JudgeMan

Also ich die ungelochten "Billigscheiben" vom Sandtler ein paarmal verbaut und muß sagen, die waren recht ordentlich. Keine HP-Teile, aber auch kein Schrott. Die RS warten bei mir grad auf den Einbau... ich kann aber gern gegen später mal was dazu schreiben.

Es gibt für den E30 zwei Nehmerzylinder, die passen: Einen "hausfrauenzylinder" und einen etwas schwergängigeren. Der letztere ist älter und ersterer wird gern als "verstärkt" verkauft. Vermutlich des Rätsels Lösung.

Wenn Du unbedingt willst: Ich meine, ich hab ein KN57i rumliegen, Interesse? Könnte ja dann mal schauen.

Mal ganz ehrlich: Warum tun sich nicht -sagen wir mal 6 (oder 20 *g*) Leute zusammen und kaufen ein Fass bei BMW? Das Originalöl kostet dann einen Literpreis, da legt Ihr die Ohren an und keiner braucht auf eine Freigabe zu achten ..... Gruss, Martin

Die Klopfgrenze gibt es nach wie vor bei einem Motor, dass heisst aber noch lange nicht, dass das Gemisch von sich aus zündet. Leider finde ich gerade keinen passenden Artikel mehr dazu und den Text aus meinem schlauen Buch - oder besser: Leitz-Ordner - mag ich nicht abtippen Was aber sofort verständlich sein sollte: Untertouriges fahren, womöglich mit Vollgas, sorgt für höheren Verschleiss als fahren bei höheren Drehzahlen, im mittleren Bereich Hab hier noch ein bisschen was zum Thema warmfahren gefunden. Gehört zwar nicht ganz zur Sache, aber trotzdem.

Sieht schon geil aus, aber bei den fahrdynamischen Auswirkungen, die solche Riesenräder haben, sag ich dann doch lieber nein danke.... Warum soll man sie nicht fahren können? Naja, wird wohl etwas hart, oder? *g*

Vielleicht das nochmal zu Gemüte führen: Und das man alles in Schleicherei ausarten lassen soll habe ich auch nicht geschrieben. Mit früh hochschalten sollte eigentlich - das gebietet der gesunde Menschenverstand - gemeint sein, daß man nicht bis 6000, 65000, 70000 usw,, also bis zum Limit, ausdreht. Zum Thema Motor quälen: Wie weit man mit der Drehzahl runterkann, hängt vom Motor selbst und dessen Temperaturzustand ab. Bei niedrigen Drehzahlen ("untertourig"!!!!!) wird der Kraftstoff nahe der Klopfgrenze verbrannt --> höchste Belastung für den Motor. Für einen kalten Motor ist das Gift und Drehzahlen unter 2000 sind daher zu vermeiden. Bei einem warmen Motor ist das verhältnismäßig unschädlich, nur sollte man sich dann an den Zusatz in der Betriebsanleitung halten, daß alle paar km mit höheren Drehzahlen gefahren werden sollte.

Zusätzlich: Nicht unter 1200 und über 3000 fahren früh hochschalten kurze Fahrten (weniger als 10km) vermeiden Stadtverkehr vermeiden

Nein, die Menge macht die Musik! Ich kaufe TWS auch nur Fassweise. Preis bei BMW: 19.-- oder Faß bei BMW.... willst gar nicht wissen Auf jeden Fall kommt der Liter da sehr deutlich unter 10,-- *g*

Wenn Du sie erst 20000 drinne hast, dann sind die noch so gut wie neu, es sei denn, Du fährst mit deinem in der DTM mit So ab ~ 50000 würde ich mich langsam mal auf die Anschaffung von Ersatz vorbereiten....

Würd mich eh schon fruen, wenn überhaupt einer kommt.... bin neu in der Gegend und kenne noch kaum jemanden (BMW-Verrückten). Da wäre mal ein Forentreffen was nettes

Der Rütteltest sagt Dir genausoviel wie meine Oma, wenn sie die Dämpfer anschaut. Nicht böse sein, aber den ADAC halte ich für einen der größten Geldschneidevereinen in DE. Kannst ganz einfach selbst prüfen: Kräftig auf Habe bzw. Kofferraum drücken, Wagen schwingt deutlich nach --> Dämpfer ersetztn schwingt nicht nach --> Dämpfer noch ok

Und der Anwender auch nicht mehr, wenn er was an seinem (zweit)liebsten Stück machen will :-D

Es werden bei BMW nur 4 Montiert. Pro Rad eines..... Sollte ja wohl reichen, oder?!? Satz ist übrigens Schrauben + Nuß. Aus technischen Gründen ist da eine Schutzgebühr drauf ...

Schönen Wagen hast Du da... gefällt mir. Aber das mit den 180PS gehört imho zu den Fabeln und Märchen. Ein Sportlufi wirkt sich eher neutral aus die Leistung aus ..... Aber bei dem Airbrush wärs mir egal!

Gibt es eigentlich im Bodenseeraum ein paar E30-Verrückte, die evtl. Lust auf ein Treffen haben? Ich laß das einfach mal so stehen, ihr könnt ja hier dann reinposten

Ich würde Dir ausschliesslich zu den Originalen raten, bei Aftermarketteilen können sich die Versicherer bei der Bezahlung quer stellen, wenn die Räder geklaut werden, da mit Schloß beim Demontieren mehr Schaden entsteht als ohne. Bei "Originalausstattung" kann man dem gemeinen Anwender eben nicht zumuten, daß er Kenntnis von einer Diebstahlsicherung hat. Wir lassen ja doch eben alles bei BMW machen :D Der komplette Satz ist für ~25,- zu haben, ich empfinde das als nicht sonderlich viel, zumal die Teile sehr hochwertig sind....

Soweit ich informiert bin bei fast jeder Rennveranstaltung, bei der ein Koni-Truck dabei ist. Nagel mich bitte nicht darauf fest, hab ich auch nur von einem Bekannten so erfahren. Fahre (leider) keine Konis....

Wenn Du von hinten auf das Getriebe schaust - also im Wellentunnel stehst - dann ist es das "komische Ding mit Schlauch dran" links an der Getriebeglocke. Ist mit zwei, ich meine es wären 13er, Muttern am Getriebe dran

Check mal auch die Zündkabel und den Verteiler. Kann auch ganz nette Probleme machen ...

Joe hat was geschrieben was ich vergass: Check mal den Nehmerzylinder, die sind sehr oft madig. Hab vor kurzem bei zwei 318iS die Kupplung getauscht und bei beiden waren die Müll (~220000 km). Gruss, Martin

Also ich würde eher man den Getriebeölstand (Wechselintervall) das Ausrücklager (einfach rausschrauben und ansehen, geht am E30 öfters kaputt) und die Kupplung kontrollieren. Oft findest Du den Fehler dort. Wenn nicht --> ATG BTW wenn das Getriebe, das Du schon hast besser ist, beim Tausch der Kupplung einbeauen. Ist dann die einfachste Lösung

*ZUSTIMM* Ich persönlich halte den "alten" BMW Zwölfender für Dreck. Wer den schon mal auf der BAB (am Steuer) erleben durfte, weiß, dass das fahrdynamisch eine Krücke ist, die eher 25-30l verkonsumiert. Wer einen Gleiter sucht, der ist bei diesem Motor richtig, wer etwas sportliches will, der sollte was anderes suchen. P.S.: Ich würde Dir die Spielzeuge aus M3 oder M5 empfehlen, da hast Du dauerhaft mehr Spaß @Udo: Sind die 10-12 ein wenig schöngerechnet? Weil ich komm mit meinem V8 nie unter 14, 16-20 sind da eher die Regel..... Aber solch Wägelchen wie meins ist ja bekanntlich nicht unbedingt für den "normalen" Straßenverkehr gedacht gedacht

Meist Du Dich damit? :D Kann ich tun... wollte eh evtl einen 100 cpi Kat einbauen, wenns wieder wärmer wird...

Komm mal wieder runter von deinem hohen Ross.... oder denkst Du, daß Du der eínzige bist, der sich mit dem TÜV rumärgern darf? Nur solche Spielereien, cie man problemlos erledigt bekommt, um die mach ich mir keinen Kopf. Und das Problem mit Leuter wie Dir ist, daß sie masslos arrogant sind und sowieso die Weissheit mit Löffeln gefressen haben. Und überhaupt scheinst Du mir der Erfinder des Autoschraubens und der TÜV-Eintragung zu sein. Wenn Du dem TÜV Menschen gegenüber genauso auftrittst wie jetzt, wundert es mich nichts, dass Du bei Eintragungen nur Probleme bekommst.