a.t

Hi, habe die rote Prüfbescheinigung doch nicht weggeworfen, nur umgeräumt Falls Du sie noch benötigst, sag bescheid. Habe sie als PDF eingescannt. Gruß a.t Das ist richtig. Die mit Gutachten ist der sogenannte "TÜV-Sound", die "Medium-Sound" gab es aber auch mal mit Gutachten. Ich habe zu meinem eins dazubekommen. Heute werden die für den Export verkauft, was soviel heißt das es kein Gutachten mehr dazu gibt. Die Plakete soll aber noch am Auspuff dran sein, ist halt nur keine Nummer eingeschlagen. Also Gutachten von früher besorgt die dazugehörige Nummer mit Schlagzahlen einhämmern und ab zum TÜV. So ähnlich hat mir die Frau von G-Power das am Telefon erklärt, als ich ma angerufen hatte. Sorry das ich das Thema raushole. Hat denn jemand hier einen alten Medium mit Papieren? Und wenn ja könnte mir das jemand schicken bzw. online stellen? Oh Mann warum wirfst du sowas auch weg Ich hebe alle alten Papiere auf. @choppa Auf welcher Grundlage hat der dir den eingetragen? Nach der subjektiven Lautstärke? Mir hat der TÜV Mann was von Geräuschmessung usw. erzählt. Kannst du mir nicht eine Kopie der Eintragung einscannen? Vielleicht hilft das ja. @NULLZWOtii Müßte ich schauen, ist die dann nicht beschrieben oder wie sieht die aus?

Aaaahhhaaaa! Hättest Du das nicht eine Woche früher fragen können? Letzte Woche habe ich alle TÜV-Papier die ich von meinen E30-Eintragungen hatte weggeworfen. Darunter auch das TÜV-Gutachten vom G-Power. Die Papiere lagen schon zig Jahre in der Schublade und nun dachte ich, brauchste ehe nicht mehr. Sorry! Das tut mir echt leid. Das ist richtig. Die mit Gutachten ist der sogenannte "TÜV-Sound", die "Medium-Sound" gab es aber auch mal mit Gutachten. Ich habe zu meinem eins dazubekommen. Heute werden die für den Export verkauft, was soviel heißt das es kein Gutachten mehr dazu gibt. Die Plakete soll aber noch am Auspuff dran sein, ist halt nur keine Nummer eingeschlagen. Also Gutachten von früher besorgt die dazugehörige Nummer mit Schlagzahlen einhämmern und ab zum TÜV. So ähnlich hat mir die Frau von G-Power das am Telefon erklärt, als ich ma angerufen hatte. Sorry das ich das Thema raushole. Hat denn jemand hier einen alten Medium mit Papieren? Und wenn ja könnte mir das jemand schicken bzw. online stellen?

Ich habe mir damals die Marderschutz-Zündkabel von BMW gekauft. Kosteten allerdings auch ca. 200€. Hat aber die Kasko bezahlt. Dämmmatte habe ich nach der Neulackierung nicht wieder reingemacht, fährt auch nicht lauter, nur schneller wegen weniger Gewicht

Habe mir jetzt die Autofun-Antenne von Bosch gekauft und eingebaut. Empfang ist OK, allerdings habe ich nur einen von den beiden dünnen Drüähten eingebaut. Der andere wäre senkrecht an der Scheibe runtergelaufen und hat echt besch... ausgesehen. Habe die Antenne rechts auf der Frontscheibe angeklebt. Im Nachhinein muss ich sagen genau in die Mitte der Scheibe, also beim Rückspiegel wäre schlauer gewesen, dann hätte ich beide Drähte benutzen können und der Empfang wäre sicherlich noch etwas besser gewesen. Aber naja, beim nächsten Mal bin ich schlauer.

Dann werde ich mir wohl auch so ein Boschgerät holen. Als kleine Belohnung nach meinen Klausuren. Habe auch Blaukeil drinne, da sieht man das Teil nocht ganz so dolle.

Hallo, bei meinem E30 wurde das hintere Antennenloch zugeschweiß, was ja auf den ersten Blick toll aussieht, aber sehr unpraktisch ist, da nun kein Radio mehr gehört werden kann und ich meine CDs nun schon in- und auswendig kenne. Hat jemand Erfahrungen mit Scheibenantennen gemacht? Wollte mir eventuell eine von Bosch kaufen, wegen Markenquali und so. Habe auch irgendwo eine gesehen, die man an die Heckscheibenheizung anschließen kann. Taugt sowas? Wie ist der Radioempfang mit Scheibenantennen? Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.

Soviel ich weiß sind die Bosch-Kompressoren nicht für 134a geeignet. Habe meinen erst neulich umgerüstet und das Glück gehabt, dass ich einen Seiko-Kompressor drinne habe. Allerdings sind die E30-Kompressoren Radialverdichter so viel ich weiß. Das einzige was das neue Kühlmittel nicht vertragen kann ist wohl der Dichtring der auf der Schaufelwelle sitzt. Nicht vergessen das Kompressorenöl auf PAG zu wechseln!

Habe meine auch noch drinne. Allerdings geht sie nicht mehr, bzw. glimmt nur noch ganz schwach. Habe damals auch irgendwas in die 35DM bezahlt.

Hatte früher mal Falken drauf, waren sehr gut, bei Nässe sowie im trockenen. Jetzt fahre ich Toyos und werde sie nie wieder kaufen. Sind höllelaut und fahren sich schnell ab, kleben allerdings sehr gut auf der Straße. Muss man hat wissen was einem wichtiger ist, guter Grip oder wenig verschleiß.

Habe mit meinen Toyos genau das selbe Problem. Erst Zahnbildung innen und dann Umwucht. Habe die Reifen dann umziehen lassen, also was vorher innen war ist jetzt außen. Die Reifen sehen jetzt auf den ersten Blick ganzschön abgefahren aus, aber habe so gut wie keine Umwucht mehr.

Ich weiß ja nicht wie es beim 4-Zylinder ist, aber beim 6-Zylinder hat man doch eine CO-Schraube mit der man ein bisschen was retten kann bei der AU. Haben die beim Kumpel damals so gemacht. Eine andere Möflichkeit wäre zu einer kleinen Tankstelle zu fahren, die geben sich meistens mehr Mühe das Auto durch die AU zu bekommen. Die kennen da vielleicht ein paar Tricks.

Kann mir einer von euch sagen, wo der ABS-Ring sitzt? Also ich meine was ich alles ausbauen muss um ihn sauber machen zu können. Habe ich schonmal bei BMW machen lassen, hatte damals auch geholfen für gewisse Zeit. Hatte damals ca. 180DM gekostet wenn ich mich recht erinnere.

@Stefan-E30: Es wird sicher auch an der Farbe liegen. Das Monte-Carlo-Magic von Standox, welches vorher drauf war, sah wirklich sehr edel aus. Aber die neueren Fotos habe ich auch bei mir in der Hofeinfahrt gemacht, so auf die schnelle. Wenn ich ma ein bisschen Zeit habe werde ich noch ein paar schönere Fotos machen. Finde bestimmt irgendwo eine schöne Location. Ja, sind 7,5 & 9x16, aber mit 10mm Distanzscheiben an der HA (pro Seite). @Para: Doch, ein ganz schönes Stück sogar. Den Pralldämpfer musste ich neu kaufen. Den Träger haben wir rausgezogen und gerichtet. Ein bisschen Spiel im Pralldämpfer kannst du bekommen, wenn du die Löcher im Pralldämpfer etwas größer feilst. Dadurch hast du die Möglichkeit ihn etwas zu verschieben. Falls er dann beim verschieben mit seiner Außenkontur am Halter anschlägt, kannst du da ja auch nochwas von der Außenkontur abfeilen. Haben wir auchso gemacht. Ist zwar nicht sonderlich professionell, aber es hat funktioniert. Danach ruhig etwas überlackieren, damit nichts rostet.

Habe heute mal ein paar Bilder gemacht. Es fehlen nur noch die iS-Lippe und die BMW-Nieren, dann ist er komplett fertig. Ich hoffe die Farbe kommt gut rüber, ist ein lila mit einen gold-flop. Ist ne orginal BMW-Farbe.

So bockig wie Sie manchmal ist, kann es nur eine Sie sein .

Guten Tach alle zusammen! Habe im Winter leider meinen BMW etwas kaltverformt. Mir ist eine Mauer auf die Straße gesprungen und ich konnte nichtmehr ausweichen. Musste also wohl oder übel ein Facelift machen. Hier könnt Ihr sehen wie sie nach ihrem zweiten Frühling aussah. http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00899/f00899.htm Dann habe ich noch ein paar Fotos kurz nach dem Unfall und vom anschließenden neulackieren. Morgen werde ich Fotos machen vom fertigen Auto. Bin sehr froh das sie wieder geradeaus fährt.

Moin Jungs, habe ma wieder ein Problem das ich eigendlich schon eine ganze Weile habe: Wenn ich ein paar Meter mit meinem E30 fahre, dann geht die ABS-Lampe an. Also vermutlich ein Steuergerätefehler. Manchmal geht die Lampe nicht an und wenn ich bremse scheint auf der Beifahrerseite das ABS die Räder zu regeln während auf der Fahrerseite die volle Bremsleistung anliegt. Die Reifen sind aber bei weitem nicht an der Blockiergrenze. Hat mich fast von der Straße gefegt wenn ich nicht gegengelenkt hätte. Ist das ABS-Steuergerät diagnosefähig?? Dann kann man bei BMW doch bestimmt den Fehler auslesen.

Hallo, ich habe vor meine Klimaanlage von R12 auf R134a umzurüsten. Bei BMW gibt es einen Umrüstsatz mit neuem Trockner und neuen Dichtungen. Das witzige ist, dass der Umrüstsatz billiger ist als der Trockner alleine. Habe den Umrüstsatz schon zu Hause. Nun meine Frage: Muss ich noch was umbauen? Die Schläuche vielleicht, oder den Kompressor? Mein Kompressor ist von SeikoSiki (oder so ähnlich). Ich habe mal gehört das nur die Bosch-Kompressoren umgebaut werden müssen. Auf dem Seiko-Kompressor steht allerdings R12 drauf. Bei den Seiko-Kompressoren muss wohl nur das Kompressoröl auf PAG umgerüstet werden. Weiß einer mehr?

War einfach nur abgesoffen. Habe die Zündkerzen nochmal gründlich gereinigt und die Brennräume vorsichtig mit Druckluft gereinigt. Danach nochmal eine Weile (ca. 20sek) georgelt und er ist mit einer riesigen schwarzen Fahne, die übelst nach Benzin roch, angesprungen. Musste dabei paar mal mit dem Gas pumpen. Jetzt läuft er Gott sei Dank wieder. Werde wohl trotzdem neu Zündkerzen einbauen. Wer weiß wozu es gut ist.

Hallo, hatte heute morgen folgendes Problem: Mein E30 ist heute morgen nicht mehr angesprungen. Liegt aber nicht an der Batterie, weil der Anlasser dreht. Hörte sich aber so an, als wenn der Motor keine Kompression hat, da der Anlasser relativ schnell drehte. Ich dachte das schlimmste: Zahnriehmen gerissen! Habe dann den Verteiler runtergenommen und das Auto im 4. Gang hin- und hergeschoben. Verteilerfinger dreht mit. Also meiner Meinung nach kein Zahnriehemenriss, wäre auch komisch so durchs rumstehen. Wenn der Anlasser dreht, dann drehen sich auch die Keilriehmen, folglich wird die Kurbelwelle angetrieben. Anlasser also auch nicht kaputt. Ventildeckel hatte ich auch schon runter, Nockenwelle dreht auch, wenn Anlasser dreht. Alle sechs Zündkerzen rausgeschraubt und sauber gemacht, waren ein bischen versüft. Bei einer Zündkerze den Zündfunken überprüft, funktioniert. Hatte dann keine Lust es bei allen sechs zu kontrollieren. Ist auch unwarscheinlich das eine funktioniert und die anderen fünf nicht. Benzinleitung habe ich auch schon abgeschraubt und wenn ich den Anlasser orgeln lasse, kommt da Sprit durch, und zwar nicht wenig (ganz schöne Sauerei). Sicherungen habe ich auch alle kontrolliert, alle heile. Dachte mir das er abgesoffen sein könnte, also alle Zündkerzen raus, Sicherung für Vorförderpumpe raus, und ein bischen orgeln lassen. Zündkerzen wieder rein und orgeln lassen. Da wollte er einmal kurz anspringen, aber ist er dann doch nicht. Also ich vermute mal was elektrisches, vielleicht Steuergerät, aber so über Nacht? Das Auto stand 4 Tage und wurde nicht bewegt. Vielleicht Marderschaden? Habe die Marderschutz-Zündkabel von BMW, die sind heile. Habe mal so guckt und auch keine kaputten Kabel gefunden. Werde mich mal morgen unters Auto legen. Vielleicht ist da irgendwo ein kaputtes Kabel zu sehen. Falls nicht, weiß ich auch nicht weiter und werde das Auto wohl in die BMW-Werkstatt bringen müssen. Weiß einer von euch wo ich noch nachgucken könnte? Woran kann es noch liegen, wenn das Auto nicht anspringt? Welches Siganl könnte dem Steuergerät fehlen? Vielleicht hat einer eine Idee. Wäre über jeden Vorschlag dankbar. Kann es sein, dass der Zahnriehmen um einen oder mehrere Zähne umgesprungen ist? Oder wären dann schon die Ventile auf die Kolben aufgeschlagen? ((

Hatte bei meinem touring auch 7x15ET13 mit 205/55R15 drauf und eine Tieferlegung von ca. 50mm an der Voderachse. Auch da kratzte der Reifen manchmal an den Kotflügen. War nach dem Bördeln aber kein Problem mehr. Solltest du also auf jeden Fall machen. Oder dir die Orginal Kreuzspeichen drauf machen. Die haben ET20 glaube ich, das sollte passen.