JudgeMan

Du kriegst dafür zwei Typen von Anschlussadapten: mit Anschluss für die Labdasonde und ohne. Die KAts sind dafür da um in einem sonst serienbelassenen Fahrzeug den Keramikkat zu ersetzen. Und damit müssen die auch als G-Kat eintragunsfähig sein, weil man die Abgaswerte bekanntlich nicht verschlechtern darf. Siehe auch die Motorsdportgruppen G & F (nachzulesen z. B. beim DMSB). Ich hoffe Du weisst, was damit gemeint ist, oder? Aber jetzt deswegen keinen Streit aukommen lassen, lesen bildet!

Das ist einem KAT prizipiell egal, ob er in einem geregelten oder ungeregelten System sitzt. Aber Regelung bzw. nicht bedeutet Lambda verbaut oder nicht

Also man kann fast alle anständigen Motorsportkats eintragen, das ist nämlich für viele Veranstaltungen zwingend notwendig, daß es sich um ein sehr seriennahes Fahrzeug handelt. Allerdings haben diese Katalysatoren auch ihren Preis. Siehe auch hier:

Noch eine Meinung zu Keramikbremsen: WHAT IS NEW? Ceramic rotors for passenger car brake systems are offered since some years. MOV' IT has tested them from the beginning. We were not convinced that the evolution til now is usabel for everybodys car for every day driving. Porsche and Mercedes developped each a different system with different compounds. The Porsche system is now availabel for the new twin turbo and standard for the Carrera GT. Mercedes offeres the system as option for some AMG models. MOV' IT is still on reseach for a optimal solution . Google-deutsch:WAS IST NEU? Keramische Rotoren für Personenkraftwagen-Bremssysteme werden seit einigen Jahren angeboten. BEWEGUNGEN ' ES hat sie vom Anfang geprüft. Wir waren nicht überzeugt, daß die Entwicklung bis jetzt usabel für everybodysauto für jeden Tagesfahren ist. Porsche und Mercedes developped jedes ein anderes System mit unterschiedlichen Mitteln. Das System Porsche ist jetzt availabel für den neuen Doppelturbo und Standard für die offeres Carrera GT. Mercedes, die das System als Wahl für irgendein AMG modelliert. BEWEGUNGEN ' ES ist noch auf reseach für eine optimale Lösung. Im übrigen gibt es eine Adaptierung der Porschescheiben auf BMW. Wie das aussieht und was das taugt kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall finde die Änderung der ET nicht so toll ....

@sanituning: Ferodo DS2000 sind nur Preistreiberei. Da kann man genausogut die von Jurid nehmen. Gleiche Qualität, nur billiger und scheibenschonender.

Bestens! Habt Dank! :-) :-Q movit.pdf

In keinem Deiner Postings steht, was Du für Beläge fährst. Und ich bezweifle doch stark, dass es bessere als die DS2k sind..... Zum Thema Tempern: BMW Originalscheiben und einige vom Sandtler sind getempert.

Das schließt aber nicht die Steuererleichterung mit ein. Kats kannste Dir viele eintragen lassen, Umschlüsselungen sind aber nicht dabei!

Warum kann man eigentlich keine PDF Dokumente hochladen? Ist die Möglichkeit "vergessen" worden oder hat das einen tieferen Hintergrund?!? Vielen Dank im voraus für die Aufklärung .... Gruss

Als "Einzelkämpfer" kannste das mit dem Nachrüstkat vergessen, die Kosten für ein Abgasgutachten belaufen sich auf ca. € 8000,--!! Stehe ja irgendwo vor demselben Problem, aber wenn sich da mehr Leute finden lassen würden Es würden ja zwanzig reichen, da wär man mit pie mal Daumen einem Tausender dabei ... Gruss, Martin P.S.: Du darfst nicht vergessen, daß viele ihren "is" als reines Motorsportfahrzeug benutzen, daher sind die häufig gar nicht angemeldet in Deutschland und die Kfz-Steuer juckt die auch nicht ....

Naja, Da Du anscheinend meinst, einen Geldscheißer Zuhause zu haben und es nicht für nötig erachtest, mal bei Ferodo auf die HP zu schauen, und, ja doch nix rüber kommt, kannst ja das hier als Abendlektüre hernehmen. Have Fun! P.S.: Im übrigen würde ich Dir wirklich raten, den eigenen Bremsstil etwas zu überdenken, denn Dein beschriebener Materialverschleiss kommt eher weniger durch zu schwache Bremsen.

Naja, den Adapter legt man "neben" das Radio. Da ist mehr als genug Platz dafür. Mach ich bei jedem Radieinbau beim BMW sonst wärs mir beim Ausbauen davon auch zu risky. Der einzige BMW, den ich jetzt wirklich eng fand war ein E34 540i mit Klimaautomatik und Beifahrerairbag. In allen anderen kann man ja schon fast in der Mittelkonsole spazierengehen.

Du mich auch

Naja, mit zunehmender Übung wird man schneller..... Werd da mal zum Trockendriften hingehen, da sind dann die Reibwerte des Bodenbelags gleichmäßiger als bei diesen festgefahrenen Schnee, Neuschnee, Eismix .... Allerdings weißt Du ja auch, daß es bei Videodrehs immer besonders gu aussehen soll

Also an Deiner stelle würde ich es mal mit den Sandtler GT-Bremsscheiben probieren. Dann anständige Beläge drauf, ein geeigneter Strassenreibbelag wäre entweder der normale von Jurid (günstig) oder der Ferodo DS2500. Die DS2000 sind überteuerter Müll. Mit den Jurid habe ich soger beim M5 beste Erfahrungen gemacht und das will auch was heissen Stahlflex bringen viel beim E30, die Bremsflüssigkeit aber turnusmäßig alle 2 Jahre zu wechseln sollte auch nie vergessen werden. Sonst tritt man irgendwann mal ins Leere. Aber wenn Deine Bremsen immer nur so kurz halten, machst Du ehrlich gesagt beim Bremsen was falsch ....

Kannst ja eine von Mov'it kaufen. Ca. 4500,-- inkl. TÜV. Da hast eine gute Bremse, damit kommt Dir auch kein TÜV Mensch quer. Ach so, die Kohle hast ja nicht ..... P.S.: Das E30 ABS ist eh nicht s prickelnd.... Da könnte man auch ohne noch klar kommen

Super Vorschlag, echt! Und Dir ist noch nie ein Licht aufgegangen, warum es immer weniger kleine Läden gibt? Erklärt dann manchmal auch, warum man als E30 Fahrer nur sehr stiefmütterlich bedient wird ...

Sinn sind ja nicht unbedingt Dreher sondern ein kontrollierter Drift Zum Anderen waren da ein paar recht eklige Bordsteine, deren Kontakt wir doch aller meiden wollten. Und bei der "Gasse", aus der ich mit dem E30 rausgekommen bin, hatte ich beinahe Wandkontakt (ist aber zum Glück nicht auf dem Video drauf) Die beiden anderen waren de ganz blutigen Anfänger dabei, die sich - man siehts auch - so gut wie gar nix getraut haben Gruss Martin

Also bei mir (wohnte bis vor kurzem im Stuttgarter Raum) für 8,95 bis 10,95 bei Media-Murks, Saturn, etc. Spezialle Auto-Hifi-Geschäfte hab ich bisher gern gemieden, weil die es sich wegen akuter Dämlichkeit verbaut haben

Die professionellste Lösung ist ein Adapterstecker. Gibts überall, wos auch Autoradios gibt, um die € 10,--. IMHO die professionellste Lösung, ich würds nicht anders machen. Gibt allerdings auch die Zusammenpfriemellösung. Sieht scheisse aus, ist nicht rückrüstbar, störanfällig und nervtötend. Gruss, Martin

Nur ein Wort: Supergeil!!

Werd's auch noch, einige Bilchen fehlen noch in Digitalform, nachreichen, aber hier erstmal eine kurze Übersicht über die BMWs, die ich mal hatte - und habe! E36 318ti in silber (verkauft) E30 324td touring (hatte ich nur kurz, jetzt fährt mein Bruder mit) E39 530d (zurück an die Leasing) E34 540i (als Ersatz für den 324td, verkauft) für den 540i und den 530d kam als Ersatz dann der E39 M5 zusätzlich habe ich noch als Spaßmobil einen E30 320is Das wars dann aufs erste aber wie immer: ... to be continued

So, hier sin ein paar kleine Vidoes .... Mit den beidebanderen solltet ihr nich zu hart ins Gericht gehen, die haben das ja schließlich zum rsten Mal gemacht - jeder fängt mal klein an [

[gehässig] ... und zu guter letzt kann man ja auch da runstreiten, wo es dieses Forum gibt. Genug zum Frustabbau findet man ja dort! :D [/gehässig] Oder nu doch nicht?

Gt, da schau ich so gut wie nie rein..... ist mir etwas arg unübersichtlich.... Gruss