Stefan-E30

hast noch andere schlappen da?? winterreifen oder so?? mußt echt auch mal testen ganz andere drauf zu machen......

hmmmmm mit der stromversorgung bist dir zu 100% sicher das alle kontakte perfekt sind?? manchmal kanns auch sein das eine schraube zwar super fest is, aber das heist nich das auch kontakt bestehen muß.... grad am massekabel.... du hast die endstufe also im 3 kanal modus laufen?? also die rolle an 2 gebrückten ausgängen?? muß man an der endstufe was verstellen wenn man brücken will?? hast mal nur rolle angeschlossen oder nur die lautsprecher.. also mal einzeln testen und schaun ob sich was ändert.. die kabel zu dem lautsprechern sind auch ok?? alle verbindungen fest und sauber? PS: Also wenn das alles ok is kanns natürlich schon gut sein das die endstufe futsch is denn geräte dieser marke.. in der preisklasse sind meist schon kaput bevor sie angeschlossen werden..... also nächstes mal ne 1000watt endstufe kaufen die auch etwas qualität mit sich bringt....

jo sicher aber bringt einem ja auch nich viel... bisl.. nix genaues..

jo mit dem schlauch hatte ich auch viel spaß..

schon auf höhenschlag prüfen lassen?? distanzscheiben hast ja nich druff... tja dann must wohl in richtung fahrwerk gehen.... also alles prüfen.... merkt man sonst nix beim fahren?? keine anderen probleme?

wie das der blaue tempfühler beeinflusst, kein plan... aber das is echt irre.... das is wie per geisterhand zack auf 3000 oder 3500 und gibt man gas.. geht nix mehr.... hatte ich noch nie und auch nich bei dichtungsproblemen...

mit den reifen/felgen warst beim reifenhändler?? hast schonmal bisle probiert?? vordere nach hinten und hintere nach vorne?? bei der geschwindigkeit is normal hinten ein unwuchtsproblem viel gibts halt da net denn das sind die typischen unwucht geschwindigkeiten... klar kann an kardan auch was sein, aber meist ist es da dann ein unfahrbares ding oder eher schon ein schlagen...

Tach² und Willkommen auch von meiner Seite

Willkommen im E30 Himmel....

Matze du schlingel..... ich hab doch gesacht "laut tacho".. Laut GPS sinds ja immer weniger.... aber 6900 und dann nur 216?? das is ja schon sehr komisch.....

hmm ich würd lieber nen anderen motorkabelbaum verlegen... bis man gesucht hat und getauscht hat... in der zeit hat man auch nen neuen verlegt und kann sicher sein das nich noch was verschmort is.... das is ja alles ein ding.. die schwächste stelle wird heis unhd es schmort und brennt.... wen der anlasser nur ab und zu mal geht werden die kabel mega warm weil das nicht drehen nen kurzen ergibt...

oh mann immer das mit der bremse.. so langsam kann ichs nich mehr hören..... die bremse vom 325i reicht..... wer mehr kohle hat und bock drauf hat soll sich ne größere kaufen, und wer sie erstma net brauch machts halt net.... meine tut ihren dienst sehr sehr gut.... basta

hmmm das is schwer..... nen versuch wäre es natürlich wert wenn du alles andere schon getestet hast... LLR und LMM geprüft oder mal getauscht?

puh dann hast ein 4.27 drin denk ich.. das is wirklich verdammt kurz.. hatte mein 318i touring drin

also als ich mir damals welche gekauft hab waren meines wissens unterlegscheiben dabei die etwas dicker waren... hat bei mir ales super gepasst

jo seh ich auch so und wenn du immernoch hängen bleibst solltest mal schaun wo es hängt... is was am auspuff zu tief??

naja koni is ja eigentlich schon was gutes, aber federn speziall, kann ich dir nich sagen... davon abgesehen must du ja überlegen das das fahrverhalten nich an den federn liegt... oder zumindest nur ein klein wenig.... die feder bestimmt die tiefe.. und ein wenig unterschied merkt man bei der "härte".. aber das was wichtiger is sind die dämpfer.. sind die luschis bringen auch gute federn nix... wo hast denn die federn gefunden?

Hmm rechne doch mal..... was fährt er im 5. bei 3000 und bei 4000..?? wenn das 20 oder 25kmh sind kannst es hochrechnen was er dann bei sagen wir 6000 fahren würde.... wenn das dann so ca 210 sind laut tacho wird es meiner erfahrung nach ein 4.10 diff sein... also das was eher ein 318i verbaut hat.... wäre es ein 3.91 was viele 325er drin haben würde er normaler weise laut tacho bis ca 225 bis 235 gehen... auf jeden fall mehr als 210kmh laut tacho... hast mal drunter geschaut ob am diff ne metallfahne is?? Also so ein kleines flaches schild an ner schraube?? da sollte drauf stehen was es für ein diff is

kann man bestimmt aber ich kann dir nich sagen was der haben muß das is aber ein bekanntes problem und es würde auch schon reichen einen vom schrotti zu holen um zu testen... denn das teil kann auch nur ab und zu nen schuss haben, dann kannst du messen wie du willst... der M20 motor hat den gleichen verbaut, daher kann man da gut irgendwo einen besorgen oder eben neu kaufen...

der liegt bei BMW so ca bei 15 bis 20euro

ui cool endlich mal einer der das gleiche problemchen hat das ich mal mit meinem M40 hatte und ich fast 9 monate lang gesucht hab bis ich es gefunden hatte.... es trat halt mal auf und dann war wieder ne weile ruhe.... erst hab ich die lambda abgeklemmt.. dann schien es besser zu sein aber das war wohl nur zufall, denn obwohl die lambda futsch war kam das problem wieder.... ganz am schluss hab ich aus frust die ansaugbrücke demontiert.. neue dichtungen waren vorher schon verbaut... und was weis ich warum, ich hab den blauen tempfühler getauscht... tja seitdem war gut.. man glaubts kaum wie der M40 spinnt wenn der blaue fühler defekt is... wart mal ab wenns kalt wird, da spinnt er noch mehr als er es jetzt schon macht.. also tip von mir.. prüf das mal und tausch den aus..... das "selbstständig" machen vom motor, sowas kann nich durch falschluft oder sowas kommen... das fühlt sich so an als ob vorne einer gas gibt.. und das nich schlecht...... und wenn man gas gibt geht garnix.... und wenn er mal aus geht bekommt man ihn kaum mehr an...

also testen wirst das nur können bei der au.... naja wenn man dagegen kloppt muß es nich immer scheppern wenn er kaput sein sollte.. aber wenn net genug durch geht sollte er auch in anderen gängen schwerfällig sein, net nur im 5. anderen suchen oder neuen kaufen... ich hab nen rennkat und kann das ding nur empfehlen..

naja wenns temp abhängig kommt und geht solltest doch mal den tempfühler testen... beim M40 ist es ja der blaue unter der ansaugbrücke... meine hatte mal einen an der klatsche... aber meiner hat viel böser gesponnen als deiner.. aber nen versuch wäre es wert...

jo kat könnte dicht/kaput sein.... ebenso der rest vom auspuff.... LMM.. naja das beste wäre wenn man einfach nen anderen mal drauf baut... mit dem DK schalter bin ich mir net sicher, ich hatte bisher nur sorgen in leerlaufstellung das er falsch eingestellt war oder kaput und nicht geklickt hat... gang 1 bis 4 scheint ja ok zu sein oder?? also hast die sorgen nur im 5.gang..... also wenn er unten rum die sorgen nich hat und schön dreht kannst vieles wieder vergessen..... denn am ende hat er einfach für den 5. nich die power um ihn voll aus zu drehen... was nich unbedingt heisen muß das was kaput is oder so... aber naja suchen kann man ja dennoch mal...

jo muß man immer schön vorsichtig einsteigen und wenn einer mit dreckigen schuhen ankommt und nicht schaut gibts.. ......................