Jochen_320i-tour.

die werben doch auf der dose damit, dass alles gereinigt wird, "vom tank bis in die brennräume". somit hat sich das wohl erledigt. andererseits ist die dose recht ungeschickt zum einfüllen, was darauf schliessen lässt, dass es nicht unbedingt in den tank gehörtß *Verwirrung*. ach egal...ich schmeiss das zeug rein, wenn tank fast leer ist und fertig.

Hei, das Problem ist, dass auf der Dose nicht viel draufsteht. Sonst haette ich auch nicht gefragt...:P

Hei, also Spaltmaße vom Kofferraumdeckel lassen zu wünschen übrig, dann noch eine Handbremse, die so angezogen ist, dass sie 45° einschliesst und nicht zuletzt noch eine Beule am hinteren Kotflügel ? Würde mir das Auto sehr genau ansehen....

Hei Leute, hab von Sven den FuelLineCleaner bekommen. Ist es besser den beizugeben bei vollem Tank oder fast leerem? Danke bis denne

Hallo, also wo ich bei meinem Touring Rost gefunden habe, ist folgende Stelle die dir nicht unbedingt gleich auffällt: Hinter dem Differential in FR gesehen verlaufen 2 Querstreben zur Stabilisierung des Unterbodens (ist in jedem E30 so) zwischen den "Längsträgern". SInd mit Ablauflöchern versehen. Da hat meiner gegammelt. Zuserst mit normalen Methoden probiert (also Dremel + Bob´s Umwandler + Grundierung + U-Schutz), dann hats aber ein wenig weitergegammelt. Dann Heisswachskonservierung gemacht (jetzt sind ca. 4 kg von Mike Sanders Fett drinn ) und mal schauen was jetzt im Frühjahr Sache ist. Hinten ist der e30 grundsätzlich anfälliger (Längsträger, aber meistens von aussen beginnend mit dem Rost, da sie ja z.T. zinkpulverbeschichtet sind und gut konserviert), hinter dem Auspuff, den du dazu wegmachen musst, und eben in der Nähe des Differentials, da ist besonders Vorsicht geboten). Demnächst wird meine homepage online gehen, bis dahin kannst du auch nochmals per mail oder so nachhaken...

hei ... wollte niemand auf den Fuss tappen... kenn halt sandtler noch nicht und habs halt im moment mit sanituning assoziiert... :P

Hei, du meinst SaniTuning? :)

Hallo Leute , hab noch eine MotorMeter-Öltemperaturanzeige rumliegen. Nur der Geber an der Ölablassschraube ist ursprünglich an einem Polo II drangewesen. Nun war ich bei ATU wo ich dortmals das Teil gekauft habe...die sagten mir einen Geber für den e30 gebe es nicht mehr Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen wo ich einen Geber herbekomme? Weil die Anzeige war dortmals echt teuer und hab keinen Bock alles neu zu kaufen... Gruss

Hei danke für die ausführliche Antwort...*freu*

Hallo, danke für die Antwort. Nur springt er ja bei Wärme genauso schlecht an. Andererseits: wenns sibirisch kalt ist, dreht er kurz nach dem Starten auf 1800 touren, geht aber dann runter auf 900 und schliesslich auf ~700... Ich werde den mal Prüfen...

Hei, kriegt man die Einspritzdüsen raus, ohne das komplette Saugrohr zu demontieren? Wahrscheinlich nicht oder? Gruss

Hei Leute, hab doch letzens doch mal einen Beitrag bezüglich meines Spritverbrauchs geschrieben. Danke für die Antworten. Hab folgende Beobachtungen gemacht: - Mit Markenbenzin (also Shell, Aral, Esso) läuft er ruhiger, springt ein wenig besser an, und verbraucht auch a bisserl weniger. Hab ihr schonmal gleiche Erfahrungen gemacht? - Hab jetzt zu meinem Spritproblem folgendes im Verdacht: Mein sporatisch auftretender Leistungsverlust (also schlechtere Gasannahme --> höherer Verbrauch) tritt häufig in Verbindung auf, wenn ich Kurven fahre bzw. wenn ich aus einer Kurve rauskomme und dann gasgeben will...dabei beobachte ich auch, dass bei gleicher Gaspedalstellung in der Kurve der Zeiger der Mom.verb. anzeige plötzlich mehr ausschlägt und ich dann plötzlich mehr Gasgeben muss um Leistung abzurufen. (also bitte nicht sagen die Anzeige stimmt...) Verdacht LMM? Oder habt ihr ne andere Idee wo noch ein Wackler sein könnte? Stecker unterhalb des Saugrohrs (wo Einspritzventile usw. angeschlossen sind, sieht gut aus). Bitte um zahlreiche Antworten... Hat jemand vielleicht noch nen LMM rumliegen? (zum Studentenpreis? :P )

Servus, prüf mal hinter den Abdeckungen die Entlüftungen für den Innenraum. Das sind Moosgummies, die gerne kaputt gehen... da ists bei mir reingelaufen. Musst Du allerdings Stossstangen wegmachen damit DU die wechseln kannst.... Gruss

Hei Leute, hab selber das komplette Set (also teure Pistole + Rundumdüsen) vom korrosionsschutzdepot gekauft. Hab diesen Sommer meinen touring mit Mike Sanders Schutzfett konserviert. Werde demnächst mal auf meiner Homepage ne Fotostory machen. Wens jetzt schon interessiert, soll sich bei mir melden, dann kann ich Tipps geben....:)

Hallo Leute, zunächst einmal ein Gutes Neues...:hoch: habe in letzer Zeit immense Startschwierigkeiten wenn mein Auto längeres steht (also so 2-8h oder über die Nacht). Ich starte, er läuft ganz ganz kurz an während dem Starten (also Anlasser ist noch eingespurt) und schaffts dann aber nicht auf touren zu kommen. Dann muss ich ewig orgeln bis er nach und nach auf allen Zylindern läuft, stößt blauen und schwarzen Rauch aus und ruckelt dann noch bis er richtig läuft. Es ist fast immer ein Gezeter... Verdacht Temp.fühler Motronic, Zündkerzen, Zündverteiler + Läufer, sonst. Verschleissteile?!? Alles ersetzt. Nachtropfende Einspritzdüsen? Müsste doch nach langer Standzeit verdampft sein im Saugrohr bis Druck im Druckverteiler der Einspritzanlage abgebaut ist... Ich probiert jetzt noch Protec vom Sven...vielleicht hilfts was. Hat jemand von euch noch ne Idee? Gebt ihr eigentlich Gas wenn ihr startet? Ich normalerweisse nicht...nur wenn er so Zicken macht, tret ich das Gas 1/4 runter... Viele Grüße...

Hallo Leute, wie prüfe ich eigentlich den Kraftstoffdruck ohne Messinstrument? Ok eigentlich dumme Frage aber vielleicht gibts ja eine "grob-über-den-daumen" Methode... Viele Grüße

Danke eta-Thomas *freu* In dem Scheiss-Buch von Etzold steht der 320er unter den Werten von ner TSZ...wie kann man nur so einen Schwachsinn verkaufen? Das regt mich sowas von auf... da könnt ich sowas von

ahm weiss jetzt jemand zufällig die Werte für die Zündspule? :)

Servus Leute, weiss jemand zufällig die Widerstandswerte einer Zündspule eines M20B20? Habt ihr euch schonmal bei "SO WIRDS GEMACHT" das Kapitel Zahnriemenwechsel beim M20 angeschaut? Entweder ich habs ned gecheckt als ich meinen Zahnriemen gewechselt habe (wobei er bis jetzt noch läuft) oder dieser Mensch hat keine Ahnung: - er macht die große Zentralschraube der Kurbelwelle für Zahnriemenwechsel auf (weisst dabei auf die 400 Nm Anzugsdrehmoment hin . - bei den Angaben des nach 87 (oder ähnlich) gebauten 320ern gibt er ne LU-Jetronic an. Ich dachte ich hätte ne Motronic in meinem Auto. ?!? :-/ - Bei Getriebeausbau gibt er teiweise Schrauben an, die a) nicht nötig sind zum Öffnen b) geöffnet werden müssen, obwohl es nicht angegeben ist. Also insgesamt sehr frag- bzw. vertrauenswürdig...

Danke für die Antworten...:) Vielleicht kann ich auch mal helfen...:) Schöne Feiertage noch

Hallo Leute, hab gestern mal schnell meine Zündkerzen gewechselt. Nun stelle ich dabei fest, dass sie alle 6 sehr schön abgebrannt sind und auf der Elektrode so gut wie keine Ablagerungen zu finden sind, nur sind sie nahezu weiss. (erster Verdacht Ölverbrauch? Bei mir mit 10W40 0,4-0,5 Liter auf tkm, wäre eigentlich ok.) Aus der Lehrzeit dachte ich immer, dass sie rehbraun sein müssen --> dann optm. Verbrennung. Lasst mal hören was ihr davon haltet.

Hei Leute, also ich hab schon nen Bosch Kühlschrank normaler Grösse damit transportiert. Hätte nie gedacht dass der reingeht, aber mein Vater hatte das bessere Augenmaß Schöne "Nach"Feiertage noch...

Tja, da bleibt mir nur noch eins übrig: Suchen bis der Arzt kommt. Es ist echt komsich: Heute auf der Autobahn ist er gelaufen wie die Sau...Mom. verbrauch war wieder super (hat also Gas super angenommen). Wenn ich konst. 120 fahre, steigt der Mom.verbrauch wieder an, und man hat das Gefühl wie wenn der Motor sich langsam schlafen legt Kann man ausser Rauschprüfung den LMM noch anderst checken?

Hi, hab mich da wohl ein wenig undeutlich ausgedrückt. batterie abgeklemmt, gewartet, angeklemmt (also ESG resettet)... den Tipp mit dem Temp.fühler vom LMM werd ich mal befolgen. :)

Hi, das stimmt das der B25 mehr braucht. nur früher bin ich mit 9,3 litern zurecht gekommen. und das komische: batterie abgeklemmt...autobahn ca. 140-160, kurzfristig vollgas 218...dann verbrauch so 9,5 liter...und jetzt 120 konst....11,5 liter... das kann doch nicht sein...