Stefan-E30
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also 7,5x16 hat meist so um die ET20 bis ET25 und 8x16 ET20.. bei höherer ET zahl brauchst distanzscheiben und das is dann nich so toll aber geht natürlich auch.. was hast denn für ne bereifung?? 195?? 205? 215?
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öhm ne da oben hat und sollte nix spiel haben..... das spiel das die kugeln im lager haben kannst du so bestimmt nich spüren oder gar hören... ich würd mal sagen da is das Domlager hinüber.....
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also die Lippe kommt schon nen ganzes stück tiefer weil er hinten so extrem hoch is mit den 40er federn.... bisle arg sogar vorne find ich ists nen normales 60er fahrwerk das halt auch seine 60mm hat... pack das nächste mal deinen kofferraum noch voll mit gewichten, dann geht er vorne bisle hoch...
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lach...... ne ich finds einfach nur etwas hochgespielt grad..... wenn man den threat liest könnte man meinen sein auto liegt komplett auf der straße.... also so 120 tiefer oder so... und ich bin eben der meinung das das ne fast normale 60er tieferlegung is die viele hier haben ich bin überall unterwegs, die paar stellen wo ich nicht hin fahren kann würde ich auch nicht mit meinem 40er tiefen cabrio befahren.... 10cm bordsteine befahr ich auch nicht mit nem originale auto
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gegen was hast die visko getauscht??? gegen ne neue oder gegen ne andere gebrauchte? warum so sicher das die wirklich ok is????? dreh mal dran und sag mir wie oft sich der Propeller dreht wenn du ihm nen schubbs gibst
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hatte ich schon erwähnt das meiner 2cm tiefer is.... und wegen mir muss keiner bremsen, denn..... 8cm große Felsbrocken nennt man nicht "steinchen".... dann sind ja hier im forum "fast" alle behinderer die 60er federn drin haben.....
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unter dem ventildeckel is wirklich alles heil????? alles genau angeschaut????
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naja sowas in der art kommt bei mir auch oft vor, allerdings kann ich da nix für... meine olle schnappt sich als alles mögliche zum Waschen und is zu faul in die Taschen zu schaun...... tja und ich hab dann den Salat... ein glück das mein Handy noch nie dabei war mein beileid Maxx..... aber wenn du glück hast brauchst ja nur nen neues handy, aber die nummern sind halt futsch weil auf ne sim passen ja nich so viele...
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Also man kann natürlich schon was machen, nur wie gesagt, es is die frage was man erreichen will.... wenn man jetzt den kopf für nen haufen geld bearbeiten läßt, also einlässe aufweitet oder die verdichtung etwas höher macht, dann bringt das schon was aber eben nich so in dem bereich das man jetzt sagen kann es hat sich wirklich gelohnt.... mach erstma schön alle sachen neu die übergänge vom kopf zur Ansaugbrücke kannst optimieren und mit ein wenig geduld und zeit kannst das selber machen daheim den kopf planen lassen kostet nicht die welt, das kannst machen lassen....
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Kupplung ?? komisches auskuppeln - was kann das sein ?
Stefan-E30 antwortete auf NanoM's Thema in Antrieb
lach..... ne kupplung tritt man immer voll durch und nich nur 3/4..... wenn man nich schnell schalten kann mit richtig auskuppeln..... dann sollte man es bleiben lassen.... -
Ich frag mich was du erreichen willst mit Kopf bearbeiten wenn du auf nocke und fächer verzichten willst....?? das is fast wie wenn du dir ne suppe bestellst und bekommst nur nudeln ohne die brühe.... oder bestellst dir nen eis und bekommst nur ne waffel.... http://cgi.ebay.de/Motorstaender-Motorhalter-Motorenhalter-Motorenstaender_W0QQitemZ250324483141QQcmdZViewItem?hash=item250324483141&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A1%7C39%3A1%7C240%3A1318
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lach... no alla so tief is das nu auch nich...... das schaut auf dem bild etwas komisch aus, aber man sieht doch seitlich den kotflügel und den reifen und daran sieht man das er nich soooo tief ist.... auch viele andere haben hier genau die gleiche höhe von 31,5cm das is genau die richtige tiefe für 60er federn, das is nur der TÜVer der rum sponkt....
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jo dafür brauch man extra maschinen..... mit nem drehmel geht das net... ansonsten kann man den motor mit etwas nachlesen und schlau machen recht einfach selber zerlegen ohne etwas kaput oder falsch zu machen. Nen Motorständer wäre da halt ne feine sache das er nicht auf dem boden rum liegen muss und man schön von allen seiten ran kommt.... beim zusammen bauen muss man auf spezielle anzugsdrehmomente achten, aber das weist du ja vielleicht schon...
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Also 4.10 is natürlich zu kurz.... 3.91 is bei nem 325i schon recht kurz find ich bei nem 2,7er sollte da schon ein 3.73 oder 3.64 drin sein. Beschleunigung muss da nicht drunter leiden, meist ist es so das man sogar noch schneller ist von 0-100, solange man es nicht übertreibt und das Diff zu lang is.
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mann muss/kann ja auch nich alles selber machen, kopf planen lassen oder ventilsitze schleifen oder hohnen.....
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ich glaub er hat auch kein tuning vor..... kommt halt drauf an was du alles neu machen willst.... Lager und Dichtungen, da kommst wohl mit 1000 hin, aber wenn du am Kopf noch viel neu machen willst wie Kipphebel usw. dann werden die 1000 nicht reichen.....
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Hinten geht auf jeden fall aber vorne geht nicht da das keine gekürzten dämpfer sind sondern "Originaldämpfer" somit vorne nur bis 40mm tiefer möglich
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jo aber der is hoch genug..... meiner is volle 2,5cm tiefer..... und das geht auch und da jammert keiner...
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Steuergerät mal tauschen, Leerlaufregler tauschen, Relais mals austauschen.... Du must nicht gleich hergehen und für 600euro nen neuen LMM kaufen, den hättest hier auch für sehr kleines geld bekommen im guten zustand.... einen sehr ähnlichen fehler kenne ich wenn ein tempfühler nen schuss weg hat, der blaue... aber da sagtest du ja schon das der getauscht wurde....
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jo klar das macht natürlich schon was aus.... also winterschluffen druff und eintragen gehen...
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jup, also der is mörder hoch..... ich schätze deine tieferlegung auf normale 60mm mit ca 32cm abstand radnabe/koti.... ich find der TÜVer spinnt bisle rum geh zu nem anderen
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Öhm eigentlich nich wirklich toll die dinger.... meist passen sie nicht richtig, streifen am dom tiefer gehts nur ca 10 bis max 15mm..... ich hatte sie damals selber verbaut, aber ich rate dir eher andere federn....
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ja die kannte, damit kann man ihn mit anderen besser vergleichen denn das haben wir mal gemacht..... 60 tiefer liegt meist bei 31 bis 32,5cm und das haben vieeeeele hier...
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mess mal radmitte bis kotflügelkannte. So tief kann das ja nich sein..... wenns nich unter 30cm is würd ich nen anderen TÜV anfahren, ganz klar
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hmmm gut möglich das das ventil nicht 100% dicht macht und somit das verbrannte nicht alles hinten raus geht sondern nen kleiner teil nach vorne.... anders kann ichs mir nich erklären....