden. Ich würde Ihren Wagen lieber verschrotten lassen"... Da war ich so sauer, dass ich nie mehr in die Werkstatt gegangn bin ! Habe die Sachen teils selber repariert, teils reparieren lassen und fahre den Wagen heute immer noch ohne Probleme...Tüv habe ich auch ohne Mangel bekommen.... Und mittlerweile ist es schon was besonderes einen originalen 318is zu besitzen... Also sich nichts sagen lassen...:) Da Dein Auto ja auch noch ein Cabrio ist, würde ich den Wagen wenn er ansonsten einigermaßen gepflegt ist und keinen Rost hat auf jeden Fall erhalten...Den Motor bekommst Du wirklich für ne kleine Mark, Einbau am Besten auch nicht in der Werkstatt machen, weil nicht lohnenswert...

Was mich nochmal interessieren würde: Was hast Du für die Reperatur bezahlt ? Hast Dus bei BMW machen lassen ? Viele Grüße, Jan

Hallo Jacob, hier in Hamburg sind sie ziemlich streng, bin letztes Jahr deshalb ebenfalls als einzigen Mangel durchgefallen. Das ist aber auch erst seit ca. 2 Jahren so, da dieser Defekt nicht mehr als "leichter" sondern als "erheblicher Mangel" eingestuft wird. Vorher bin ich auch immer so durchgekommen... Viele Tüvprüfer lassen den E30 aber immernoch durch, da die LWR erst bei Autos ab 1.1.90 Pflicht war, und der E30 als ein Auto der 80er wahrgenommen wird..Da drücken die Tüvprüfer dann beide Augen zu, wenn die LWR nicht geht (So hats mir mein Tüvmensch erklärt). Übrigens habe ich mir auch die originale LWR von BMW eingebaut...Ich bin auch eher ein Fan von original; abgesehen davon ist sie besser als ihr Ruf. Habe schon von einigen E30-Fahrern gehört, die ihre schon seit 7-10 Jahren drin haben und bei denen sie immernoch funktioniert... Gerüchteweise wird gemunkelt dass sie meist deshalb kaputt geht, weil sie jahrelang nicht benutzt wird...Ob das jetzt stimmt oder nicht kann jeder für sich selbst entscheiden...Ich drehe meine jedenfalls ab und zu mal hoch und runter...Fürs Gewissen...:freak:

Warum repariert ein BMW-Mechaniker den ganzen Motor durch und stellt dann beim Verkauf nicht mal die Ventile ein ? Woher willst Du wissen, dass die Nockenwelle nicht eingelaufen ist ?

Lass den Hobel unbedingt stehen und nimm Dir die Zeit in Ruhe zu suchen...Für über 2000,- wirst Du mit Sicherheit in den nächsten Monaten ein vernünftiges Auto finden.... Ein Auto zu kaufen, "nur weil man es unbedingt will", geht früher oder später fast immer in die Hose...Ich spreche da aus eigener Erfahrung... Für den oben angegebenen Wagen würde ich persönlich nichtmal die Hälfte zahlen... Solche Autos hat man vor ein paar Jahren gleich in die Presse geschickt...(Ohne die Felgen :)