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Edreisig

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  1. ihr habt meine Stahlfelgen noch nicht gesehen... da sieht der Touring fast top gepflegt aus
  2. wenn du den Remot auch ans +Kabel hängst ist bald die Batterie lehr. was die im ruhezustand so zieht steht in der anleitung drin, ist garnedmal wehnig
  3. irgendwas war mit Koni, die Dämpfer bei den Gewindefahrwerken sind auf jeden Fall von Koni. von den Dämpfern des Normalen Fahrwerks weiss ich nur das die von AL-KO sind, ob das was mit koni zu tun hat weiss ich nicht. in anderen Foren werden ausserdem auch oft KW empfohlen für den E30. da scheiden sich scheinbar die geister ob KW oder Koni/GM PS: mein Örtlicher Tuner ist nur so ein schrauber der ein Gewerbe angemeldet hat und ne kleine (schrauber)werkstatt hat
  4. Hat jemand erfahrung mit nem KW Fahrwerk? wäre für mich einfacher zu beschaffen und mit einbau siehts auch besser aus, da mein örtlicher Tuner mit KW besser vertraut ist als mit Koni/GM Preislich liegts auch auf gleicher höhe
  5. okay, dann kann ich also Problemlos des 60/40 einbauen. Hinten die Kanten umzulegen ist nicht wirklich ein Problem. nun stellt sich die Frage, ob ich auch noch gleich ne Domstrebe dazukaufen sollte, was würdet ihr mir da raten? und macht des nen unterschied ob Stahl oder Alu?
  6. über geschmack lässt sich ja streiten, aber gefallen dir solche ringe beim E30 wirklich? beim E36 gehts ja grade noch, aber da...
  7. Hallo! hier im Forum wird ja oft vom Sandtler kit 60/40 Koni/G&M geschrieben dies kann ja also auch nicht schlecht sein. nur wie siehts da mit dem altagsbetrieb aus, wegen ölwanne oder so. meine Felgen sind so 7x15 mit ca der Einpresstiefe der Original Alus im BBS Design. hinten sind 20mm Spurplatten drauf. muss da dann irgendwas gemacht werden, Kanten umlegen oder so? das wars erstmal für heute PS: gutes neues unfallloses Jahr
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