Stefan-E30
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100km am tag...... da würde ICH eher ein Auto wählen mit LPG..... oder was kleines mit 5 liter verbrauch.... da macht dann auch ein Hobby nebenher mehr Spaß....
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nachträglich von mir auch alles gute....
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naja der hat ja de leistung vom M30.... daher könnte das dem TÜV schon reichen.... ich ab auch "nur" die Originale Bremse.... können wir uns auch sparen..... haben wir doch alles schon zu genüge diskutiert und erörtert
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ab und zu???? oh mann also wenn ich sowas hätte wollt ich den schon jeden Tag bewegen.... dieses ab und zu bei Sonne raus holen is einfach NIX für mich....
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joa aber dennoch würde ihr ein V8 besser gefallen... und aus dem Grund darf ja auch jeder was dazu beitragen.... is ja jetzt nicht so das sie sagte: ok doch kein V8... nur noch über M30 bitte reden... wie man in den Wald ruft........
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joa aber dann schriebst du das hier.... wozu so pampig?
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Ihm gings um die V8 Umbaukosten...... und die 7000 waren angegeben für einen V8 und nicht für nen 3,5er..... das man die günstiger bekommen kann sollte klar sein... @Tommy.... siehste.... dein Motor 2500.... damit hab ich meinen kompeltten Umbau gemacht... und da hat mein Motor auch neue teile bekommen... ich würd den M30 nie hergeben wollen..... Eisenschwein fahen macht super spaß... aber gegen nen M60 oder M62.... würd ich sofort tauschen.. hehehe
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@Mars........geht wech wie warme Semmeln....
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jup so wars auch bei mir..... Ingo hat den M40 Persönlich in den Schwarzwald geliefert...
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also n kompletter Motor mit Rollennocke lag bei ca 1200euro... das Kit um die 600?? ich weis es nicht mehr, schon lang her
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oder grad die Bremsbetätigung..... da hat man jetzt in den vergangenen Wochen so viele tolle neue Konstruktionen gesehen..... die man bestimmt auch käuflich erwerben kann/könnte bei den Erfindern und schon hat man eine große Hürde geschafft...
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aja..... find ich doch auch...... ich hab doch nix anderes gesacht..... wenn man weis woher der Motor kam kann an den auch lassen wie er is..... wie sagt man so schön.. never touch a running system.... hätte ich nicht sämtliche Platzmöglichkeiten damals verloren hätte ich den M60 wohl bei mir eingebaut..... .... leider muste ich ihn und alle Teile ja wieder abgeben..... wenn man genug Zeit hat und auch das nötige Geld zum richtigen Zeitpunkt parat, dann kann man auf jeden Fall einige Schnäppchen machen....
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is doch am ende wie beim M30.... der eine baut um und landet bei 6000.... und ein anderer baut um für 2000..... kommt immer drauf an für welchen Preis man die ganzen Teile bekommt die man so benötigt..... und was man alles neu macht...... was man jetzt für Sinnvoll/besser/vernünftiger hält sei jetzt mal nebensache....
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ich meinte mit "nur" M60 nur das man die günstiger bekommt als nen M62.... ich hab für meinen 400euro bezahlt..... und ich hatte dann 1,5 M60 liegen.... hehe.... mit vielen Krümmern usw.... wenn man dann natürlich alles am Motor neu macht, schaut die rechnung wieder anders aus.... man könnte es ja auch so machen..... sabber.... http://auktion.e30-talk.com/redirect.pl?r=http://cgi.ebay.de/BMW-M62B44S1-Alusil-4-4i-V8-540i-E38-E39-E30-KOMPLETT-/270687109117?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3f06357ffd
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wenn man die Teile günstig bekommt... und es "nur" nen M60 sein soll...... hopp Silver.. mach dein Angebot.. hier mal Anhaltspunkt für nen kompletten http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130468017671&ssPageName=STRK%3AMEWAX%3AIT+target%3D_blankhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]
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für den Umbau selbst oder für die komplette Kiste??? als den Umbau machen lassen mit Bremsen und Co... da werden 7000 etwas knapp..... 9000 könnte reichen mit TÜV usw...... "könnte".... denn der Einbauer will ja auch noch Geld..... nen Kompletten wirste für das geld aber nicht bekommen..... da must noch einiges drauf legen....
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drive
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hmmmmmm ich würd ne 2 wege Weiche einbauen und dann sollte alles gut sein..... oft hat man einfach n kleines Bauteil (Kondensator) ins Kabel rein gehängt um tiefe Töne zu filtern.... da is ne schöne Weiche schon die bessere Wahl.... gut möglich das der Kondensator defekt is...
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Lach..... Pampersbomber hab ich ja schon..... Bei nem Alltagswagen geht Step by Step leider schlecht....
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denk aber bitte dran das es einen kleinen Unterschied gibt zwischen ventile und einspritzventile.... das Ventilspiel kannst du an den Kipphebeln einstellen..... DAS hat aber garnix mit ESVs zu tun..... und von denen haben wirs ja grad....
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tja wenn das nur mit dem Rattenschwanz nicht wäre....... 2 Zylinder mehr und eben auch noch einige andere Dinge
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drive
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S62B50.....
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Licht an.... dauert noch etwas bei mir.....
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nachstellen?? hmmm das wäre mir jetzt neu.... ich hab mir einfach n paar andere besorgt.. gut gereinigt und rein damit.... nicht vergessen die O-Ringe zu prüfen ob die auch alle Ok sind.... gehen gern kaput wenn man die mit gewalt rein drückt....